Test Drive Opel Tigra Top Tobra Twin desde 2005 Hatchback

Tres fuentes de popularidad

Carro práctico, con convertible con relojería y prestigioso sedán deportivo. Con un programa modelo tan ancho, la preocupación de GI-EM siempre se asegurará por demanda.
 

40:40:20
Opel monitorea cuidadosamente las preferencias de los clientes: el tigre brillante y expresivo no parecía por casualidad, pero clasificó su lugar estrictamente definido en la cartera de la compañía. En un futuro próximo, la gama de modelos Opel será del 40% que consiste en automóviles clásicos con un cuerpo de un sedán o un vagón. Otro 40% tomará los últimos inventos de diseñadores, unificando las ventajas de las máquinas grandes en un volumen relativamente pequeño, por ejemplo, sobre Meriv. Finalmente, el 20% son modelos extraordinarios e impracticos como un nuevo tigres. Ratio 40:40:20 La compañía llama la fórmula del éxito.
 

Por supuesto, solía saber que General Motors es la preocupación más grande del automóvil en el mundo. Y que él es dueño de no un tet de marcas. Pero una cosa para saber, la otra para sentir lo que se llama, en su propia piel. El programa de la presentación de nuevos modelos de JI-UM sorprendió: En el aeropuerto habrá algo llamado Chevrolet-Nyubile Staishn Wagony, en la mañana se ofrece al día siguiente al día en la parte superior de Opel Tiger Thin Top, y luego traslado a Diesel Saab 9-3 para devolver el mismo aeropuerto. Un poco más de tres días son muy diferentes, ni siquiera modelos, sino las marcas. La frase estándar sugiere: están unidos
 
¡Ni el rasgo no se une! Y quizás, esta es la calidad más fuerte de una preocupación invencible: usted crece, cambie la imagen, rica, consiga a los nietos, comprando autos muy diferentes entre sí. Pero en última instancia, toda la vida sigue siendo fiel a una empresa. Ni siquiera lo sabes, solo Jzhi Um puede ofrecer un automóvil verdaderamente para todos los gustos.
 
En una buena manera de bienes de consumo.
El nuevo universal es el fruto de la empresa conjunta Ji-Em-Daewoo. Como el freno de la preocupación, que difunde la red de todo el mundo, es un verdadero cosmopolita: la asamblea lidera en Corea del Sur, uno de los motores que trae de Australia, la caja automática ofrece ZF alemán, el diseño se desarrolló con un pan. de los italianos Pininfarina y Judjaro (trabajaron en modelos anteriores de DEU); Finalmente, América compartió la marca. En realidad, la latitud es solo de esos Chevrolet, que da solo una cruz dorada en el radiador, pero no los rasgos de carácter.
 
En movimiento, el vagón es completamente soreden y esto no es un inconveniente. ¿Qué puedes decir sobre tu bolígrafo? ¿Sobre la cámara-SAPIE? ¿Sobre los clips de papel? Estos artículos tienen solo una característica simple. También se hace el Chevrolet-Nyubo por el bien de una tarea para entregar a su propietario y su familia con el campamento desde el punto A hasta el punto B, y está bien hecho. Nada más que decir, el placer refinado de la conducción o, Dios no lo permita, no se requiere un placer estético.
 
No, por supuesto, pongo varias ventajas en un cuaderno y menos. Por ejemplo, el automóvil es ruidoso después de 110120 km / h. Me gustaría mayor claridad en el embrague. Complació un aclaramiento por carretera considerable. Me gustó el espacioso asiento trasero (el coche conduce a la clase). Pero todo esto es solo un fondo para la impresión general de un vagón cómodo y práctico, desde donde obtienes exactamente lo que esperas, y ningún gramo.
 
No en vano, se probó durante mucho tiempo en las carreteras de Inglaterra, lo que mejora el diseño de un resorte ligeramente más duro, un poco más delgado, el estabilizador está sentado primero detrás de la rueda y, después de la media hora después del comienzo, deja de admirar. El proceso de gestión, todo es familiar y comprensible. Y sería bastante aburrido si no dos preguntas.
El primero es su nombre? Parece que no le gusta el nombre Daewoo, lo que confirma, por ejemplo, la expansión explícita de la marca Chevrolet. Host Barin, deja que sea Chevrolet. El nuevo vagón quería llamar a Latzetti, luego se inclinó con Nubir porque el sedán del Nyubile, quien fue heredado de Daewoo, está bien para la venta. Sin embargo, Hatchback Latzetti también. Total, hay una alcantarillado, Latzetti y una entrada Latitude-Staishn, se basan en la misma plataforma J200.
 
Para que finalmente confundas, se menciona que el automóvil, que hablamos ahora, entra en el mercado polaco bajo el nombre de Latzetti Stayshn Wagon. Y en China, sobre la base de Latzetti, se publica la bicicleta-Excel.
 
En general, hay un cierto desordante que existe para los modelos DEU, son reemplazados por Chevrolet, los nombres están confundidos. Queda por esperar que no afecte las ventas y el acompañamiento después de las ventas, ¡es decir, su Nubire!
 
¿Cuánto es? Para un automóvil solicitando el alto rango de bienes de consumo (por Dios, sin ninguna ironía), la pregunta es clave. El precio se convierte en lo más destacado, que, ¿qué es el pecado, el automóvil (o yo?) Lanzamiento en la técnica.
 
El costo de la versión básica de Chevrolet-Nision es bastante atractiva de 15 mil euros. Por tanto el auto se comprará en Europa. Para Rusia, el precio aún no se ha determinado que las ventas comenzarán a finales de año, entonces veremos la etiqueta de precio en rublos. El automóvil aparecerá en los salones de los distribuidores de GI-EM, y la compañía pronto hará las siguientes novedades de tres puertas Kalos, Chevrolet Niva y un nuevo Mathiz.
 
Pero esto es una cuestión del futuro, ¡y aquí ya le da al tigre con un motor, invitándote a jugar?
 
Anton Chuikin. Foto de archivo Autor y gm
 
 
 

 
 
 
 

   
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Una fuente: Diario "Detrás de la rueda"