Test Drive Opel GT desde 2007 convertible
Qué Sports Roadster Selecciona: Opel GT (264 HP) o Honda S2000 (240 HP)?
Ambos competidores Roadster, ambos se ven potentes y no son demasiado adecuados para el papel de un automóvil familiar. Opel GT y Honda S2000 hace un énfasis principalmente en complacerse de la administración. Aunque logran este objetivo común de manera completamente diferente. Sobre por qué en la empresa, cuya sede está ubicada en Rüsselsheim, este doble convertible llamado Opel GT, tal vez solo se conoce un par de carreras creativas del departamento de marketing. Después de todo, el actual Opel GT no tiene casi nada en común con el cupé clásico de la década de 1970, excepto por dos lugares. En términos de diseño, él, más bien, parece un pequeño modelo convertido de áspero Opel Speedster al comienzo del milenio, este automóvil se puso en la plataforma Lotus Elise, para actualizar la imagen obsoleta de la marca Opel. Al menos, entonces la idea fue exitosa.
Pero esta similitud es solo externa: en comparación con Speedster, Opel GT parece ser un automóvil de lujo. Aunque solo una simple negativa de todos los extra le dio a Speedster de su encanto: un impulso máximo con un peso mínimo e incluso menos comodidad.
Pero ahora Opel GT se puede comparar con otros representantes de la clase de Roadster Sports. Por ejemplo, con Honda S2000, que ha ganado la fama amplia en el mercado y se ha producido a partir de 2000 al año en curso. En otras palabras, un serio competidor.
Acerca de Opel GT no le digas esto. Es un verdadero estadounidense, y se puede ver. En primer lugar, su calidad habla al respecto. GT para General Motors es una de las encarnaciones de una especie de Rhodester multifuncional. Se produce en el transportador junto con modelos tales como Saturn Sky, Pontiac Solstice y Daewoo G2X en Wilmington, Delaware. Al mismo tiempo, es prácticamente idéntico a estos autos. Y deje que la etiqueta en la puerta lea sobre cómo los empleados de la fábrica están orgullosos de la calidad de sus productos, pero en realidad todo es más diferente.
A partir de cables y huecos.
Tome nuestra copia de prueba, por ejemplo: partes en el capó, imitando las rejillas de ventilación, se pegan notablemente los bordes de las ranuras. U otro: la unidad de fuente de alimentación de luz interna se coloca en el espejo retrovisor, y el cableado a él no está absolutamente cubierto hasta las conexiones terminales. Sí, y el concepto de la brecha en algunas partes del cuerpo GM determina completamente de una manera nueva.
Con Honda, todo es diferente. Dondequiera que mires en todas partes, querido y acabado de alta calidad. Los materiales se ven sólidos y confiables, nada para ver el trabajo en una mano de ambulancia o en Halchsy. Antes de las pequeñas cosas, un reflexivo japonés.
Es cierto, cerca. El que se sienta en S2000 debe amar la cercanía. Ya el aterrizaje en este automóvil requiere mucho más esfuerzo que el aterrizaje en Opel GT, que al menos en este sentido demuestra los aspectos positivos de su origen. Ofrece significativamente más espacio y libertad de movimientos. Sin embargo, los diseñadores también lograron beneficiarse. GT tiene muchos botones de control, como de costumbre, se encuentran en el volante. Para S2000, esta solución no es necesaria: su volante está tan cerca del tablero de instrumentos, que el controlador es fácil de usar en los interruptores colocados convenientemente en el panel, sin liberarlo de la mano.
Asientos en Opel más ancho y más suave que en Honda. Ambos coches le permiten mover las sillas de la espalda, y esto es suficiente para que los pasajeros aumenten hasta 1,85 metros. Lo que falta, por lo que esto es lugares para las cosas, incluso para las pequeñas cosas necesarias. Desde los compartimentos de guantes, ambos convertibles solo tienen una destreza al abrir las cajas entre los asientos. En estas cajas, solo la billetera y el teléfono encajarán. Las cajas de guantes ya están llenas de documentos en el automóvil. Y estrechos bolsillos en la puerta como si no fuera así ...
Enorme saliente de benzobaccas El tronco, que el lenguaje se convierte en llamarse el tronco como tal, es solo en Honda S2000. Deje que sea desigual, y con un volumen de 143 litros, no es muy adecuado para su uso. Pero el ejemplo de Opel GT muestra lo que sucede y peor. Sí, su compartimento de equipaje es más en papel (153 litros), pero un aceite de combustible pasa en medio del eje trasero, lo que reduce toda la utilidad del departamento. Y no importa que no haya techo abierto en absoluto. En el compartimiento de equipaje S2000, al menos la cartera * se ajustará.
Para ambos roadsters, el techo es suave. Honda tiene mucho más conveniente para abrirlo y al menos la mitad de este proceso es automáticamente. Opel GT tiene defectos aquí. Debido a la protuberancia del tanque de gas, el techo solo después de adjuntar un gran esfuerzo para atraparlo y brinando la tapa del maletero. Una visera aún protectora tendrá que estar en su lugar. Si vas con un techo abierto, tanto en los autos deportivos, un potente peinado de Treplet Wind Stream Treplet.
El poder bajo las capuchas es suficiente para ambos roadsters. Sólo se muestran elaboradamente en la carretera. Honda ve el uso de la experiencia de desarrollo de motociclismo que explica su encanto: un motor de aluminio de 4 cilindros con una capacidad de 240 caballos de fuerza es capaz de mantener infinitamente altas velocidades, y es delicioso. Hasta 9,000 revoluciones por minuto, cada aceleración al salir de la pista se convierte en unas vacaciones para el alma. Simplemente presiona la presión sobre el gas. Y gaza. Y además. Cuando Opel tendría que incluir una transmisión incrementada dos veces, S2000 Fun Rolling más allá sin ninguna conmutación.
Extraño, pero esto se expresa no solo en el overclocking a cientos en 6.2 segundos, sino también en el modesto consumo de combustible. Honda S2000 es suficiente 9.9 litros de 98º gasolina (Super Plus). Quien desee cambiar las transmisiones, experimentará deleite desde la transmisión exacta de 6 velocidades con un movimiento muy corto de la palanca, así como de las habilidades del motor.
Giros y giros, y giros, y gira ...
Con un peso, casi 1,4 toneladas un poco, un opel GT un poco más pesado resulta ser más sólido, acelerando a 100 km / h en 5,7 segundos. Solo que no es tan notable. Su motor de 4 cilindros de 2.0 litros con una potencia máxima en 264 hp Gracias a la turbina más potente en 24 hp que la unidad HONDA. Pero acelera mucho más moderadamente: más movimientos de la palanca de velocidad, el sonido del automóvil deportivo. Opel también tiene un corto cruce de la manija del gato, pero el interruptor en sí parece más lento. El consumo de combustible es solo un poco menos de 9.2 litros de la gasolina 92 \u200b\u200b(super). Y en general, conduce tales máquinas, necesita disfrutar del viaje, y no de ahorros.
En cuanto al comportamiento en la carretera, aquí Honda obtiene más puntos de nuevo que Opel. No menos importante debido al cuerpo resistente al cuerpo y a la suspensión dura, los japoneses se mantienen con confianza en el camino, no lo derribe nada. Los frenos confiables detengan inmediatamente el coche. El automóvil se está moviendo perfectamente en línea recta, los giros se vuelven exactamente de acuerdo con la posición de dirección. Controle el poder de Opel GT en la pista es mucho más difícil. Con una buena aceleración, comienza a cepillarse hasta que se preocupa por él (aunque lo hace rápidamente). Las velocidades máximas no son demasiado diferentes: S2000 acelera a 240 km / h, Opel finaliza la respiración ya 230 km / h. Ambos indicadores son más que suficientes.
No se puede llamar a estos autos para verdaderamente barato, especialmente si considera que se obligan a tener otra máquina para el uso diario. Los botellas de botellas en el mejor pueden ser transportados al asiento del pasajero. O en una familia adicional universal. Con el precio de 32,180 euros Opel, aunque significativamente más caro que sus colegas similares de los Estados Unidos, pero es casi 6.000 euros más baratos que Honda S2000, cuyo valor básico es de 37,950 euros. Queda por agregar que ambos coches tengan un conjunto completo más decente.
Quién está dispuesto a gastar tanto dinero en una dosis decente de conducir de la administración de automóviles, tanto Rhodester. Si aprecias la calidad, entonces solo Honda le complacerá.
* Nota de Drom.RU. Los alemanes creen que solo se puede colocar una cartera en el tronco Honda S2000, pero la explotación en las condiciones de Rusia refuta este supuesto. La foto demostró cómo acomodar en el compartimiento de equipaje de Sport-Kara Tire para el Cargo Car Zil, y otro lugar para otras cosas, habrá:
Una fuente: auto-test-und-technik.de.
