Peugeot 4008 Test Drive desde 2012

Peugeot 4008 Prueba de prueba: intento # 2

Antes del estreno oficial ruso, el portal koles.ru pudo conocer el cerrador de Peugeot 4008, el segundo intento de la compañía francesa de tomar un pedazo de pastel en la clase popular de los crossovers de toda la rueda.

El primer panqueque de la preocupación de PSA Peugeot-Citroen en cooperación con Mitsubishi resultó ser grumoso. Géminis 4007 y C-Crosser, que son el crossover modificado de Outlander XL, en Europa, nadie necesitaba, de hecho, como el progenitor. Para las calles europeas estrechas, una ronda de casi 4.7 metros era demasiado grande. Además, los verdaderos fanáticos de la marca francesa no pudieron aceptar el interior japonés, dejado por los franceses en inviolabilidad. En todas partes, materiales baratos en la decoración, la falta de un aislamiento sonoro adecuado y el kilometraje entre servicio abreviado es una característica distintiva de casi todos los modelos Mitsubishi, de los cuales los europeos giraban la nariz. Y la aparición de toda la Trinidad, a pesar de la clara identificación de la parte delantera, no le gustaban todos.

En Rusia, las cosas estaban un poco mejores. Incluso tenemos un vagón de madera con un bloque de motor, tendrá una buena demanda si escribe un hecho en Japón. A menudo irrazonable, pero no quemado incluso con hierro caliente, la fe de los rusos a la infalibilidad de todo lo que se trae del archipiélago japonés, jugado en manos de la compañía francesa. pero solo un poco? Las ventas totales de los clones franceses resultaron ser varias veces (!) Peores que el donante japonés, e incluso después de que los tres comenzaron a ser recolectados en Rusia. Aunque el Peugeot 4007, a diferencia del Outlander, es un poco más barato, más rentable en el seguro y no figura en ninguna lista de robos. ¿Por qué entonces es tanta diferencia en los resultados de las ventas?

Resulta que entre los tres autos que difieren, de hecho, los íconos del capó, la mayoría de los rusos eligen Outlander XL simplemente porque es Mitsubishi. Y eso es. No de otra manera que los japoneses a principios de los noventa experimentaron un arma hipnótica sobre el territorio de Rusia.

Pero los franceses no se rindieron, decidiendo rehacer el SUV más pequeño, ya que no funcionó con uno grande.

Los rumores sobre el surgimiento de un automóvil con tracción en todo el tráfico más compacto en la familia del león han estado sucediendo durante mucho tiempo. Hubo información de que Peugeot está desarrollando un modelo absolutamente original. Un poco más tarde, los franceses admitieron que estaban haciendo el auto sin embargo con Mitsubishi, pero tomarían la plataforma exclusivamente de los japoneses. Los primeros teasers de la cabina conceptual refutada y esta información del maquillaje francés claramente vinieron los contornos de Mitsubishi ASX. Y el Peugeot 4008 en serie en el Salón del Automóvil en Ginebra rompió la última esperanza del interior repite completamente la fuente japonesa.

La lista de precios, que llegó poco antes del estreno, declaró: Peugeot 4008 en Rusia se venderá exclusivamente con un motor de gasolina de dos litros y tracción total. Puede elegir entre una caja de cambios mecánica y un variador, así como uno de los tres niveles de equipo.

Nuestro barrio, como dicen, al clip máximo. Un color blanco de moda, Chrome, una mirada de xenón malvada de debajo de las cejas LED y las llantas de aleación de 18 pulgadas deben admitirse que los estilistas franceses, que inventan ASX, intentaron mucho mejor que cuando trabajaban en Outlander XL. Peugeot 4008 se ve muy bien.

Pero el interior, con la excepción de detalles menores, es uno a uno como en Mitsubishi ASX. En general, no está mal. La calidad de los materiales de acabado a un nivel aceptable, y con ergonomía, todo parece estar en orden. En una configuración costosa con un salón de cuero, solo una pantalla de radio simple confunde y arandelas primitivas de un control climático de una sola zona, que, sin embargo, es conveniente de usar. La cola a la rueda tampoco es difícil: hay todos los ajustes necesarios de ambos asientos y una columna de dirección. Y los pasajeros traseros no están ofendidos: el stock de espacio es suficiente para las piernas y las cabezas. Pero la comodidad en el hogar que se siente en Peugeot de raza pura no está en el interior del 4008 japonés.


Lugar de trabajo del conductor


La consola central con el acabado para el barniz negro es hermosa, pero poco práctica
El control de un control climático simple es conveniente

Se vuelve triste en movimiento. Aislamiento de ruido como no estaba en el ASX, por lo que no está en el Peugeot 4008. Viento, un rumbo interminable de neumático debajo de la fracción del tambor a lo largo del fondo de pequeños guijarros, toda esta orquesta se complementará con otro participante, tan pronto como El conductor presiona el pedal de gas. Además, un aullido prolongado del motor es la única reacción del motor al acelerador. 150 caballos de fuerza, bajo el control de un variador varado, imitan la dinámica solo en algún lugar de hasta 80-90 km/h. Una aceleración aguda de estas velocidades, por ejemplo, durante el adelantamiento de la pista, está ausente, prácticamente, por completo. Solo el régimen de transmisión manual ahorra.


La palanca del variador no disponible
Puede controlar el variador con la ayuda de los pétalos del volante

El autocontrol de las transmisiones virtuales con el mantenimiento de un motor de dos litros en el área de 4000 revoluciones exacerbó inmediatamente la sensibilidad del pedal correcto y mejoró la previsibilidad de las reacciones a su prensado. Pero durante mucho tiempo no durará así: en primer lugar, cansado y, en segundo lugar, junto con el motor, lo hará en la cabeza. Aquí la mecánica habitual ...

La ventaja más importante que tiene el automóvil es, por supuesto, una tracción en todas las ruedas múltiple. Él, como corresponde a un crossover, está conectado con la posibilidad de bloquear el acoplamiento, lo mismo que en un 4007 más grande. En un asfalto seco liso, incluso el modo automático 4WD no es necesario, pero para entrometerse en las nevadas Leningrad Hills, especialmente En el caucho de verano, al principio teníamos miedo incluso en el modo de bloqueo. Como resultó en vano.

Peugeot 4008, sin parpadear con un ojo de xenón, primero subió a la inestable pendiente arenosa de grados a treinta y cinco, y después de derrotar un ascenso un poco menos fuerte, pero en hielo desnudo, los temores se dispersaron gradualmente. Es un placer conducir periódicamente las islas de suelo ablandado con una capa de nieve de fusión en todas las parejas a lo largo de vastas pendientes con una capa derretida de nieve.


Manejo de Peugeot 4008 Sliding es muy fácil e interesante

Cuatro ruedas principales con acento a la mano delantera le permiten fácilmente, y lo más importante, dirigir con precisión el automóvil y controlar la trayectoria de su movimiento tanto como sea posible. Simplemente no olvide desconectar primero el sistema de estabilización, de lo contrario, en el próximo deslizamiento espectacular, sofocar la electrónica simplemente no le permitirá tirar de la máquina con gas. Y si la suspensión no se hubiera transmitido de manera tan informativa al quinto punto el perfil de los baches, sería generalmente maravilloso. Pero esto se puede solucionar reemplazando las ruedas de 18 pulgadas con ruedas R16 con un perfil más alto.

En general, lo siento Mitsu, Peugeot 4008 es el mismo francés que 4007. El hocico de la marca y un par de patas traseras de Lviv, todo lo que está relacionado con el automóvil con la Quinta República. Todas las ventajas, así como una lista completa de deficiencias, migraron sin cambios con el modelo de donante japonés. Para los fanáticos de Peugeot original, tal diseño no estará a favor de 4008.

Y en cuanto a todos los demás, después de la prueba realizamos una encuesta en nuestro grupo Vkontakte, donde ofrecimos elegir uno de los tres autos idénticos: Mitsubishi ASX, Peugeot 4008 y Citroen C4 Aircross. Los resultados dicen que por sí mismos la instalación hipnótica japonesa todavía está incluida.

En lugar de epílogo
Con un alto grado de probabilidad, se puede suponer que el Peugeot 4008 (Aircons Citroen C4) es el último experimento de los franceses con modelos Mitsubishi. Su enfoque para crear automóviles, diferentes detalles y, en consecuencia, el contingente de los clientes, para ofrecer uno al otro, es demasiado diferente. Los franceses de Renault, por cierto, entienden esto y hacen modelos originales sobre una base técnica de Nissan.

Y en cuanto a los próximos crossovers de Peugeot, lo más probable es que los veamos en una de las plataformas de General Motors. No es rentable que ninguno de los fabricantes desarrolle nuevos modelos por su cuenta ...

Peugeot 4008 Precio
El crossover se ofrece en el mercado ruso exclusivamente con un motor de gasolina de dos litros con una capacidad de 150 caballos de fuerza y \u200b\u200btracción en la rueda.

La versión básica del acceso puede ser con un punto de control mecánico (de 999,000 rublos) o con un variador (1,039,000 rublos) e incluye el conjunto necesario de opciones en forma de sistemas ABS y ESP, airbags frontales, aire acondicionado, calentamiento del frente Asientos, una computadora a bordo de Pacete eléctrico y MP3 Magestols. Se ofrece a pagar el color de las ruedas metálicas y de aleación.

El equipo activo es más rico por 5 bolsas de aire, incluyendo rodilla, control climático, control de crucero, sensor de lluvia y luz, ruedas de aleación, sensores de estacionamiento, Bluetuth, AUX y conectores USB. Además, la versión cuenta con una decoración interior mejorada y algunos detalles decorativos en apariencia. Como las opciones están disponibles: techo de vidrio panorámico, faros de xenón, ruedas de 18 pulgadas y color de metal. Se ofrece 4008 CC activo de 1,099,000 rublos. El recargo para el variador es el mismo 40,000 rublos.

El rendimiento más costoso de Allure solo se puede comprar con una transmisión automática por 1,261,000 rublos. Entrará en el equipo: un acabado de cuero de la cabina con una transmisión eléctrica del conductor, un sistema de acceso que no se abarca y el motor que comienza con un botón, ruedas de 18 pulgadas y faros de xenón se complementarán con luz LED de luz LED luces. Las opciones DOP. Consiste en una alarma estándar, acústica de alta fidelidad Rockford Fosgate en 710 W y color metálico.

La elección del portal koles.ru
No es la combinación más exitosa del motor y las cajas de cambios automáticas de la caja de cambios de Peugeot 4008, definitivamente nos incluyen a la versión con mecánica de cinco velocidades. Es la caja mecánica la que en gran parte podrá revelar el potencial del motor.

Bueno, de dos posibles versiones mecánicas, Active se ve más interesante, que, en nuestra opinión, tiene la lista más equilibrada de equipos. No recomendamos instalar ruedas estéticas de 18 pulgadas con caucho de bajo perfil como opción. Y sin eso, no el auto más suave se volverá aún más difícil.

Peugeot 4008: Técnica.
El crossover francés se basó en la plataforma Global Project. En realidad, lo mismo en el que se encuentra el ASX, así como Lancer X y Outlander XL. Tiene un esquema de suspensión tradicional: McPherson Backs en el frente y el diseño de múltiples enlaces desde atrás.


Las dimensiones de Peugeot 4008

El motor de dos litros también es bien conocido. Esta es una gasolina en línea cuatro, desarrollada por Mitsubishi en la era de estrecha cooperación con Chrysler, con un sistema patentado para cambiar las fases de distribución de fase bajo el control de una unidad electrónica (MIVEC). Es bastante confiable y más capaz de trabajar, incluso en la 92a gasolina. Pero en nuestras condiciones, sin embargo, es mejor usar AI-95 e inmediatamente comprar la defensa del cárter, protegerá el motor de las piedras y la suciedad.


Motor Mitsubishi 2.0 MIVEC
Sin protección, el compartimento motor se ensucia rápidamente

Tampoco hay revelaciones en el sistema de tracción en toda la rueda. Inicialmente, el crossover de tracción delantera Peugeot 4008 (2WD). En el modo Auto 4WD, hasta el 40% del momento, cuando se desliza las ruedas delanteras, se pueden transmitir al eje trasero. Y en una versión bloqueada del embrague, puede funcionar hasta 40 km/h.

Y, dado que técnicamente el Peugeot 4008 es un automóvil japonés, la regulación de mantenimiento completa es completamente repetida por Mitsubishi. A diferencia del verdadero Peugeot, 4008 mantenimiento ocurre una vez cada 15,000 km o una vez al año. Vale la pena señalar el alto costo de las bujías originales y, en particular, el aceite de transmisión, que se utiliza en el variador.

El costo del mantenimiento regulatorio para Peugeot 4008 2.0 CVT tiene en cuenta el costo de los consumibles y trabajos originales.
15,000 km. A 1. Reemplazo de aceite en los filtros de motor, aceite, combustible, aire y salón + diagnóstico completo de todos los sistemas de automóviles + lavado alrededor de 9000 rublos.

30,000 km. A 2. Reemplazo de aceite en el motor, el aceite, el combustible, el aire y los filtros de salón + diagnóstico completo de todos los sistemas de automóviles + reemplazo de bujías + lavado de unos 16,000 rublos.

45,000 km. A-3. Reemplazo de aceite en el motor, el aceite, el combustible, el aire y los filtros de salón + + + reemplazo de líquido de frenos + diagnóstico completo de todos los sistemas de automóviles + lavado alrededor de 10,000 rublos.

60,000 km. PARA 4. Reemplazo de aceite en el motor, el aceite, el combustible, el aire y los filtros de salón + diagnóstico completo de todos los sistemas de automóviles + reemplazo de bujías + reemplazo de aceite en el variador + lavado de aproximadamente 24,000 rublos.

 
Competidores Peugeot 4008 en el mercado ruso
La clase de crossovers compactos es uno de los más numerosos, incluso en el mercado ruso. Si la elección recae en uno de los hermanos japoneses francesos, queda por decidir exclusivamente la apariencia del frente del cuerpo.

Competidores Peugeot 4008 en el mercado ruso:
Kia Sportage
Mazda CX-5
 

Fuente: Wheel Magazine [abril de 2012]