Test Drive Porsche 911 Carrera 991 desde 2012

Porsche 911 GT3. El grado de compromiso

Porsche 911 GT3. Precio: 5 680 000 Rub. En venta: desde mayo de 2009
Los compradores Porsche 911 GT3 están lejos de las personas, como los decembristas de las obras del inolvidable Ilyich el primero. Su círculo es igualmente estrecho. Y el punto no está solo en el precio del modelo, sino que en lugar de este compartimento, puede comprar fácilmente un par de nuevas cayenas. Simplemente no hay personas al azar entre los propietarios de GT3 y no pueden ser a la vez por varias razones
Prueba piloto
Dmitry Tytyuchenko, 33 años, periodista de automóviles, experiencia de manejo de 14 años, automóvil personal - Jeep Wrangler
Para enamorarte de Porsche 911 GT3, necesitas segundos para dejar de amar, necesitas tiempo. Tiempo con una letra mayúscula: en este automóvil se disuelve sin dejar rastro. Te ahogas en las emociones con una mirada a su apariencia clásica y al mismo tiempo única. Te estás ahogando en la comodidad y el lujo interior de otra persona. Te estremecen en el ritmo de la adrenalina conductora de las venas frenéticas que pulsan frenéticamente de la inyección regular. GT3 cava en el giro cerebral, causando una adicción psicológica aguda, y luego recuerda regularmente a sí mismo para provocar nuevamente la hiriente de los sentimientos. Al menos mentalmente. Al menos por un corto tiempo. Es interesante que un modelo tan especial, sobre la base de los cuales se han hecho muchos vehículos de combate reales, esté perfectamente orientado no solo en la pista de carreras, sino también en las calles de la ciudad. Su técnica encarcelada para el deporte no interfiere con el uso diario. Por supuesto, con pequeñas reservas ...
En su reencarnación, el Porsche 911 GT3 no se ha vuelto más o más espacioso. Y no hay muchos cambios novedosos impresionantes. Pero cada uno de ellos se basa en un cálculo delgado de ingeniería, cada uno siente el espíritu deportivo de la marca. La longitud del cupé ha aumentado en 15 mm debido al nuevo parachoques aerodinámico con una gran entrada de aire, que proporciona una afluencia de aire frío a los frenos delanteros y el radiador. Junto con la abertura para el paso de aire frente a la tapa del tronco y al borde del alerón delantero, crea una fuerza de elevación negativa en el eje delantero. Detrás de este propósito, el tradicional para la versión GT3 es un antiwing rígidamente fijo, que también aumenta la estabilidad del automóvil a altas velocidades, mientras que dos tomas de aire en la cubierta trasera proporcionan un enfriamiento mejorado del compartimento del motor. Por cierto, ¡la fuerza de sujeción finalmente logró aumentar casi el doble en comparación con el antepasado!
Parece que los deportes del cupé son intransigentes. Pero hay un compromiso. El lujoso salón de 2 salones convence instantáneamente al lujoso 2 de que no permanecerá en la mejora. En el interior del nuevo 911 GT3, predomina la piel del aderezo de alta calidad, y en lugares los toques más frecuentes del conductor (volante, palancas de KP y frenos manuales, la parte media del asiento) es magnífico Alcantara. Tampoco ahorraron en el equipo.
Control climático, jugador MP3, navegación y opcionalmente un módulo telefónico con Bluetooth y la entrada para conectar iPod: enfriado, entretenimiento, se derretirá y conectará en un viaje. El propósito principal de la máquina está claramente indicado solo por el cubo profundo de los asientos, ajustables en la dirección longitudinal: no hay desviaciones de la espalda o levantamiento de la almohada. No solo es difícil sentarse, sino que debe hacer esto cuidadosamente una cerradura del cinturón de seguridad puede infligir daños sensibles a la espalda baja.
Pero las cualidades de conducción del modelo forzarán incluso al mayor experto de consuelo para olvidarse de sus principios, a pesar de que montar el Porsche 911 GT3 recuerda en gran medida al trabajo. En algunos lugares, complejo, pero no menos amado. La adhesión pesada requiere adicción, como un volante agudo con sensibilidad variable, debido a que el tirón bruto del sistema de estabilización ocurre con más frecuencia de lo que quieren. Una suspensión dura se esfuerza más dolorosamente pateando en un punto suave con el más mínimo bulto, y el motor retumba detrás de la espalda a altas velocidades. Pero el mismo pedal elástico sin ningún problema le permite moverse inesperadamente suavemente en un modo urbano desgarrado, con el chasis ensamblado, las giros de alta velocidad son casi sin resistencia a un automóvil, con una facilidad indescriptible, un volante sensible y el volante opuesto y el opuesto El motor garantiza una dinámica verdaderamente explosiva a partir de la velocidad de inactividad.
Una atmósfera de 3.8 litros de seis cilindros ubicada en la parte trasera de la máquina desarrolla una impresionante potencia de 435 fuerzas (20 litros más que la de la versión anterior) a 7600 min-1 y 430 nm de torque a 6250 min-1. Otra diferencia con el antepasado: los ingenieros de la marca Stuttgart lograron elevar la facturación máxima del cigüeñal de 8400 a 8500 min-1. En combinación con una mecánica de 6 velocidades de flujo corto, el motor puede dispersar el compartimento a cientos de solo 4.1 s.
La elasticidad del motor se puede cantar: en engranajes más altos, es fácil gatear a un ritmo de caracol, y la aceleración, si es necesario, ocurrirá sin transición.
El ícono de la marca Stuttgart se ha considerado por mucho tiempo Porsche 911, en cuyo atractivo poder creen millones de amantes de la velocidad. Y GT3 es un ícono en un cubo. Las capacidades del automóvil y las emociones resultantes se erigen en excelente grado. No puede quitar el control ilimitado del conductor, pero obtener acceso a ella no es un segundo negocio. No ocupará la exclusividad de la cuota para Rusia hasta que finales de año no será más de tres autos. Al mismo tiempo, su costo excede el precio de un apartamento de 1 habitación en Moscú. ¡Y la negociación aquí, como siempre, es inapropiada!
Amor - No ames
Debido al diseño del motor específico, la frase con la mente posterior es fuerte en relación con el automóvil suena extremadamente positivo. ¡SÚPER!
Las ruedas no van a reemplazar las ruedas: solo necesita desenroscar la tuerca central con una llave especial. RÁPIDO
 
Conduciendo
El auto reacciona vívidamente a todas las acciones del conductor.
Salón
Premio en calidad y nivel del interior del equipo.
Comodidad
¡Especialmente para la ciudad, incluso tiene la oportunidad de levantar el frente de 30 mm, por ejemplo, para el paso de policías postrados en cama!
La seguridad
Bixenon faro, ESP, ABS, sistemas de control de estabilidad Control estable y control de tracción del control de tracción, 6 bolsas de aire.
Precio
Tales modelos no miden tal Arshin. Además, la tarifa por la exclusividad del placer suele ser alta.

Ventajas y desventajas
+ Dinámica brutal, manejo increíble, frenos tenaces, interior funcional, apariencia original Porsche.
- La consola central está llena de botones y reguladores.

Especificaciones
Marca y modelo - Porsche 911 GT3
Dimensiones - 4465x1808x1280 mm
Motor - Gasoline, 3797 cm3, 435 hp/7600 min -1
Transmisión - Mecánica, 6 velocidades
Dinámica - Max 312 km/h; 4.1 s a 100 km/h
Competidores - Aston Martin DB7 Vantage
 
Nuestra opinion
Este asombroso y raro automóvil pertenece a la categoría de esos valores verdaderos que no funcionan en el estado del propietario y no son famosos por el costo, sino por sus cualidades. Por cierto, tal vez esta es la razón principal de la falta de personas accidentales entre los compradores del modelo.
Autor: Dmitry Tytyuchenko
 
 

 

Fuente: Revista 5 rueda [junio de 2009]