Prueba de manejo Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Más cerca de las estrellas

¿Qué tipo de Astra tienes?, De la excelente ventana de Octavia, de pie a mi lado en un atasco de tráfico muerto, se sobresale un pasajero con gafas oscuras. Compartimento de Cabilet,- Respondo, anticipando el próximo comentario: ¿mostrarás? Con mi mano derecha, sacudiendo la llave del techo y me encuentro en el aire no muy fresco del anillo de jardín bajo las curiosas miradas de los vecinos en el corcho.
 

Moscú atasco: condiciones ideales para reencartar el coupé en un convertible y viceversa. Si tan solo no se movieran. A velocidades superiores a 30 km/h, la electrónica comienza a chillar amenazadoramente, y el techo se congela, sin llevar el asunto al final. Puede doblar una parte superior dura en 27 segundos, expandirse, en 29. Una señal de sonido corta informa sobre la finalización de la reencarnación. Si suelta la llave y se dirige a la carretera sin esperarlo, entonces un jefe es asqueroso: inmediatamente adivinará cuál es el problema.
 

Gracias a un techo plegable de tres secciones, que ocupa menos espacio que las estructuras de dos secciones menos avanzadas, la silueta del compartimento cabioleta resultó ser proporcional y sólido. En el interior, Astra Twin Top es una copia casi precisa del popular hatchback, que lo debutó en 2004. Solo el techo es más bajo, y la ventana trasera se asemeja a una Embasura (debe navegar por los espejos laterales).
 

Top gemelo con un motor de 2 litros con una capacidad de 200 hp. - La opción más cargada con un reclamo sobre el papel de un compartimento deportivo. Asientos deportivos tenaces en el frente, la mecánica de 6 velocidades, un programa interactivo de control IDS+ con la capacidad de cambiar las habilidades de amortiguación de la suspensión y el programa de control del motor (modo Sport).
 

Al principio, las habilidades dinámicas del automóvil no son impresionantes. Si no gira el motor por encima de 3000 rpm, el compartimento del cabilet es subjetivo solo un poco más congelado por Astra Hatchback con un motor de 1.8 litros (140 hp). El fabricante confirma esto. La aceleración a cien tarda 8.9 segundos (solo un segundo menos que el de Hatch). Esto se debe al hecho de que Twin Top es casi 200 kg más pesado. El volante parece vacío, y el pedal del freno es un poco de algodón. Pero vale la pena hacer clic en el botón Sport ...
 

Ya a 2500 rpm, la aceleración adquiere intensidad, lo que le permite maniobrar hábilmente en la corriente. Y a 4000-5000 revoluciones del pedal Gase, incluso demasiado agudo. La suspensión se vuelve rígida deportiva, el volante se agrada con una retroalimentación clara con las ruedas (es cuando el potencial del caucho deportivo se revela 225/45 R17!). El trabajo de los frenos en modo de emergencia se evaluó cuando en las ruedas el peatón que pasaba corrió debajo de las ruedas sobre las ruedas. Se activa un golpe en el pedal, un asistente en frenado, y el automóvil se ralentiza aún más de lo que esperas de él.
 

Con la parte superior elevada, la parte superior gemela escribe perfectamente giros de alta velocidad, solo ocasionalmente intenta traer ligeramente la popa (una longitud considerable de la máquina se ve afectada - 4476 mm). ESP permite que los neumáticos estén ligeramente desconcertados, pero con una caída grave en la velocidad, el presupuesto conductor asedia resueltamente. ¿Y cómo se comportará el convertible? Con un techo plegado, la parte superior gemela parece aún más estable en las esquinas debido al mejor levantamiento de pesas y al centro de gravedad más bajado. Los diseñadores claramente trabajaron en la dureza del cuerpo (esto se nota especialmente cuando intentas abrir una puerta pesada mejorada por un rayo masivo desde el interior). Sin embargo, todo lo anterior se refiere al modo deportivo. Vale la pena apagarlo, y Twin Top se vuelve más tranquilo, cómodo, pero también más letárgico y cera.
 

Con una parte superior abierta, el automóvil tiene una conducción tranquila. Te enrollas medidos, disfrutas del cielo azul sobre tu cabeza. Pero aún así, a veces quiero presionar ligeramente a los pasajeros en los asientos, mostrándoles la posibilidad de un automóvil.
 

En cinco días conduje alrededor de 500 km por la ciudad y la carretera, y durante este tiempo, gemela, me agotó decentemente. El auto provoca una conducción agresiva. En la ciudad, hay suficientes tres programas para ella. Te acostumbras al botón deportivo como un dopaje, y cuando lo apagas, de repente descubres que el automóvil no está conduciendo, y en el momento más inoportuno. Si usa constantemente el régimen deportivo, el consumo de combustible incluso en el modo de la pista de la ciudad no cae por debajo de 16-17 litros por cien.
 

Para todos los top gemelo es un automóvil muy práctico: un tronco con un volumen de 400 litros en el modo compartimento, el dispositivo de carga fácil, elevando automáticamente los elementos del techo plegado en 250 mm, para facilitar la carga y la descarga de equipaje. En la parte posterior, aunque con dificultad, dos pueden encajar. Entonces, posiblemente, la opción más razonable para aquellos que necesitan un automóvil hermoso y relativamente económico que se libere en la corriente será top gemelo con un motor de 1.8 litros. Su dinámica no dará a luz a una sensación vertiginosa, pero no requerirá una concentración máxima constante del conductor. Y para viajes agradables con una parte superior abierta de 140 hp. bastante suficiente.
 

Astra Twin Precios y Asambleas
 

Disfrute del equipo ofrece ABS, EBD, asistencia de frenado, una computadora de ruta, una unidad eléctrica de todos los vasos, un volante de cuero multifuncional con una dirección asistida hidráulica eléctrica, aire acondicionado, espejos eléctricos y calefactores, airbags delanteros y laterales, un revendedor de CD con MP3, 6 altavoces. Una máquina con una caja de cambios de 6 velocidades y una 2 L (200 hp) es de $ 35,490. Un automóvil de prueba con equipo adicional (IDS interactivo+, sistema de control ESP, bi-coxenón de luz frontal adaptativa, etc.) cuesta $ 40,288. En un La configuración mínima con un motor gemelo de 1,6 litros (105 hp) costará $ 29,500. Incluye abdominales, EBD, asistencia de frenado, acero de 15 pulgadas, la función se incluye constantemente en la luz cercana.
 

 

Texto: Dmitry Polikarpov
 

 

Fuente: Motor Magazine [octubre de 2006]