Test Drive Peugeot Boxer Furgon desde 2002 Van

Boxeador: segunda ronda

Dado que el gobierno ruso ha anunciado apoyo a las pequeñas y medianas empresas, muchos empresarios tomaron en serio la modernización de su flota comercial, cambiando activamente los habituales gazelle da Bulls en automóviles extranjeros
Incluyendo francés.
Hablando de este último, vale la pena señalar que los franceses en la producción de furgonetas comerciales (en Francia, tal transporte, se llama Le Camion), un perro comió. Durante muchos años, el tráfico Renault, Peugeot Boxer para una pareja con su jumper Twin Citroyn lleva una guerra competitiva afilada. Y están luchando no solo entre sí, sino también con marcas de otras nacionalidades. Di, con Ford Transit. Y, por supuesto, con un líder incondicional en calidad y confiabilidad en este segmento de Sprinter Mercedes-Benz. Alemán, sin embargo, hay uno, pero un minus muy significativo: el precio, para el velocista más barato, al menos una veces y media más caro, es casi el boxeador más caro. Además, es poco probable que encuentre una gran selección de Sprinter en stock, se suministra tal técnica, como regla general, bajo el orden. Pero de vuelta a nuestro francés.
En primer lugar, debe ilustrar a los compradores potenciales en las abreviaturas de las furgonetas comerciales de Peugeot. Por ejemplo, llegamos a la prueba de Peugeot Boxer tenía el índice L1H1, donde la longitud L (longeur), y la altura H (HauteUR).
Esta combinación de letras y números determina el tamaño de la furgoneta, y, por cierto, el permiso para ingresar al centro de Moscú tiene solo tal configuración, y es mínimo. Luego viene, respectivamente, las opciones hasta L4H4, una camioneta gigante, es capaz de mucho más de 4 toneladas y ya requiere una categoría C en una licencia de conducir
Por supuesto, la visibilidad de la visera con paredes totalmente metálicas deja mucho que desear, pero gracias a los gigantescos espejos, la visibilidad lateral está prácticamente desprovista de zonas ciegas. Además, cada espejo se divide en dos partes, mientras que cada pieza está controlada por su propia unidad eléctrica.
En cuanto a las unidades de potencia, entonces absolutamente todos los boxer están equipados exclusivamente por motores Turbo Diesel con una capacidad de 100 a 160 hp. (volumen o 2.2, o 3 litros). Boxer básico Aunque tiene un motor estándar de 100 fuertes, pero debido al torque y el turbocompresor monstruoso, hay poco automóvil municipal en la ciudad. ¿Imagina cómo el boxeador Peugeot de 160 fuertes vuela con un torque de 400 nm moscas? Como resultado, las cualidades de mayor funcionamiento obligaron a algunas compañías involucradas en el transporte de pasajeros para incluir boxeador en sus programas de ruta taxis.
Y ahora lo más importante. Los precios de la gacela estándar con una tapa de tela comienza desde una marca de 550,000 rublos.
El boxeador Basic Peugeot más barato costará menos de 700,000. Este consumo de combustible de 89 litros en la ciudad y la confiabilidad son más altos que elogios (lo suficiente como para prestar atención al intervalo de interservicio, que tiene 20.000 km de carrera). Por supuesto, también hay competidores tan serios como el ya mencionado Ford Transit, pero sus versiones pesadas tienen ruedas traseras duales, que cuentan con la unidad. Y sin excepción, Peugeot Boxer es la tracción delantera, que en las condiciones rusas facilita enormemente la gestión, especialmente en la víspera del rápido próximo invierno.
Alexey Gusev
Foto de armen maitarjyan
 

Una fuente: Magmobile Magazine [Diciembre / 2008]