Peugeot 308 SW Prueba desde la camioneta 2008

Prueba sucia Peugeot 308 SW, o transporte de carga familiar

Mi padre no entiende a los que aún prefieren universales. Digamos, necesita un móvil de mayor capacidad para comer microvena (él mismo monta a Nissan Note). Se han resuelto una buena minivan de siete salas y todos los problemas de transporte familiar. En general, ¡eso es todo!
En cualquier caso, son más espaciosos que los autos comunes con dimensiones similares, ya casi hirviendo agua salpica a un padre.
No eres un gourmet, cada vez que le contesto (tema de transporte de carga familiar para discusiones constantes). ¿Pero qué hay de manejar?
¿Qué eres, vitalik! La mayoría de las furgonetas están justo en las plataformas de sus hermanos pasajeros. Están controlados no mucho más malos, no sabes peor que yo
Exactamente (sonreír) no puedes discutir con esto. Pero el centro de la gravedad es
Sí, ¿y has visto muchos gourmets familiares que pueden distinguir un buen chasis del mal?
¿Y distinguir aquí no para distinguir? Las buenas configuraciones son principalmente seguridad. No es para mí contarle sobre la capacidad de control y la estabilidad.
sí Sí
En general, cada vez que una disputa sobre los autos universales venía con mi padre, él entra en la misma línea. Puedes discutir al infinito, pero se puede sacar una de las conversaciones: cuántas personas son tantas opiniones. Elabore componentes por el número de posibles modificaciones de semi-o-u-u-u-the Sí, en general, no obtendremos nada. Se lanzará el mismo Auto-Bully en el que cocinamos todos los días
Pero hoy gané en la disputa. Porque mostré al Papa Peugeot 308 SW. El argumento a favor de la universidad resultó ser aún más asesino de lo que esperaba.
Bueno, algo, pero el chasis de Pejo siempre sabía cómo configurar. La comodidad/gestión de equilibrio en 308 Hatch on the Go es buena, pero SW es \u200b\u200bmás suave (por nada que las dimensiones y el peso hayan aumentado) y más tranquilos. Donde un hatchback apretado corto y cortado estaba plagado de un aumento de los temblores y vibraciones, es cómodo en la camioneta. Para la sostenibilidad, esta comodidad no es en detrimento de ninguna natación y fregado en rollos rectos y moderados en los arcos y lo delicioso que está controlado. El volante en el ejemplo de los competidores es muy transparente y agudo. ¡Se siente la escuela!
¡Está bien, convencido!
El Padre nunca mira la decoración interior. No puedes sobornarnos con estos finhthys (recogiendo tapicería). ¡Lo principal es la amplitud y la ergonomía!
No te importa, pero las personas que tienen gusto son agradables dentro de SW no les importará. Mira, qué tipo de dispositivos blancos suaves, sillas de cuero, un techo de vidrio, un ambientador, como en las mejores casas de Francia, es un plástico.
Yo digo que no sobornarás (sonríe). ¡Será mejor que me muestres cómo se está presentando todo aquí!
Él sabe dónde cava, inquieto. Pero las transformaciones del salón son la segunda tarjeta principal de Trump en la manga de 308 SW, después de las cualidades de ejecución, por supuesto.
¡Mirar! Todos los asientos aquí, excepto los dos delanteros, son extraíbles, si los tira, el volumen del compartimento de carga desde 674 crecerá a los 2149 litros casi inalcanzables para los universales de la Clase S. ¡Camioneta! Si este espacio no es suficiente, coloque la parte posterior de la silla del pasajero sobre el estómago.
Desmontar los cinco asientos insignificantes, en la parte inferior de cada uno de ellos hay un par de asas. Uno para llevar, el otro arreglando, vale la pena apretar su silla y sin prisas. Cómodo. Es cierto que antes de tirar de los asientos, sería mejor doblarlos para esto lo suficiente como para tirar de uno de los dos de los bucles textiles.
Los asientos plegables de la segunda fila generalmente merecen una historia separada no solo que sus espaldas se ajusten por la inclinación, sino que también van de un lado a otro independientemente el uno del otro. Y aún pueden pararse en un estado plegado en el estante, casi presionado contra la parte posterior de los asientos delanteros. Así es como se abre el acceso a la fila de atrás y aparecen oportunidades adicionales en el diseño de cargas de gran tamaño en el compartimento.
En el baúl, los franceses también tuvieron varias sorpresas para nosotros. Un par de ellos son agradables. Desbloquear por separado el vidrio y una linterna de la batería, que, al abrir la quinta puerta al mismo tiempo, realiza la función de la placón de iluminación, por supuesto, de ellos. Pero la reserva que cuelga debajo del piso no es un zumbido. En realidad, ya es hora de dejar esta empresa como punción, puedes considerarte un cheurtic manchado. Retire un tanque de repuesto del tronco y extraiga de debajo del automóvil, en general, un pequeño negocio. Pero vuelva a colocarlo en la canasta de montaje, arregle todo el hogar en el acto y no sea demasiado poco realista.
De los cinco motores propuestos en el mercado ruso (tres gasolina 1.6 (120, 140 y 150 hp) más dos turbodiesels 1.6 HDI (110 hp) y 2.0 HDI (136 hp)), elegimos un motor diesel de dos litros. Este motor en combinación con una caja automática de hidrotransformador de seis velocidades, como un esposo celoso con una esposa perezosa.
El diesel es excelente, se tira de la parte inferior, el par máximo de 320 (340 en modo forzado) se desarrolla los medidores Newton en 2000 rpm. Pero después de cuatro mil (es el máximo 136 caballos que se les emiten), comienza a golpear bruscamente, el corte funciona a cinco mil. Puede hacer cualquier cosa, un rango de trabajo estrecho es una característica de los motores diesel.
Todo estaría bien, pero la caja no es una pareja. Cambiar a un aumento de los engranajes es rápido, pero al cambiar a una máquina baja, tropieza y requiere tiempo para pensar. En momentos en que necesitas acelerar bruscamente, la tracción diesel ayuda. Si conduce con calma, tal transmisión servirá. Pero preferiría una versión con una caja mecánica y más rápido, y más barato y más económico. Aunque, incluso nuestra versión con un desperdicio automático de residuos se llama combustible diesel (teniendo en cuenta el régimen de prueba dinámica) en la ciudad vuela a la tubería no más de 11 litros (según un pasaporte 9.7) por 100 km de camino.
Entonces, ¿qué estamos en el activo? ¡Gran chasis! Un motor doloroso. Aumento de la base y la longitud y, en consecuencia, un volumen interno útil mayor. Ampliado por un 40% en comparación con la capacidad del pasajero hatchback. La gran transformación es el precio mínimo de emisión 600,000 rublos. Para este dinero, recibirá un automóvil en la versión básica con dos almohadas delanteras, 110 caballos de fuerza 1.6, una caja de cambios mecánica, un salón de tela, ABS, un control climático de dos zonas y un paquete eléctrico.
El SW más caro, como tuvimos en la prueba, realizado por Premium Pack con un motor diesel HDI de 2.0 (136 hp), un sistema automático de estabilización automático de seis vías y un salón de cuero costarán 961,200 rublos. Numerosas opciones como almohadas adicionales (un par de lado, un par de cortinas, una almohada del conductor), un sistema de contraste, un sistema de monitoreo de presión de aire, un paquete que incluye asientos y calefacción, luz xenial y música avanzada puede inflar el costo de el auto a 1,200,000 rublos.
Los competidores con el Universal 308 también contrastaban algo. Opel con Peugeot lucha contra su Astra Caravan universal (de 571,700 a 749 500 rublos), Kia casi en el lugar supera a Sed-Mi SW (de 514 500 a 663 300 rublos), Skoda colocó una combinación de Octavia (539,000 a 819 000 .), Ford Focus Wagon (de 406,000 a 581,000 rublos). Si hablamos de Renault Megane Estate, entonces costará al menos 570,650 rublos, un máximo de 682 150. Muchos de estos competidores no tienen lo que se presenta en la lista de equipos adicionales 308 SW: nunca tendrán un transformador de siete plazas Salón y tendrán techo panorámico. Pero algunos de ellos, por ejemplo, Astra Caravan, Seed SW u Octavia Combi, incluso están en el rendimiento básico a un precio más atractivo en muchos aspectos (deje que al menos la cantidad de almohadas) coloque SW en los omóplatos.
¡Papá! Para ese tipo de dinero, ¿tal vez realmente una minivan es mejor?
Sin embargo, si opta por el descanso habitual de Peugeot 308, puede ahorrar más o menos. No le permita obtener un salón de siete salones, almohadas adicionales, acabados de cuero y un techo de vidrio. Deje que le priven de motores de gasolina diesel y potentes, sensores de luz y lluvia y lluvia, pero no gastará mucho costo universal de 555,000 a 592,000 rublos.
Vitaly Kabyshev
   
 
  

Fuente: Auto.mail.ru

Peugeot 308 SW Pruebas desde 2008

Prueba de choque de Peugeot 308 SW desde 2008

Prueba de Krassh: información detallada
35%
Conductor y pasajeros
19%
Peatones
39%
Niños pasajeros