Prueba de manejo Opel Vectra Sedan 1999 - Sedan 2002

El vector del éxito tranquilo

En el marco del programa de pruebas para las pruebas de automóviles usados, presentamos a nuestros lectores a dos de los tres más vendidos del mercado de San Petersburgo que pertenece a la clase media baja (también conocida como clase D), - Volkswagen Passat III Models (No. No. 6 para 99) y Audi 80 (No. 15 para 99). Y hoy nuestra colección se repondrá con el tercer personaje súper popular.


Sucedió que en nuestro país el volumen de ventas de automóviles extranjeros usados \u200b\u200bes varias veces superior a las ventas de nuevos automóviles extranjeros, y los nombres de los favoritos se encuentran entre los primeros y los últimos literalmente todos. En el marco del programa de prueba de los automóviles usados, presentamos a nuestros lectores a dos de los tres más vendidos del mercado de San Petersburgo que pertenece a la clase media inferior (también conocida como Clase D), - Volkswagen Passat III (N6'99) y Audi 80 (N15'99). Y hoy nuestra colección se repondrá con el tercer personaje súper popular.


Historia.
El nombre de este automóvil no significa absolutamente nada: fue uno de los primeros en la práctica mundial se sintetizó en la computadora. En cualquier caso, esto fue declarado por representantes de Adam Opel AG. Sin embargo, está haciendo eco directamente con un vector de término matemático muy espacioso. Opel Vectra reemplazó el modelo ASCONA anticuado en el transportador de la planta en Ruseslsham en el verano de 1988, y pronto la producción de un automóvil bajo la marca Vauxhall comenzó en el Lutón británico (por cierto, nuestro sometido se llevará a los radiadores. Grille precisamente el emblema de Vokollov, aunque es un verdadero ario). En el mismo otoño, el automóvil ganó la plata del concurso europeo del automóvil de 1989.
 

Al principio, Vectra estaba equipado con motores de gasolina con un volumen de 1.4-2.0 litros y un motor diesel de 1.7 litros. Las potentes modificaciones, incluso con un motor de seis cilindros, así como una versión con una unidad para todas las ruedas, aparecieron después de la modernización de 1992. Y el Vectra más genial, con un motor turbo de 204 casas turbo y una transmisión de tracción en la rueda prestada del compartimento de Calibra, hizo su debut al atardecer del modelo, a fines de 1993. Cuando un modelo de segunda generación nació un año y medio después, o Vectra B, General Motors transfirió la producción de una máquina a Brasil, donde se produjo durante algún tiempo bajo la marca Chevrolet. Durante los ocho años, el automóvil extendió una circulación total de aproximadamente dos millones de copias, y durante varios años seguidos encabezaron la lista europea de los modelos de clase de clase más populares. Opel Calibra y Saab 900/9-3 se crearon en Su plataforma, y \u200b\u200ben 1995, John Cheren Vauxhall Cavalier ganó los automóviles británicos Besshall Cavalier Circus.
 
En aras de la objetividad para un conocido detallado, elegimos un automóvil en la configuración más simple: con un motor de 1.6 litros con un sistema de inyección y con el sedán corporal más común en Rusia. Este vectra fue lanzado en 1993 y logró correr alrededor de 102,000 km en su vida.
 

Afuera.

El Vectra actualizado es externamente diferente de los autos 1988-92. La producción de un diseño diferente de la rejilla del radiador, a la que un emblema de marca ampliado se movió de la cubierta del capó, una forma diferente de óptica de cabeza y manchado de parachoques (anteriormente esto era una prerrogativa de las modificaciones superiores). Y, debo admitir que los cambios fueron al automóvil solo en beneficio. Vectra ya se ha destacado con autos inusuales con solidez y diseño, y sin los más mínimos signos de conservadurismo: una línea de troncal alta, un techo inclinado y ventanas laterales traseras redondeadas parecían muy relevantes a finales de los años ochenta e introdujeron una nota de frescura y dinamismo en la aparición de una máquina. Y el Vectra restaurado comenzó a parecer aún más respetable. Esto no quiere decir que hoy este Opel esté catastróficamente desactualizado: su diseño modesto y equilibrado no ha estado dotado de características brillantes y reales que tienden a salir rápidamente de la moda.
 

En el interior.
El equipo de este automóvil es básico; Al aumentar los archivos, descubrimos que en 1993 incluía: una caja de cambios manual de cinco vías, una dirección asistida, una escotilla manual, un sistema de control de puerta centralizado y plegamiento de asiento trasero.
 

Es profundamente bonito que los creadores de la máquina en su trabajo no fueran guiados por los principios de ahorros estrictos. El interior, aunque se mantiene en el mismo estilo equilibrado que el exterior, sino en su diseño, la alta calidad (ajustada por la clase perteneciente del modelo), y la mayoría de los detalles no solo dejan dudas sobre su confiabilidad y Fuerza, pero también bien pensada desde el punto de vista de la ergonomía.
 

Tome al menos un lugar de conductor. El asiento ideal en forma está equipado con ajuste de altura, que se lleva a cabo por una pluma giratoria, similar al que controla las ventanas. Al finalizar el proceso de ajustar el volante de 178 y 190 cm), la palanca de la caja de cambios, la palanca de la caja de cambios es exactamente donde esperas que encuentren. Y esto a pesar del hecho de que la posición de la columna de dirección no se puede cambiar aquí. El cordero no solo tiene éxito en los parámetros geométricos, abriendo todo el tablero en exhibición: su estructura de tres tiempos puede llamarse el sueño de un controlador activo, porque en situaciones críticas no evita la velocidad de la velocidad.
 
En cuanto al tablero, parecerá primitivo a muchas de su gama en blanco y negro; De hecho, esta sensación crea la ausencia de un tacómetro. Pero la legibilidad de los tres signos restantes, claramente digitalizados y no sobrecargados con pequeñas escamas, se puede traer de forma segura como ejemplo e ingresar a los anales de la industria automotriz como debería.
 

Una serie de elementos, como el mango de la cabeza de la cabeza de la luz de la cabeza o los pasamanos cargados de primavera en la parte superior, dan inmediatamente la creación de la escuela de ingeniería alemana en el vector. Aunque también hay fallas que son una escuela universalmente respetada. En primer lugar, estamos hablando de estúpidos y, como parece, una unidad de control de ventilación ciega ciegamente, y la distancia entre los asientos delanteros debería haberse hecho más. Sin embargo, repitimos: todavía hay muchas más ventajas que minusas. Por ejemplo, es imposible presentar cualquier queja a la colocación mutua de bolígrafos y pasamanos en el interior de las puertas, y dos regimientos, contenedores, uno en la consola central, la otra por encima de la caja de guantes, junto con este último para combinar para combinar Cualquier bañera útil o inútil en el camino.

Una sorpresa inesperada y agradable fue el alcance con el que el automóvil se encuentra con los pasajeros traseros, en primer lugar, se trata del espacio en las piernas. Incluso sentados detrás de personas altas, no sentirán una restricción especial. Y lo que es especialmente importante: este nivel de comodidad no se logrará debido a la configuración vertical de la parte posterior del sofá trasero. Por cierto, un par de restricciones de cabeza sirve como una señal clara de que los más convenientes serán dos corredores aquí; Se hará una opción de poco para los viajes de intracia.
 

Se realiza la parte posterior del asiento, según lo prometido por el equipo de la máquina, que se forma, tanto en una proporción desigual (1: 3 o 2: 3), como por completo, que elimina muchos problemas relacionados con el transporte de objetos de Dimensión no estándar. Pero, por supuesto, la practicidad del hatchback, y Vectra se produjo con tal cuerpo, no está a la vista aquí. El compartimento de equipaje tiene la forma óptima de la apertura, mientras atribuimos arcos de las ruedas fuertemente sobresalientes y la tapa del tronco, cualquier contacto con el que en la temporada sucia ciertamente conducirá a la pérdida de esterilidad de las palmas.
 

En movimiento.
Setenta y cinco caballos de fuerza para un automóvil liso es un indicador muy modesto, pero Vectra no reclama ningún deporte. El motor de 1.6 litros tiene un buen suministro de torque en la parte inferior, por lo que es un placer moverse de un lugar, y los primeros cambios para un aumento de la marcha perdonan el motor. Sin embargo, gira con bastante lente, mostrando la mayor edificación al salir de altas velocidades. Una caja con números de transferencia estirados también se contribuye a la dinámica lejana de brillante; Por otro lado, esto les gustará los conocedores de una conducción cómoda; después de todo, no hay una necesidad particular de ejercer una palanca de la caja de cambios, y se proporciona una plataforma conveniente a disposición de la pierna izquierda. Algunas palabras sobre el trabajo de la caja de cambios en sí: el cambio hacia arriba ocurre claramente, y cuando se enciende la baja transmisión, a veces tienes que hacer ciertos esfuerzos.
Las unidades de todos los pedales, sin excepción, son bastante informativos, el comentario solo está en el gran trazo libre del pedal de freno, pero esto no estropea la buena impresión general del sistema de frenos: no molesta el hábito.
 

Debido a la buena descripción general del lugar del conductor (solo los reposacabezas traseros lo limitan, pero la presencia de estos medios importantes de seguridad pasiva debe darse por sentado) se simplifica en gran medida en la corriente de tráfico. La dirección está idealmente adaptada para los modos de tráfico estándar: el control de potencia hidráulica proporciona una excelente fuerza reactiva en casi todo el rango de esquinas de rotación del volante, con la excepción de la más pequeña. En giros de alta velocidad, Vectra demuestra la rotación insuficiente esperada, y lo más importante, incluso con la demolición del eje delantero, el automóvil permanece controlado, y con acciones correctivas simples es fácil volver a la ruta verdadera. Una conducción más agresiva revela otras características de controlabilidad: esta es también el rendimiento insuficiente de la bomba de la bomba hidráulica, lo que lleva a una mordida del volante en sus giros agudos a grandes ángulos y, a veces, lubricó la reacción del conductor a las acciones del conductor. Además, en las curvas de Vectra, está mal tenso con, prefiriendo que se deslice temprano, sin embargo, es necesario culpar no tanto por el diseño del automóvil como las características de los neumáticos. Pero, ¿con qué frecuencia tenemos que montar tan arriesgados?
 
La suspensión combate con éxito grietas, pozos y pozos, y al mismo tiempo reacciona dolorosamente a irregularidades convexas. En las articulaciones y espacios, el cuerpo es bastante arrojado, y los choques y los golpes se transfieren al volante. En general, la suavidad de la máquina puede evaluarse como muy buena, especialmente en el contexto de los compañeros de clase alemanes del mismo período de tiempo.
 
Pero el aislamiento vibro y ruido del automóvil es más mediocre. En la cabina, hay constantemente el sonido del motor, y a velocidades medianas y altas también está el ruido de los neumáticos y el ruido de un flujo de aire. Ya hemos hablado sobre lo sensible al estado de la superficie de la carretera.
 

Resumen.

Desde este año, Vectra ha sido doblado durante doce años, una edad venerable, será más fácil evaluarlo no en el absoluto, sino en comparación con los rivales eternos, Audi 80 y Volkswagen Passat III. Audi tiene el diseño más asertivo y el mejor manejo en los modos máximos, pero tiene la suspensión más difícil, así como los asientos traseros incómodos y el tronco. Passat es el más espacioso, pero su diseño causa la mayor cantidad de discusiones. Vectra es el automóvil más tranquilo, tanto en estilo como en temperamento, y de toda la Trinidad se destaca con la mejor suavidad. Además, con un motor de 75 caballos de fuerza, lo hará de manera tranquila y tranquila. Pero esto también tiene sus propios puntos positivos: en primer lugar, las máquinas usadas en esta configuración son de menor desgaste y, en segundo lugar, tienen menos consumo de combustible. Finalmente, en el sistema de valores de muchos propietarios de automóviles, los parámetros dinámicos ocupan en importancia, no en el primer lugar. Entonces la elección es para ti.
 
 
 
 

Una fuente: Wheel Magazine [No. 41/2000]