Opel GT Test Drive desde 2007 Cabriolet

Quiero ver el cielo ...

En el espejo de visión trasera, se alzaba un caucho en cuclillas con alas delanteras convexas, tomas de aire agresivas en el parachoques y enormes faros. ¿Qué es? ¿Loto? ¿Corbeta? ¿Víbora? Al final, este es el nuevo Opel GT!
Se hizo evidente cuando, en un automóvil corto y recto, nos alcanzó y, gruñendo con un motor, fue a adelantar. Ya lo he visto en un concesionario de automóviles en Ginebra y Bolonia el año pasado. A la luz de los sofistas, se veía brillante y atractivo. GT se ha convertido en un verdadero espectáculo de stands de exhibición de General Motors. Incluso entonces, estaba interesado en saber qué esta clase en la dinámica, lo que los sentimientos le da al conductor. Recuerdo que incluso soñé un poco: sería bueno hacer un viaje en este espectacular automóvil en algún lugar de California, bueno, los sueños de los periodistas de automóviles a veces coinciden con la realidad.
 
Al lugar de presentación del nuevo Opel GT en Palm Springs, el Oasis de multimillonarios y estrellas de Hollywood en el desierto de California, atravesamos las montañas en el Opel Astra actualizado. Fue en la serpentina donde tuvo lugar nuestra primera reunión fugaz con el nuevo símbolo de la marca Opel por parte del GT Pariente. Nosotros mismos tuvimos que probarlo en el caso al día siguiente
 
Grabando en la prueba GT, no sospeché qué tipo de sorpresa nos prepararon los organizadores. En una conferencia de prensa que precede a la prueba de manejo, nos reunimos con el propio diseñador de Erhard Schnelle del primer Opel GT, un automóvil religioso de finales de los 60 de principios de los años 70. ¡Y detrás de las puertas del hotel, el muy legendario Opel GT de la primera generación nos esperaba! Tuvimos que hacer una carrera corta por las calles de Palm Springs en estas increíbles máquinas que se convirtieron en un clásico de diseño de automóviles.
 
En 1972, el penúltimo en la historia de la primera generación Opel GT, solo nací y, por lo tanto, en relación con este automóvil, simplemente no podría tener recuerdos nostálgicos. Y aún así, las sensaciones son emocionantes. Parecía ser miembro de la película filmada hace 35 años. No puedes imaginar las decoraciones más realistas. Palm Springs El hábitat perfecto para este automóvil creado bajo la influencia de un nuevo estilo en el diseño de aquellos tiempos de forma de botella de Coca-Cola (forma de una botella de Coca-Kola). Montañas, palmeras, publicidad de neón, calles infinitamente largas y anchas de una historia de América, por cierto, el 70% de 103464 Opel GT, lanzado de 1968 a 1973, se vendieron en los Estados Unidos. Erhard Schneell dice que la tarea de los diseñadores no era solo crear un automóvil espectacular y de moda, sino también para resolver cuidadosamente su aerodinámica. Durante una carrera corta, yo, por supuesto, no reconocí el carácter de la GT de primera generación a lo largo de las calles de las primaveras, pero tuve un día entero para entender cómo conduce su heredero.
Me llevas contigo
Los conceptos de aburrimiento y clase son incompatibles. Los diseñadores del nuevo Opel GT hicieron todo para no dejar a los compradores potenciales indiferentes. Una pista ancha, aterrizaje bajo, capucha larga, voladizos de cuerpo mínimo. Las superficies son convexas y musculosas ruedas de 18 pulgadas sobresalen deliberadamente de los arcos de la rueda. Uno de los detalles más espectaculares del pseudo -eates se encuentra detrás de los reposacabezas del conductor y el pasajero. Como quedó claro durante la prueba, estos no son solo detalles decorativos, que recuerdan a un diseño característico de máquinas deportivas del pasado, sino también elementos aerodinámicos bastante prácticos que reducen el nivel de turbulencia de los flujos de aire en el salón relativo. La aparición del nuevo GT atrae como un imán. Lo que es sorprendente, a pesar de la apariencia agresiva, que bordea impactante, este automóvil no se molesta en considerar.
 
Pero antes de comenzar el viaje, debe doblar el techo y empacar su equipaje. Sí, no es sin razón que los organizadores de la prueba de prueba advirtieron que dejaríamos todo lo superfluo en el hotel. El tronco de los familiares es microscópico incluso con el techo elevado. Si dobla la parte superior de la tela, el espacio útil es suficiente solo para transportar carga en forma de dos computadoras portátiles. No más.
 
El proceso de convertir a GT en un automóvil abierto es agradable cuando un buen día soleado y un camino pintoresco te esperan. En este caso, de alguna manera no presta atención a algunos errores de cálculo de los diseñadores responsables del mecanismo de doblar el techo. En otra situación, es poco probable que el proceso de convertir el Rodster en un automóvil abierto y viceversa dé placer. Tienes que levantar una parte superior de tela manualmente. Esto podría haber llegado a un acuerdo con esto si hubiera algo a lo que captar. Y entonces debes tirar del borde del techo. Después de que se eleva la parte superior, dos de sus esquinas aerodinámicas traseras deben fijarse en cerraduras especial de cerraduras, y la parte delantera se saca para el bloqueo incómodo de la cerradura y se fija en el marco del parabrisas. No quiere decir, por supuesto, que este procedimiento requiere algunos esfuerzos inhumanos, pero aún así la ergonomía no está completamente pensada
 
El salón Opel GT es conveniente tanto para el conductor como para el pasajero solo con la condición de que no haya tomado nada superfluo con usted. No hay contenedores ni nichos para transportar todo tipo de pequeñas cosas. Un hecho sorprendente: en el salón de un automóvil, orientado en gran medida hacia los gustos estadounidenses, ni siquiera hay portavasos.
 
Pero en los lugares del conductor y los pasajeros fue bastante conveniente para mí con mi altura estándar de 180 cm. Los asientos con soporte lateral pronunciado son cómodos y cumplen regularmente su función para mantener al conductor en giros empinados. Tampoco se le permite caer de la silla que está firmemente adyacente a los hombros de la puerta del conductor y un túnel alto de la transmisión.
 
El volante no difiere en dimensiones compactas y está regulada solo en altura, pero es fácil elegir una pose conveniente. El detalle interior más brillante, en mi opinión, es una palanca de caja de cambios corta. Pide su mano. El rango de sus movimientos es mínimo en el deporte, pero al cambiar, la caja no tiene suficiente claridad.
 
El diseño interior es completamente consistente con la apariencia emocionante del Rodster. Se ofrecen dos soluciones de color del salón: el negro clásico y una combinación de rojo oscuro y negro. La consola central y el túnel de transmisión están decorados con negros, brillantes como la superficie de un plástico de piano, que combina armoniosamente con inserciones de plata. Grillas de ventilación y controles de dispositivos de iluminación, como debería ser para un automóvil deportivo, en un borde cromado. La forma y el estilo del interior GT corresponden completamente al espíritu de un automóvil deportivo, pero la calidad de los materiales podría ser mejor. No hay suficiente atención a los detalles. En el interior, el auto es brillante, pero al mismo tiempo parece ser algún tipo de juguete. Se considera que el estilo se desarrolló en Europa GT Drawing en GM Advanced Design Studio, ubicado en la ciudad británica de Coventry. Pero al mismo tiempo, está absolutamente claro que el automóvil se reunió en los Estados Unidos (Opel GT se produce en Wilmington, Delaware).
 
Terminando las discusiones sobre la aparición del nuevo Opel GT, noto que despertó un interés genuino entre el público automovilístico estadounidense. La pregunta es ¿qué es este coche? Sonaba en cada tercer semáforo. Opel GT, respondimos. Los estadounidenses en Lexus, Dodges y Chevrolet asintieron significativamente, pero estaba claro que esta frase no significa nada para ellos. Luego explicamos que GT es un análogo técnico de los modelos Pontiac Solstice y Saturn Sky que aparecieron recientemente en el mercado estadounidense, y luego los Yankees literalmente criaron un pulgar.
No te preocupes, sé feliz
A diferencia del primer GT de Generación de Generación, que se construyó sobre la base del modelo de masa Kadett, se ha desarrollado una plataforma completamente original para el GT moderno. La base del marco de la barra de tuberías de acero hechas por formación hidráulica. Están integrados en el marco de potencia. Tal solución se caracteriza por alta resistencia, rigidez impresionante en la torsión y una masa relativamente pequeña justo lo que los parientes abiertos necesitan. Por cierto, el legendario Chevrolet Corvette tiene un diseño similar del marco. El método de formación hidráulica también se usó en la fabricación de los paneles del cuerpo de la rodilla: capucha, puertas, paneles laterales. Este método es más complicado y más costoso que el estampado, pero le permite hacer elementos de una configuración más compleja.
 
Los organizadores de la prueba de prueba allanaron la ruta perfecta para verificar a los familiares. Directo como una flecha de carretera, serpentinas de montaña sinuosas, caminos locales pintorescos sin prisioneros. Veamos qué tipo de personaje GT es.
 
¡Hasta ahora, ninguno de los motores Opel podría presumir de una potencia específica de 132 hp! Un motor turboalimentado completamente de aluminio con inyección directa produce 264 hp. A 5300 rpm, y el par máximo alcanza 353 nm en el rango de 25005000 rpm. El motor acelera la clase a 100 km/h en solo 5.7 s, la velocidad máxima es de 230 km/h.
 
El auto es amigable con el conductor y el pasajero. A pesar de la apariencia intransigente del auto deportivo, GT es cómodo y fácil de manejar. Girando la llave en el bloqueo de encendido y el conductor y el pasajero no se estremecen del retumbar de las tuberías de escape. La caja de cambios y otros controles del pulso del motor no se transmiten a la palanca. El motor funciona muy bien gracias a dos ejes de equilibrio. La fuerza del pedal del embrague es como en un automóvil de pasajeros ordinario. El volante es ligero (en mi opinión, incluso excesivamente para los familiares). Te acostumbras a GT rápidamente, lo cual es inusual para este tipo de automóvil. La suspensión no es dentista. Sientes la velocidad no por el rugido del motor y sacudiendo el quinto punto, sino por ráfagas juguetones de viento en la cabina. Tenga en cuenta que con el techo reducido y las gafas laterales elevadas en la cabina, un microclima completamente cómodo también se conserva a velocidades de 120 km/h. E incluso a 150 km/h puedes hablar sin levantar la voz. No fue aterrador moverse en el espacio en modos máximos en GT porque se sintió la velocidad. Tenía miedo de una policía de carretera dura.
 
El chasis Opel GT es un clásico. Motor ubicado longitudinalmente, engranaje de cardán, tracción trasera. Distribución en los ejes 51:49. En el diseño de la suspensión de todas las ruedas, se usaron palancas triangulares dobles hechas de aleación de aluminio por estampado. Para reducir los amortiguadores al cambiar de marcha durante las aceleraciones agudas entre la caja de cambios y el puente trasero, se instala una torsión especial. El equipo estándar del automóvil incluye un sistema anti -BOOM, un sistema de frenos anti -Lock y un sistema de contraste totalmente desconectado.
A su vez, el automóvil se comporta con mucha confianza, prescribiendo constantemente la trayectoria. No noté la tendencia de GT a la demolición del eje delantero o las derivaciones de la parte trasera. Al mismo tiempo, la configuración de la dirección no me permitió fusionar completamente con el automóvil. Las reacciones a las acciones del volante no son que sean lentas y borrosas por algún tipo de opaco. De tal máquina, espera más unidad y retroalimentación verificada, pero esto no lo es. Todo para la comodidad, todo por placer, todo para el consumidor, por un lado, te regocijas de que no necesitas acostumbrarte al automóvil, adaptarse, GT no rompe al conductor, como es el caso de los deportistas. Por otro lado, no hay ira deportiva que espere del Rodster.
 
GT, en mi opinión, no es para correr. Fue creado para atraer la atención y dar alegría. Enseña no prestar atención a los pequeños problemas. ¡La vida es bella! Al igual que el precio de los familiares Opel GT en el mercado ruso, $ 40 mil.
Características técnicas Opel GT
Dimensiones, MM 4100x1813x1274
Base, mm 2415
Frente/Atrás, MM 1543/1561
Diámetro del giro, m 10.5
Masa equipada, kg 1363
Tipo de motor Gasolina 4 cilindros
turboalimentado
Volumen de trabajo, medidor cúbico. Ver 1998
Max. Power, L.S./RPM 264/5300
Max. Momento, NM/RPM 353/25005000
Transmisión mecánica de 5 velocidades
La unidad trasera
Max. Velocidad, km/h 229
Tiempo de aceleración 0-100 km, de 5.7
Consumo de combustible (promedio), L/100 km 9.2
 
Igor Komarov
Foto del autor y el fabricante
 

Una fuente: Revista Avtopanorama