Test Drive Opel Combo desde 2002 Minivan

Con beneficio para los negocios

Durante muchos años, el concepto del talón se asoció con nosotros con la creación imperecedera de la planta de ingeniería de Izhevsk y el seto de la clase doméstica de camiones ligeros IL-2715. La tribu de los empresarios originados en nuestro tiempo también usó este anciano sin pretensiones en su mercado y con fines larcos durante mucho tiempo. Nuestros invitados de hoy son una especie de reencarnación del automóvil Udmurt. Reflejan plenamente la visión occidental de los vehículos comerciales. Esto ya no es solo tonelada de hierro más el motor. Presentamos a su court Opel Combo, Volkswagen Caddy y Citroen Berlingo Cars con una capacidad de elevación de hasta 600 kg.
Los tres autos son completamente diferentes: Opel Combo Cargo, Volkswagen Caddy Cargo-Passenger y Citroen Berlingo Passenger con amplias capacidades de transformación de frecuencia. ¿Por qué tomamos tal kit para la prueba? Para dar la oportunidad a quienes lo necesitan, elija una camioneta con precisión con el conjunto funcional que será más útil en la granja. Opel Combo. La furgoneta All-Metal se basa en las unidades de Opel Corsa, se toma un volumen de motor de carburador confiable de 8 válvulas de 1,4 litros. Este automóvil también tiene una versión de pasajeros de carga y una variante con un techo bajo del maletero.
El lugar de trabajo del conductor y el asiento del pasajero están separados del tronco con una partición de metal que evita el envío al salón, que puede ocurrir durante el frenado de emergencia. La cabina del conductor en sí es el frente de Corsa. El panel de instrumentos de plástico suficientemente sólido con rebabas, no está desprovisto de pequeñas cosas agradables, como un termómetro electrónico y un reloj. El tablero de instrumentos es tres dial grande y fácil de leer: velocímetro, sensor de temperatura y índice de nivel de combustible. Las unidades eléctricas están ausentes, así como la cubierta en el compartimiento de la guantera. Sin esto, puedes vivir en el coche viajero. Es conveniente obtener un conductor de cualquier crecimiento que permita un conjunto bastante amplio de ajustes, incluido el ajuste del asiento en altura, que se lleva a cabo con la ayuda de un asa giratoria como la perilla de scarmer. Incluso con el crecimiento de baloncesto, el conductor no descansa sobre su cabeza hacia el techo, y de nuevo en la partición. Por encima de la cabeza del conductor hay un bolsillo para los estuches y documentos divididos en dos partes.
Habiendo dispuesto en un asiento de conductor, comienza a entender por qué a veces los conductores de conductores de camiones se comportan tan extrañamente durante las reconstrucciones. A pesar de los espejos grandes de la vista trasera, la visibilidad lateral deja mucho que desear. La vista a través de la puerta trasera limita fuertemente la unión entre su sash isométrica. Dissensies y la ausencia de espejos externos eléctricos. El compartimento de carga de esta modificación en el eje trasero tiene una altura de 115 cm, en la zona del conductor es de 20 cm menos. Las puertas traseras giran con acristalamiento, pero sin calentador y limpiaparabrisas. El ancho de la puerta es de 130 cm (este es el mejor indicador entre los participantes de la prueba), y en los arcos con ruedas 10 cm menos. Combo Sin problemas llevará a cabo una carga de hasta 175 cm de largo (por ejemplo, un refrigerador de dos cámaras), y la altura de carga del automóvil vacío es de 55 cm. Antes de descargar el Vantor, estallue en el combo.
El motor apenas se derrumba audiblemente debajo del capó, se incluye la primera transmisión. En la cabina, por supuesto, es ruidoso escuchar cómo la gasolina está salpicando en el tanque y los neumáticos crujen. En el primer kombik vacío se acelera a 40-45 km / h, después de eso comienza a protestar, exigiendo la transición al segundo. Ay, es imposible no tenerse en cuenta que el mecanismo de cambio de engranaje no difiere. Sin embargo, en la pista Combo, puede dispersarse fácilmente hasta 140 km / h. Detener la furgoneta ligera es fácil, el pedal del freno, aunque suave, pero en la eficiencia del frenado no afecta. Un automóvil que simplemente está obligado a conducir cargado, con un compartimento de equipaje vacío propenso al giro vertical, y en la entrada a un giro a la demolición del eje trasero. La suspensión es difícil, todas las articulaciones y otros encantos se transmiten inmediatamente al cuerpo. El vórtice de las sensaciones del taxi en el combo no surge no ese automóvil. Sin embargo, el motor de 69 fuertes se caracteriza por una carga muy buena e incluso a una velocidad de 40 km / hy la quinta marcha acelera con confianza el automóvil.
Es hora de cargar. Lastre que pesan 250 kg serán suficientes para comprender la diferencia en el comportamiento del combo vacío y cargado. El automóvil con un eje trasero parcialmente cargado se comporta mucho más con confianza que no se balancean verticalmente y no baila a su vez. El momento del overclocking, por supuesto, aumenta, pero ligeramente, y un pequeño corazón de viaje funciona como si el automóvil no estuviera cargado. Con una carga de 250 kg, la velocidad máxima para combo se encuentra a 120 km / h. Alguien le dirá poco, y creo que esto es más que suficiente, especialmente para un automóvil comercial cargado. Al mismo tiempo, el consumo de combustible en cualquier módulo de movimiento nunca ha excedido ocho per cien, y el A-92. Los beneficios económicos son evidentes. Lo único que claramente carece de este automóvil es al menos alguna tapicería del compartimento de carga. Él es demasiado plancha ...
Volkswagen Caddy. Caddy es un niño en Bliss en un campo de golf. La última palabra se puede poner en citas, y luego se cambiará el sentido de la frase: Caddy en blisters en Golfa. Desde el participante anterior de la carrera, difiere en el área más grande de acristalamiento y la presencia de una segunda fila de asientos. La versión All-Metal también está disponible. Chico para lavar las bolas, así como Opel, carne de la carne del niño de la ciudad. En este caso, el borde tomó de Adán llamado Polo 94º Modelo Año. Desde él obtuvo un motor de inyección de 1.4 litros con una capacidad de 60 hp. Más cuatro humanos. Dentro de Caddy, la encarnación de la practicidad alemana y la tierna atención de los europeos sobre sí mismos. Tapicería de asiento alegre y de alta calidad, panel de instrumentos ergonómicos de material suave y una sola pieza, no vestida de plástico. El panel de instrumentos (velocímetro, alojamiento de flecha grande, puntero de temperatura de fluidos, sensor de combustible) y volante del polo de modificación básica.
El conductor Caddy debe ser una persona no más alta que el crecimiento promedio, ya que la altura del techo sobre los asientos delanteros es estándar, el Polovskaya y, por lo tanto, no es muy grande. Ajustes de manejo de los asientos tres. Con su ayuda, puede ser bastante conveniente, no habrá suficiente una cosa al menos un indicio de apoyo lateral. Está completamente ausente aquí. En la fila trasera de asientos, los pasajeros caen a través del frente. El mango del mecanismo de elevación en el asiento del pasajero está tradicionalmente en la parte posterior, cara a la puerta. Pero el conductor tendrá que doblarse, porque el mismo asa en su silla por alguna razón está ubicado en el interior de la espalda. La parte trasera puede acomodar a dos personas del conjunto promedio y cualquier crecimiento, porque la altura del techo sobre el asiento trasero es de 120 cm. A su disposición, un haz de iluminación separado, las restricciones de la cabeza y las ventilaciones personales. Con la visibilidad, debido al área más grande de acristalamiento, VW está bien. La puerta trasera se divide en partes desiguales, la mayoría está equipada con un limpiaparabrisas, hay un calentador.
Haciendo vuelo vacío. Caddy, como Combo, tampoco se complace con el conductor con la claridad de la transmisión y la buena estabilidad del curso en ausencia de carga. Y los mismos sellos verticales en una máquina en blanco, excavando para este pony de trabajo. Sin embargo, la dirección en el automóvil folclórico del pasajero de carga funciona en deportes claros y bruscamente, incluso sin un agente hidráulico. Y el mismo deleite de los niños se puede experimentar desde la unidad del motor. Puede tocar con las primeras primeras engranajes, casi sin matar el embrague, y en el quinto motor crea milagros. El motor, como un tren de Romashkovo, solo beberá de vez en cuando, pero en general, con mucha confianza tira del automóvil hacia adelante. Dado que el automóvil es un pasajero de carga, es necesario doblar el sofá trasero para cargarlo. Es posible hacer esto después de eliminar las restricciones de la cabeza trasera y un control de cinco minutos con el retenedor. Una espalda plegable se apoya en el asiento delantero que necesita para avanzar violando el ajuste. No será posible lograr un espacio de carga absolutamente incluso de carga, ya que hay una versión completa, y en el resto ... La altura del compartimiento del equipaje es de 120 cm, el ancho de la puerta 120, los arcos de las ruedas 110 cm . Altura de carga de una máquina vacía 60 cm. Barril con mantequilla es mejor que no se ponga, de lo contrario, puede desgarrar el plástico y estropear la tapicería del tejido. Caddy mejor descargar cajas que haremos.
250 kg en el maletero empeoran significativamente las características dinámicas del motor. Ya no se acelera vigorosamente el automóvil, pero aún así se extrae perfectamente en el rango inferior de revoluciones. Caddy cargado en una auto-carga de litro-medio y y larga sin carga: 8.5 l / 100 km con un tronco vacío y 9-10 l con completo. Gasolina, que es agradable, 92. Caddy, a diferencia de Opel Combo, no es un camión tan incondicional, sin embargo, además del transporte de pequeños lotes de carga, es ideal para viajes a la parcela de jardín, y para dejar una pequeña compañía al río y kebab. Citroen Berlingo, él es Peugeot Partner, él está Doninvest Freion. Absolutamente preocupación independiente y original de la PSA. También se produce en la variante todo metálica, así como en la versión con tres puertas. Esto no es solo una camioneta, sino casi el control. Autobús de diseño de autobuses, puertas de cambio trasero y el quinto aumenta. Motor con un volumen de 1.4 litros con una capacidad de 75 hp, la capacidad máxima de transporte es de 550 kg. Dentro de este coche es aún más original y peculiar que el exterior. Asientos y paneles de puerta anaranjados-azules, la esfera de dial azul y la inserción azul debajo del mármol en el torpedo. Todo es de manera tan alegre y vívida que en el auto quiero cantar y divertirme, y no la carga para llevar. Y tu tienes ...
El salón es de cinco plazas con la posibilidad de transformación y la misma altura del techo durante toda la longitud. El asiento del conductor es muy probablemente recordado por el lugar del tranvía del tranvía. El chofer se sienta como si fuera el tablero de instrumentos, controla y casi ve el parachoques delantero. Al mismo tiempo, el hombre de los ciervos se arriesga a no ver las tapas de los diales. Los ajustes del asiento del conductor son cuatro, y la altura de la cabina y el diseño de las espaldas de los asientos delanteros permiten que las Arvidas se sientan un sabonis completo. El panel de instrumentos es agradable para el ojo y extremadamente funcional. El conjunto de instrumentos consiste en un velocímetro, un tacómetro con un reloj electrónico y un conjunto estándar de dos punteros. Además, hay aire acondicionado, inmovilizador y ventanas eléctricas frontales. Los pasajeros caen en las creencias a través de puertas correderas no muy anchas y tocan ligeramente los arcos de las ruedas traseras. Dentro de sus servicios, numerosas ventilaciones, un titular de la taza y bolsillos para las triples. El Berlingo vacío en la carretera es un buen automóvil de tracción delantera con reacciones claras en el volante y los frenos eficientes. Dado que es lo más poderoso en nuestra compañía cercana, entonces él se encuentra rápidamente, y la velocidad máxima es superior a 150 km / h. La suspensión trasera en Berlingo es completamente independiente, lo que lo ahorra de dispersión y problemas en la entrada hasta el turno. Tiras de asfalto con cuidado y escotillas abiertas de alcantarillado. El pequeño bus se desliza como en el aceite, balanceando sus resortes de tornillo y sus amortiguadores de gas.
También se revelan menos de su autobús, la mayoría de todo lo que se refiere a la visibilidad de la visibilidad. Imagine que el espejo de la vista trasera en el parabrisas está a 75 cm desde el punto superior del panel de instrumentos. Es decir, que en la escotilla (hipotética) que no hay diferencia en el espejo. De todos modos, es necesario tirar del cuello en un ganso. El proceso de plegado del asiento trasero toma un par de minutos. Los reposacabezas se limpian en la parte posterior, y el asiento desaparece sin problemas visibles. Resulta una plataforma de carga con un piso liso de 140 cm de largo y 117 cm de ancho (y en la puerta, y en los arcos de ruedas). La altura de carga es de 60 cm. El barril en el tronco no se pudo entregar, evitó la quinta puerta, que se abre casi paralela a la tierra, pero nuestras cajas eran útiles y esta vez. 250 kg esta bota que Berlingo prácticamente no se siente. Sin embargo, el motor se vuelve más caprichoso para el engranaje seleccionado, y el consumo de combustible se incrementa notablemente en 10 litros contra 8.5 cocción. Y de nuevo gasolina ... ¡derecha, 92! Berlingo perfecto coche familiar para agricultor.
Los tres autos son completamente diferentes, se distinguen por un credo de vida completamente diferente: Opel del trabajo y asceta, Volkswagen también le encanta trabajar duro, pero trata de hacerlo en guantes blancos, y Citroen Jefe de una gran familia, sin tener trabajo duro. ¿Qué está más cerca de ti y relativo? Escoger ...
 
Maxim Rakitin
Foto de Alexander Nosdrin
 

Como se ven:
Nikita Rozanov
 
Fuera de:
Inmediatamente, haga una reserva de que las mediciones de las subtítulos, ya que se ven, la Trinidad de estos usuarios de automóviles utilitarios, se utilizaron cuidadosamente y sin emociones. Después de todo, es poco probable que cualquiera pueda comprar un martillo en peso y sugerencia, pero solo sobre la base de su color. Aunque, sin embargo, alguien puede necesitar una herramienta roja brillante para no olvidarla y no confundirla con el vecino.
Es difícil confundir estos autos, en particular se destaca Citroën, que en la modificación de la carga-pasajero se ve una minivan cómoda que una camioneta utilitaria. Pero Opel, y los verdaderos trabajadores de VW teniendo una silueta jorobada de un talón real, lo que indica la prioridad de la función del transporte de mercancías, y no se impulsó el pasajero.
La conciencia del automóvil de la cara es buena, y en el caso de Opel y VW, está obligado a la conocida progeniba de estas furgonetas: CORSA y POLO Hatchbacks con el frente de la marca del radiador y se caracteriza por una mirada expresiva de faros. Es cierto, VW se asigna aquí, cuyos parachoques de color corporal hacen que su apariencia sea algo juguetona en comparación con los parachoques funcionalmente negros y mate Citroen y Opel. Los mismos dos coches son más funcionales en detalle: Citroen tiene un amplio cinturón de plástico protector, y el volumen de carga Opel está decorado con costillas expresivas. Aunque la silueta más utilitaria de Opel, en la que se introduce el carenado aerodinámico de un compartimento de carga que sobresale en la imagen del automóvil, Citroen tiene más justificado funcionalmente, teniendo una puerta lateral retractiva en el compartimento de carga. Detrás del diseño de dichos automóviles se determina exclusivamente al diseño de las puertas y el tamaño de la apertura, y todo lo demás sale lo que permanecerá. La óptica trasera de toda la troika es funcional, pero es minero, y la más organizada y elegante detrás de la espalda se ve Citroen, cuyo diseño confirma una vez más que somos más bien que nosotros, en lugar de un pequeño camión interior.

Resultados:
CITROEN BERLINGO (en las modificaciones de la furgoneta All-Metal) El diseño expresivo está perfectamente asociado inmediatamente con dos marcas de fabricantes: Citroen y Peugeot. Tiene el diagrama más conveniente y racional de descarga de carga, así como una dirección y detalles de orientación utilitaria pronunciada. Opel Combo es bueno y en el diseño razonable alemán, en el que el propósito del vehículo se adivina fácilmente, y la herencia estilística del modelo CORSA destaca la utilidad del automóvil de envío. Volkswagen Caddy En comparación con otros participantes de la revisión Esta camioneta no se ve tan armoniosa, y el matrimonio del Polo Hatchback con una plataforma de carga interior (especialmente su versión esmaltada) hace la impresión de un matrimonio no igual al igual.
Dentro:
La evaluación de los interiores de este triple es similar a la evaluación de la aparición con una precisión de lo contrario. Citroen Berlingo está un tanto sorprendido por el hecho de que, aunque combina con éxito la función de Wen y la furgoneta en su apariencia, el panel de instrumentos tiene una composición de hornear, estilo y composición puramente incubos que no se relacionan con las necesidades de un automóvil comercial. . El funcionalismo del panel de instrumentos de polo está más viniendo al lugar, y su verificado y un poco de diseño seco es casi lo que necesita un automóvil entregado. En comparación con ellos, Opel Utility en sí, más un poco de estilo muy característico. Una amplia bandeja de un estante superior cómodo está trabajando en esta imagen en todo el ancho del panel y la forma expresiva de un volante de dos radios. La tapicería de la puerta es también la más característica de los coches alemanes. Y Opel, y la carcasa VW de la manija de apertura de la puerta se está moviendo orgánicamente hacia la barandilla de su cierre, y luego en un reposabrazos cómodo, y todo parece un bloque único y funcional.

Resultados:
Citroen Berlingo El interior de este automóvil está diseñado para satisfacer las dos citas: Carga-Passenger Wen y Van. 50/50 no tuvo éxito, aunque todo está completo e incluso elegante. Combo de Opel Aunque el panel de instrumentos se toma del modelo de pasajero Corsa, caminó por el estilo y el equipo utilitario y el acabado. Volkswagen Caddy en Spartansky El interior funcional del polo se produjo, ya que es imposible por cierto. Es cierto, casi no es un estante, bolsillos y contenedores útiles para trabajar, pero este inconveniente es algo compensado por el diseño y la calidad tecnológicos.
 

Una fuente: Carros