Prueba de manejo Opel Tigra 1994 - 2000 Hatchback

Tigra malvado ...

... u Opel en un estilo deportivo.
 
Ella gruñó naturalmente cuando, después del siguiente turno, rompí una marcha baja y la flecha del tacómetro saltó más de 5000 revoluciones. Y no quería calmarla en este camino sinuoso desierto cerca de Hamburgo. Estos fueron minutos raros cuando te atrapas que todo es maravilloso: un buen auto, un magnífico asfalto, un sol cariñoso sol de la mañana sobre tu cabeza y una brisa refrescante que camina a lo largo de una cabaña sin techo. Y no desprovisto de colega agradable a la derecha: ¡y este bebé es inherente a la ira deportiva! Se trata de Tigra Twintop 1.8, con el que estoy absolutamente de acuerdo.
 
Hay autos que tienen a primera vista. Acabo de ver, y de alguna manera se aclara de inmediato: te gustaría tratar con él. Opel Tigra de ellos. Este compartimento cabioleta de dos plazas tiene un encanto especial. Describiendo sus cualidades solo con la ayuda de números secos (potencia, par, dinámica de aceleración, lo mismo que conocer la jaconde de la fotografía en blanco y negro. Las emociones, las sensaciones directas de la unidad son importantes aquí.
 
Tigra comienza con medio turno. Pequeña, gemela, invariablemente atrayendo la atención, se apresura hacia adelante con tal ardor que parece que no lo controlas, sino todo lo contrario. No quiero encontrar fallas con ella. Aquí, digamos, me gustaría un volante un poco más agudo. Pero después de todo, ya lo sé, en qué esquina debe girar el volante antes de este giro empinado. Y el Tigra pasa un giro, con verdaderos Cat Tenaches, sosteniendo el asfalto con caucho suave en discos de 17 pulgadas (opción). En tales situaciones, le das homenaje a la dureza del cuerpo incluso con un techo de acero plegado. Bueno, sí, en algún lugar en el medio del arco, las ruedas traseras apenas comienzan a salir de turno, pero el auto hace posible sentir este momento bien. A menos que el movimiento del volante para enderezar la trayectoria no sea tan corto como me guste. Pero, puedo asegurarle al lector que todas estas son bagatelas reales en el contexto del placer de conducir. Además, Opel promete en la primavera del próximo año para proporcionar a Tigra una suspensión deportiva especial, y creo que los ingenieros no costarán sin configuraciones de dirección adicionales.
 
Es agradable que el Roger se mantenga bien a altas velocidades: el volante se vierte de peso, el automóvil no gira, pero va con bastante confianza. A menos que la brisa se vuelva cada vez más significativamente (en la variante un convertible, por supuesto), en la parte posterior, junto con elegantes arcos de seguridad, puse una cortina. Sin embargo, sin él es bastante tolerante, la aerodinámica se piensa perfectamente. En general, Tigra da la impresión de un automóvil apretado y rápido.
 
Formulario y contenido
 
Es curioso que, estrictamente hablando, sin haber dejado el camino, Opel Tigra Twintop ganó el título convertible de 2004. Esto sucedió en el Salón del Automóvil de Ginebra en la primavera. Personalmente, no tengo ninguna razón para dudar de la competencia del jurado, especialmente después de una prueba de manejo. El auto se ve extremadamente armonioso. E incluso un culo criado coquetamente no viola esta impresión gracias a la forma exitosa de las linternas y un elegante revestimiento de cromo mate en el parachoques. El mismo revestimiento está decorado con una parte delantera depredadora con una rejilla trapezoidal del radiador, grandes tomas de aire y voluminosos faros combinados.
 
El tema deportivo continúa en el interior, Gley tampoco estuvo sin cromo (numerosos revestimientos, rodillos de marcación en el tablero) y metal (pedal). Los asientos tienen un buen soporte lateral y una buena gama de ajustes, a pesar del espacio limitado. Pero, esto es lo importante, incluso con un techo elevado en la cabina, no hay sensación de tensión. Y puede conseguir un trabajo con la máxima conveniencia.
 
El techo de Tigra Twintop merece una historia separada. Equipado con un disco electro -hidráulico, es una muestra de pensamiento técnico avanzado. Porque, en primer lugar, convierta el compartimento en un convertible o, por el contrario, puede hacer un simple clic en el botón. Es cierto que para esto es necesario detenerse, levantar el mango del freno de estacionamiento y esperar 18 segundos. Además, en la versión del cupé, los huecos del cuerpo son simplemente perfectos. En segundo lugar, el techo plegable no privó el automóvil de la practicidad: ¡el volumen del compartimento de equipaje es con una parte superior elevada de 500 litros y 320 con el más bajado! Ningún otro compañero de clase puede presumir de tal litro. Esto se ha logrado a expensas de dos secciones: la primera es el tronco en sí, el segundo (70 l.) - Un nicho detrás de los asientos.
 
En general, Tigra, incluso en la versión básica, está muy bien equipado: unidades eléctricas de vasos y espejos, dos bolsas de aire delanteras y laterales, ESP, sistemas ABS, mecanismos de freno de disco en todas las ruedas y sistema de frenado de emergencia. La lista de equipos adicionales también es extensa: aire acondicionado, asientos con calefacción, llantas de aleación de 17 pulgadas, interfaz multimedia desarrollada para el nuevo Astra y mucho más. Incluso puede pedir el acabado de troncal individual.
 
En cuanto a los motores, hay dos de ellos, ambos gasolina. Y con un motor de 1.4 litros, el Tigra muestra un personaje vivo, pero, en mi opinión, es aún más adecuado para una unidad de potencia más potente (125 hp) con un volumen de 1.8 litros. Pero solo una versión de 90 caballos de fuerza puede estar equipada con una mecánica estándar de 5 velocidades, sino un KP Easytronic automatizado, bien conocido, por ejemplo, por el modelo Corsa.
 
De nuevo pasado?
 
Según periodistas de Europa que participaron en una prueba de manejo, Tigra Twintop en el Viejo Mundo tiene las perspectivas de las perspectivas. Sí, y Karl Piter Forster, el jefe de Adam Opel AG, lo dijo por una razón que en el futuro cercano este modelo podrá ocupar el 20% del mercado europeo de cupé-cabioleta.
 
En cuanto a Rusia, Tigra pasará de nuevo. En cualquier caso, General Motors CIS aún no planea suministrar este modelo a nuestro mercado. Así fue, por cierto, siempre: Tigra no se importó oficialmente, y es difícil no notarlo en nuestras carreteras. Qué hay allí: mi vecino en una cooperativa de garaje conduce en este automóvil en particular, y tiene la intención de ordenar Twintop tan pronto como aparece el automóvil con los concesionarios alemanes. Le aseguré el mensaje de que las ventas amplias comenzarían en septiembre, y el precio variará de 14,950 a 17,770 euros, dependiendo del motor y la configuración. Por cierto, los precios tenían más probabilidades de ser felices que molestos.
 
En conclusión, me permitiré expresar la opinión de que modelos como Tigra aún tienen sentido para mostrar en el mercado ruso. Ellos, sin duda, fortalecen la nueva imagen de la marca. Sin mencionar el hecho de que pueden competir con un coupé-cabioletas similares de Peugeot, que se encuentran cada vez más en Moscú. Además, explotar una tracción delantera de todo el mundo en Rusia en Rusia no es menos conveniente que en Europa. Mi vecino, por ejemplo, nunca se ha quejado ...
 
Oleg Osipov
 
 

Una fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 15 (61), 2004]