Pagugeot Partner Minivan Test Drive desde 2002 minivan

Ver y no morir

Durante el viaje de París, dos autos tuvieron que verificar: Citroen Berlingo y Peugeot Partner. Lo mismo, como los hermanos Klitschko, difieren solo en detalles, en motores particulares. ¿Citro o gasolina diesel Pezh? ¿Vitaly o Vladimir?


Voy a un coche de sueño. Abro la puerta con un gesto somnambúlico, arrojé el cofr. Tru ojos. Mecánicamente, soporte mi mano con la llave, conquistar, encender el programa, girar la señal, comenzar a moverse. Sacudida. Este protector de neumáticos supera las piedras de pavimento, decenas de veces por segundo, sacudiendo el cubo, los resortes, un amortiguador, soporte de bastidor, un fregado, un marco de asiento y, finalmente, todas mis vértebras. Y ahora, a través de los restos del sueño, el cerebro es visitado por un hermoso pensamiento. Ahora las seis de la mañana. Estoy pasando por los campeones desiertos Elysees. Este es París.
 



Sobre el tema de
Esta ciudad ofrece abundante comida para pensar y recuerdos. Solo en Brighton y en Haifa, probablemente más rusos viven. De los que están en el extranjero, por supuesto. Aquí en el avión vuela con ricos descendientes y dedos serios, por lo tanto, con nuestras celebridades y bayers llenos de boutiques para boutiques. Pero París no estropea el discurso ruso. Él simplemente no la nota. Los árabes aquí aún son más. Y más que los árabes son solo monumentos arquitectónicos. Después de París, el Barcelona se parece al Sochi cubierto y le da a su amado epigonismo de Petersburg. El conjunto de los monumentos forma un sistema de coordenadas estable, después de haber estudiado que, en el tercer día, vas a la ciudad sin un mapa. Te guían por la Torre Eiffel, simultáneamente entrecerrando los ojos en los rascacielos de Montparnasas. En otras palabras, hay todas las condiciones para la vida de un automovilista y solo una persona: no hay atascos de tráfico gigantes, aunque solo hay un anillo de la carretera del distrito. Aquí nadie toma el carril liberado para autobuses y taxis, aunque las calles están bastante estrechas. Y finalmente, aquí nadie quiere tener un reloj especial o una luz intermitente ¿Por qué ser como un automóvil con Nips o un equipo de bomberos? Libertad de viaje, igualdad, hermandad.
 



Mecanización francesa
Durante el viaje de París, dos autos tuvieron que verificar: Citroen Berlingo y Peugeot Partner. Lo mismo, como los hermanos Klitschko, difieren solo en detalles, en motores particulares. ¿Citro o gasolina diesel Pezh? ¿Vitaly o Vladimir? El moduto Berlingo Multispace de dos litros se sorprende desde el principio. Lo comenzó en un estacionamiento subterráneo, y todo estaba atascado. La dinámica y la naturaleza de la vacilación no permitían dudar del truco de una copia defectuosa. Pero, ¿qué, los rusos nunca hemos conducido sobre máquinas defectuosas? Esperé un poco. El HDI congelado se calentó un poco y dejó de temblarse tanto. Le prometí mentalmente un cien gramos del mejor solarium parisino y salí de la mazmorra. El cielo sobre Berlingo era extremadamente claro. Ante nosotros yacía todo un capital.
 



Descubra un extraño con la ayuda de un automóvil de un tipo especial. Esto también se llama trabajo, y en estas palabras hay algo de verdad, junto con el estudio del esquema confuso de calles y callejones, debe torcer el volante y anular un póker. Se presta menos atención a los signos de prohibición que los ángulos interesantes, y los intentos periódicos de descubrir su cámara generalmente terminan con atascos de tráfico para un medio trimestre. Como estamos en el extranjero, la picazón creativa nunca interrumpe los pitidos erráticos y el abuso jugoso. Los lugareños ven: una persona detrás del trabajo creativo y saca las conclusiones correctas. Silencioso y esperando. El pasaje está vacante y sonríe. Patria, ¿cuándo te convertirás así? Como en cualquier ciudad europea, es importante cambiar al programa correcto a tiempo. Alrededor de menos loco, y ya no necesita comportarse como ellos, defendiendo sus medidores cuadrados. Nadie está molestando con semáforos únicos. Nadie trepará el vaso con una toalla de gofres sucia detrás del Eurogroshi. Todo está tranquilo. Nadie llega tarde. Después de diez años de conducir en el sindicato, te sientes como en una camisa a nivel nacional. Después de un par de días, la crisis de reencarnación generalmente ocurre, los grilletes cayeron y tiran para brillar en la corriente, adelantar y alcanzar, como se usa. Hasta el reproche de la mirada de algún antiguo compatriota se avergonzará. Y luego todo cae en su lugar. El programa correcto está activado.
 
Cambio de conceptos y sigue siendo importante no mostrar con el automóvil. Para dejar en claro a todos que usted es un visitante de las afueras de Europa, solo obtenga un compartimento rojo. En la piel de Berlingo te sientes invisible: nadie te presta atención, eres tu propio entre los tuyos. Pero si en Rusia, cuando las palabras, el conductor del talón claramente se encuentra ante sus ojos: la serie semántica claramente se mantiene: frutas-vegetables, una bolsa en el cinturón, entrenamiento burbujeante y sed eterna con fines de lucro, entonces en Europa se deben cambiar los conceptos.
 

Familia, dos descendientes, un perro o explicaciones como: Padre, escuchas, Portas, y tomamos una ocasión más adecuada para comprar un auto similar para mí. Y si te alejas de las convenciones, vale la pena reconocer que esta máquina tiene una suma impresionante de cualidades positivas, inaccesibles para los automóviles de diferentes clases. Visibilidad excesiva de tiempos, tres metros cúbicos de volumen útil dos, puertas correderas en dos lados de tres, 5.0 litros de costos de combustible diesel fuera de la ciudad, 7.3 en la ciudad cuatro, sintonizadas para conducir activamente con torsiones indestructibles cinco. El sexto número es una capacidad francesa única para traducir al utilitario en lo excepcional. En el camino sinuoso de Berling de alta velocidad, cualquier competidor es retirado debido a la gestión perfeccionada. La modificación de las múltiples brotes ganará debido a la abundancia de contenedores adicionales en los lugares más originales y cómodos. La versión modutop sorprenderá la imaginación de que a través de los compartimentos transparentes en el techo puede ver la configuración de los planos para Ruissi. Por supuesto, no puede comparar diesel Berlingo con un avión en la dinámica de la aceleración, y para exprimir una aceleración decente del motor, debe promover activamente desde un máximo de noventa fuerzas solo a 4,000 revoluciones. Pero la máquina no engaña las expectativas, y el estilo de conducción agresivo más importante se refleja poco en el consumo de combustible.
 

Y la apariencia moderna, pero no demasiado atractiva del automóvil, le permite caber en el paisaje de cualquier área con el mismo éxito. Arrastré a Berlingo en las afueras y al centro, me obligó a posar en el fondo de los rascacielos de defensa y las antiguas tiendas Saint-Denis. Él es orgánico tanto allí como allí. La invisibilidad del automóvil hizo posible ponerlo en los lugares más prohibidos, organizar la tecnología y arriesgar multas. Fui insolente por completo y una vez, después de ir a almorzar, lo arrojó desbloqueado bajo la señal de prohibición. Al regresar, vio a un oficial de policía cerca. Afortunadamente, llegó al alma de algunos árabes. Todavía hay más de ellos aquí que los rusos.

Acerca de DT y AI trasplantados de un diesel a gasolina durante algún tiempo recuerda a una persona en gravedad cero como el esfuerzo es el mismo, pero todo resulta dos veces más fácil. Y aunque saboreé este pensamiento antes de sentarme en Peugeot Partner, todavía me engañó. Las escamas blancas de dispositivos, una cómoda kolobashka en el backstage, soporte en los asientos de un hombre joven, esta combinación generalmente causa una impresión inequívoca. Entonces presioné el gas. Un socio rápido, aunque menos de 1.6 litros, pero por exactamente veinte más. De ahí la pretensión de agresividad, porque detrás de la cajuela de esta aspiradora ya planea su slalom de la ciudad de una manera diferente. Es sintomático que fue Pejo quien fue el primero en provocar la grosería del taxista francés y le respondió no menos. Berlingo, siguiendo la tradición bíblica, habría sustituido una segunda mejilla.


También planea un presupuesto de otra manera: casi diez litros de gasolina de alto octanaje por cien en el ciclo de la ciudad están mucho más rápidamente devastados por la billetera del propietario. Sin los adornos modestos, la pareja es más simple y utilitaria, comienza a notar pequeñas ventajas en su diseño, como los sujetadores en el compartimento de equipaje, enormes espejos, una correa interna para cerrar una quinta puerta masiva y un ajuste conveniente de la columna de dirección . De lo contrario, todo es asesino de la misma manera. Es bueno, conveniente, pero aún aburrido la producción de dos autos con diferentes nombres debería haber dejado a los franceses a los estadounidenses a los que no les gustan, pero cuyas multitudes de pie deambulan en busca de entretenimiento simple. Pero la ciudad turística y ostentosa del auto se ve de una manera completamente diferente. Estás fuera de la industria, no ganan dinero para ti. Tiene más tiempo y, a veces, se sienta en lugares disponibles solo para los antiguos Timers. Vale la pena envidiar solo a los motociclistas que no tienen ningún problema con el estacionamiento. Pero París en movimiento es más atractivo que estático. Al igual que cualquier coche hermoso.
 

Después de incluso los días posteriores a que su Airbus se agote en un despegue y toma un curso a Moscú, todavía parece que recuerdas cada Shcherbina en Paving Stones, cada paloma salía de debajo de las ruedas, cada pareja enamorada en estos puentes eternos. Porque esto es París. Después de haberlo visitado por primera vez, es imposible olvidarlo. Pero pasan un mes y las imágenes se borran, solo quedan los nombres: Poissi Ruassi, Pont Oil, Sakre-Ker pasa durante seis meses y la memoria trae solo imágenes desde la pieza de agua Eiffel, la imagen del Louvre, el Gramadin del arco triunfal. Ya lo has olvidado todo. Infierno.
 


Agradecemos por la ayuda para organizar las oficinas representativas rusas de Peugeot y Citroen
 

Texto: Alexander Yevtokin
Foto: Autor
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 81/2004]