Porsche Cayenne Test Drive desde 2010 SUV
Toro. Porsche Cayenne
Un buen luchador en la comprensión de la compañía alemana Porsche tiene pequeños tamaños, destreza y movimientos de rayos. ¿De dónde provenía esta montaña de músculos en la fila modelo de la empresa? Necesitas culpar solo a la moda. Durante mucho tiempo, los SUV están en demanda por parte de los clientes, y solo los fabricantes de automóviles completamente dispersos podrían perder de vista el hecho de que los Jeeps tienen una buena manera de ganar dinero. Pero cuando incluso BMW se unió a la carrera, creando el primer auto deportivo fuera de la carretera, Porsche no tuvo más remedio que unirse. Afortunadamente, la experiencia en la construcción de la velocidad de la velocidad hizo posible volar por encima de los mismos bavarianos y hacer un superdeportivo real fuera de la carretera. Y todo lo demás no tenía que quedarse muy por detrás de la plataforma: los amigos de Volkswagen ya estaban trabajando en Touareg. Solo quedó para tomar su carro y llevar Porsche a estándares brillantes. Debo decir que los alemanes hicieron un gran trabajo, y en 2002 lanzaron el famoso modelo de Cayenne en producción. Sin embargo, después de haber ganado el título de controvertida máquina, ella todavía los supera ...
La parte principal de las discusiones provoca la apariencia de este automóvil. Tan pronto como se llamó a Cayenne: un monstruo y una parodia de Porsche, y una mujer embarazada 911th ... uno es indiscutible: con una extraña expresión facial, Cayenne tiene un cuerpo bombeado, además, una versión restituida que apareció en 2007 Demuestra mucha menos frivolidad, en lugar de una máquina producida antes. Sin embargo, no importa qué ojos te miren Cayenne. Desde el punto de vista de la confiabilidad, el cuerpo de cualquier versión es bueno: el metal es sólido, la pintura es de alta calidad y no debe pensar en el óxido. Es cierto que antes de comprarlo es mejor no arrepentirse de dinero para el diagnóstico, ya que no es solo un SUV, sino un SUV muy rápido, y es probable que se encuentre con una copia rota. Y luego, los probables problemas con el electricista (luz quemada, la negativa de la unidad eléctrica, etc.) parecerán divertidos.
Características
Tipo de SUV corporal
El número de puertas es 5
El número de lugares 5
Longitud, mm 4782
Ancho, mm 1928
Altura, mm 1699
Base de ruedas, mm 2855
Remacanal de la carretera, MM 140-240
El tipo de suspensión (frontal/posterior) es independiente, de dos alas (con bastidores neumáticos opcionales)/independiente, múltiples enlaces (con bastidores neumáticos opcionales)
El tipo de unidad está completo
Frenos (delantero/trasero) ventilado/disco ventilado
Volumen del tanque de gasolina, L 100
Aceleración a 100 km/h, S* 7.2
Velocidad máxima, km/h* 242
Consumo de combustible, L (ciudad/carretera)* 20.9/11.2
* Datos para la muestra de Cayenne S de 2002.
En cuanto a la evaluación del salón, el público automotriz aún no ha llegado a un consenso: algunos no se adaptan a la calidad de los materiales de acabado (plástico duro en grandes cantidades) y otros la densidad de la interfaz de diferentes partes. Pero también hay desventajas para todos: en términos del volumen del salón de Cayenne, está lejos de ser un líder en su clase. Por el mismo dinero, los autos existen mucho más espaciosos, además, con tres, y no en dos filas de asientos. Pero no hay y no puede ser equipar el SUV: estamos hablando de un automóvil premium, y es bastante natural que esté de primera clase. Las propiedades de conducción del Porsche más grande en este momento despertaron deleite y amarga decepción. Como regla general, aquellos que consideraron el emblema Porsche en sí estaban molestos por un remedio mágico: dicen que, dado que estaba adjunto, el automóvil simplemente está obligado a derrocar las leyes de la física y conducir como un verdadero auto deportivo. Naturalmente, Cayenne no cumplió con sus expectativas: ¡este es un jeep! Y antes de moverse, este postulado debe ser aceptado. Entonces habrá muchas más emociones positivas: para un SUV pesado, la gestión de Cayenne es muy agradable, causa la impresión de un automóvil muy derribado y obediente (solo tiene que pagar un nivel reducido de combustión). Es especialmente agradable cómo el automóvil va a lo largo de la carretera: el conductor y a alta velocidad se siente bastante segura. Cayenne se acelera juguetonamente: incluso los ocho atmosféricos arrastran a esta comunidad con bastante alegría, y el motor turbo lo termina con una dinámica fenomenal (SUV que eclipsó el potencial de alta velocidad de Cayenne más tarde, y en 2002 fue, consideró el único de sus tipos). Al mismo tiempo, el automóvil demuestra una buena capacidad de couns de couns (muchas muestras están equipadas con una suspensión neumática que le permite levantar altamente el cuerpo).
Antes de comenzar una conversación sobre motores y transmisión, debe hacer una reserva: sí, Cayenne es extremadamente costoso en reparación y mantenimiento, sí, se rompe. Sin embargo, sus creadores no tienen la culpa de todo: algunos defectos, por supuesto, son causados \u200b\u200bpor errores de cálculo en la estructura, pero se producen problemas que ocurren como resultado de una operación demasiado dura. Hay máquinas deportivas (por ejemplo, Toyota Mark II Tourer V), que se pueden burlarse, ya que quieras que aún no se desmoronen. Cayenne no se aplica a ellos: fue creado para un viaje tranquilo con recocido periódico, y si lo conduce constantemente, entonces comenzará los problemas y el consumo de combustible está muy molesto.
Hasta 2007, la línea de motores destinados a Cayenne tenía tres motores: V6 de 3.2 litros, tomado de VW (250 hp), V8 atmosférico de 4.5 litros de su propio desarrollo (340 hp), así como ocho del mismo volumen, pero con dos turbocompresores (450521 hp). Después de 2007, la unidad de potencia básica se reemplazó con un V6 de 3.6 litros de 290 caballos de fuerza, y un ocho con un motor con un volumen de 4.8 litros (385405 hp sin turbinas, 500550 caballos con un impulso). Además, recientemente, un motor diesel de 240 caballos de fuerza de 3 litros comenzó a instalar en Cayenne. Pero tales máquinas aún no se han distribuido ampliamente, por lo que es demasiado pronto para hablar sobre la confiabilidad del motor (como en general sobre la durabilidad de las unidades instaladas desde 2007 en Cayenne). Pero se sabe mucho sobre los viejos motores, especialmente sobre el V8. En particular, las bobinas de encendido se consideran consumibles (queman, por cierto, en versiones con V6), y cuando la conducción agresiva, el V8 consume exceso de aceite, por lo que es necesario monitorear su nivel para no matar turbinas o motor. Y esta no es una historia de terror: muchos propietarios lograron deslizar los motores a tal estado que no se tomó un solo servicio para su mamparo. Además, a las a las a las a las a las a las a las a las a las a las a las a las a las a las a las a las a las a las a las a las a las alemanes de una gasolina de baja calidad a reabastecer el combustible de la dudosa calidad, puede obtener un reemplazo no programado de velas. Si la máquina no se rasga o viola las condiciones de funcionamiento, las inversiones principales se limitarán a realizar cada 10 mil km con un cambio en el petróleo y los filtros. Casi todas las cajas instaladas en Cayenne son automáticas (la transmisión manual en la naturaleza existe, pero las muestras equipadas con un bolígrafo son extremadamente raras). Aquellos que viajan más o menos con calma no tienen problemas especiales, pero entre los propietarios-porches, las ametralladoras no fallan periódicamente.
La suspensión no se puede llamar muy débil: los detalles principales son bastante duraderos, incluidos los bastidores neumáticos. Sin embargo, todavía hay debilidades: estos son los bastidores del estabilizador de estabilidad del reptil trasero, así como los bloques silenciosos de las palancas inferiores de la suspensión delantera (ambos pueden tener que cambiarse en cada segundo). Débil y frenos: como resultado de paradas afiladas, los discos de freno se pueden arrugarse.
Sí, Cayenne es una máquina controvertida, y esto se aplica no solo a la apariencia y al carácter. Con respecto a la confiabilidad del consenso, tampoco se logra. Alguien viaja y no conoce el dolor, y alguien constantemente invierte dinero en el automóvil ... sin embargo, sin importar cuán controvertido sea el automóvil, su éxito comercial es obvio. Y no debe aceptar mensajes sobre la falta de fiabilidad de esta máquina como oración: las muestras que están muy vertiendo, como regla, son de origen estadounidense. Y todos saben en qué condición vienen los autos detrás del océano. Pero si la tentación de comprar Cayenne de los Estados Unidos (por cierto, los autos mal colocados se traen de allí) es tan grande, entonces es necesario al menos romper el automóvil en la base de Carfax.
Precios aproximados en Moscú, Rub: de 1,000,000 (Cayenne V6 2003) a 6,297,400 rublos. (New Cayenne Turbo S).
Las ventajas y desventajas del modelo
Ventajas
Traseros geniales, equipos ricos, motores maravillosos
Defectos
Mantenimiento costoso, no en todos los servicios, se aceptará la apariencia de un aficionado
Fuente: COCHOS Y PRECIOS DE LA CABERACIÓN 27 de abril de 2009.
