Prueba de manejo Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Expresión de estilo

Abra la puerta de un apartamento familiar pequeño de tamaño pequeño, y allí ... apartamentos elegantes de un hotel europeo de cinco estras. ¿Crees que un cuento de hadas? Sí, nada de eso. Cualquier propietario del antiguo Astra, primero mirando el salón del tercer automóvil de generación, seguramente experimentará algo similar.


Espumoso y brillante
Acabo de presionar el botón del cinturón, pero ya a través del vidrio vi cómo los dispositivos y una gran pantalla de 6.5 pulgadas del huésped cobraron vida. Este es solo el comienzo de la actuación. Especialmente para una nueva actuación, los alimentadores de diseñadores cambiaron por completo el paisaje. Intentamos terminar el interior de tal manera que parecía caro y literalmente irradia la calidad de la textura, me advirtió Bit Fincreiner, uno de los creadores del Salón de Noticias. Ves ves. No he pasado un minuto aquí, pero ya me deshice de la cuenta, abriendo todas las nuevas sorpresas agradables.
 

El trío de dispositivos redondos con Halo Chrome, un volante de tres escaparates ordenado y muy conveniente, una consola central brillante con una disolución de botones todo esto va bien con el estilo dinámico de la decoración interior, que reemplazó el acogedor, pero tal atmósfera gris de la máquina anterior. ¡Y qué tan buenos son los insertos para el aluminio en la puerta, dando al interior un tipo de aire rápido! Y no un milímetro de plástico negro duro. Quítate el rayo de marca del volante, y en la vida no adivinarás que este es un salón de apertura en serie ordinaria.
 

El giro de la llave, el motor se ganó casi inaudiblemente, y la música comenzó a tocar pura. En la nueva ASRA, se instala un procesador musical digital, 6 altavoces con reproductor de MP3. En este último, un disco con música rítmica fue muy útil. La computadora, como resultó, distribuye el sonido de la discoteca al estilo de la discoteca ahora. Las configuraciones de clásicas a jazz son posibles. Entonces, todos los autos ahora están equipados con la excepción de la Essenchia básica.
 

Gracias a un asiento cómodo fácilmente personalizable, rápidamente conseguí un trabajo y me comunico con el automóvil, como con un viejo conocido. Aunque no. Todavía no han aprendido a entenderse a la mitad. El aire acondicionado con cómodas manijas grandes está escondido demasiado bajo. Solía \u200b\u200bno ser tan bonito, pero mucho más conveniente. Sin embargo, en aras de la expresión externa, a veces no son tales víctimas. Especialmente cuando esta misma expresión es una línea general al estilo de la novedad, con la voz de la primera persona Opel Carl-Pether Forster.
 
Más brillante afuera, más elegante por dentro

El precio mínimo del Astra-1,6-Essenshia básico, bastante modestamente equipado, $ 17,490. Particularmente económico, como antes, está esperando Astra-1,4 (90 hp) a un precio de $ 16,490. La máquina está equipada con Disfruta ($ 18 190) Estos son el espejo, las manijas de las puertas y las molduras, las ruedas de 16 pulgadas y los neumáticos más anchos pintados en el color del cuerpo. Dicha máquina es más conveniente en la cabina: bolsillos adicionales en la parte posterior de asientos con tapicería mejorada, una guantera de dos historias, ajustando las sillas del conductor en altura, así como llantas de dispositivos cromados, elegantes en los paneles de las puertas y el volante. Además, se hizo más rica (diez metálicos y una paleta de colores blancas).




En el nuevo diseño
Una vez más, limpiando cuidadosamente el cromo rayado en el radiador, la lavadora no oculta su simpatía por el automóvil. Admito que la aparición de Astra evoca sentimientos mixtos.
 

Queremos convertirnos en líderes en el estilo automotriz europeo, y con los clientes el automóvil hablará nuevo diseñador en el nuevo tiempo, entonces el diseñador principal Opel Martin Smith pintó un retrato del futuro Astra. Miro las luces traseras muy bonitas y orgánicamente inscritas con los difusores, como si estuvieran enterrados desde el interior con agujeros. Y recuerdo las palabras del mismo Smith que al diseñar este automóvil, bocetos de lápiz, culminas y otros atributos de la antigua automobile KB finalmente se hundieron en el olvido.
 

El nuevo Astra nació gracias a una computadora que calculó proporciones perfectas, afirmó el inglés. El techo que cae, arcos de las ruedas asignados brillantemente, en una gran ingesta de aire deportiva, una pista ancha hace un automóvil y más automóvil deportivo. Pero los antiguos faros me parecían más expresivos. Las lentes actuales recuerdan un poco a grandes engranajes cromados. Una especie de mirada del robot. En mi opinión, un poco grosero. Aunque, probablemente, de moda.
 

Sin embargo, todo esto, ya ves, es subjetividad continua. Tengo una cosa en mi corazón, te gustará de manera diferente. Otra cosa es que hay cálculos erróneos bastante objetivos en la aparición de Asters. Me pongo sobre un cómodo, bajo el agarre natural, el mango de la puerta del lado trasero. Y nuevamente el incidente. Ahora necesita esquivar el borde superior fuertemente sobresaliente de esta exquisita puerta. Y todo porque es casi el doble de más ancho en la parte inferior. Aquí tienes una tarifa por proporciones perfectas.
 

 
La luz de fondo conveniente ahora no es solo en la consola del techo, sino también en los espejos de la opción ($ 65). El mismo costo incluye un relé que protege la batería de la categoría


El borde superior de la puerta está fuertemente sobresaliente. ¡TEN CUIDADO!


Es bueno que no se hayan olvidado de la practicidad y la extensión. Casi tres docenas de compañías compañías, dirigidas por Frank Leopold, obviamente trabajaron en la fama en 19 meses, distribuyendo de manera óptima el espacio para el conductor, los pasajeros y el equipaje. ¡Bien hecho! Después de todo, el salón se hizo más ancho que tres centímetros al frente y dos detrás, donde los pasajeros recibieron 4 cm adicionales por encima de sus cabezas y 17 mm para las rodillas. Al mismo tiempo, los diseñadores lograron preservar las dimensiones compactas y observar todas las nuevas delicias estilísticas de cambios nuevos.
 

 
Si dobla la parte posterior separada del asiento, el volumen del tronco alcanzará 1300 litros por 120 litros más que el del predecesor


Por la expansión en el sofá trasero, el auto reclama el título de lo mejor en la clase de golf


Bueno, ahora verificaremos a los ingenieros que trajeron el chasis. Los alemanes prometieron que Astra debería sobornar el volante y una abundancia de medios electrónicos de control seguro.
 



No te distinguirás, no vivirás
Para mí, hace seis años, los diseñadores del antiguo Astra pudieron proporcionar el equilibrio óptimo de controlabilidad y comodidad. Pero el que está de pie generalmente se queda atrás. Además, el automóvil se hizo más grande y más duro, por lo que aún se les enseñó hábitos de carretera.
 

Mientras tomo en taxi desde el estacionamiento, tengo tiempo para prestar atención a un volante realmente agudo. El ex Astra tenía tres, ahora un poco menos de 2.5 vueltas desde la parada hasta la parada. En el camino con un sábado por la mañana temprano, según lo ordenado bastante libremente. Todas las posibilidades de comunicación armoniosa con la máquina.
 

Lo primero que se nota de inmediato es la suavidad mejorada. Astra flota a lo largo de los abundantes baches y grietas, como la reina Swan a lo largo del agua. Las irregularidades más grandes son notables solo por ruedas ligeras. El punto aquí está en un aumento de 60 kg, una distancia entre ejes aumentó en 8 mm, más cómodo para las versiones básicas para establecer los amortiguadores y, tal vez, los neumáticos blandos más importantes del tamaño de Bridget-Tunsza 205/55 R16. Este último finalmente reemplazó el excesivamente ruidoso y duro en nuestras carreteras Firestone-700 185/65 R15. Es solo una lástima, no fue posible deshacerse por completo del Rumble, que en el recubrimiento áspero llega al salón debido al no mejor aislamiento de sonido de los arcos con ruedas.
 

Afortunadamente, mi camino estaba a través del pintoresco sur de la región de Moscú, donde abunda la carretera con diferentes giros con giros. Los giros familiares de Astra ahora te permiten pasar un poco más rápido. Donde generalmente iba a 110120, puede conducir fácilmente 130140 km/h. No podía negarme el placer de ir más rápido.
 

¿Dónde estamos apurados? Me devuelve a la realidad la voz de mi esposa de la galería. Es culpable, se lleva. Afortunadamente, una larga línea recta está por delante y el automóvil volverá a alcanzar la velocidad perfectamente. Gas al piso y ... no estaba allí.
 

Desde el motor actualizado de 1.6 litros, admito, esperaba más. Después de todo, un Ecototek de 100 caballos de fuerza se ha convertido en 5 litros. Con. Más potente, recibió un colector de admisión variable, un sistema de distribución de gas mejorado. Junto con el par principal más corto en la ciudad a 6080 km/h, el automóvil como si ahora se comportara un poco más divertido. Pero a velocidades interurbanas, por desgracia, desapareció. Ahora el Astra parece un juguete de relojería: conoce a ti mismo zumbando con bastante confianza, pero de ninguna manera emocionante. El auto claramente perdido en la dinámica de la aceleración. Esto, sin embargo, no está oculto por los propios alemanes. El tiempo de aceleración a cien aumentó a 12.3, y la elasticidad en el quinto (medido de 80 a 120 km/h) a 16.3 segundos. Esto es 0.8 y 1.3 segundos peor que el del predecesor. El diseño expresivo se convirtió en un aumento (de 0.28 a 0.32) del coeficiente de resistencia aerodinámica, y las normas del Euro IV ya han robado pensamientos a velocidades medias y bajas.
 
A la envidia del barón rojo

Armas secretas del nuevo chasis Astra con el sistema IDS+ ($ 900). Tal máquina puede cambiar la nitidez del volante y la rigidez de la suspensión. El mecanismo se activa utilizando un botón Sport separado en la consola central. Agregue $ 600 para un paquete deportivo (ESP, ruedas con neumáticos de bajo perfil, luces bajadas) y la escritura no se vuelve mucho peor que Michael Schumacher.




Joven, emocional
¿Para quién es ella, un Astra tan nuevo, tan diferente a su predecesor? Durante cuatro días de conocerla, no dejé de regocijarme por la intensidad energética de la suspensión y los frenos efectivos (un amplificador de frenado de emergencia y un sistema de control de desaceleración electrónica aparecieron en todas las máquinas). El automóvil se ha vuelto más cómodo, más conveniente para conducir, espacioso. Astra, sin duda, una fashionista, se ve rica y elegante.
 

En Russelshaim, no esconden eso entre los nuevos clientes ven personas jóvenes y emocionales. Con razón notan que Astra es el único automóvil en su clase que puede variar la rigidez de los amortiguadores (IDS+System), que tiene un faro bixenón rotativo, un sistema de audio doble (los pasajeros traseros pueden elegir música independientemente de la parte delantera) y un Lista completa de piezas electrónicas útiles: sistema de asistencia al comenzar en una colina, sensores de estacionamiento, lluvia, presión de neumáticos. Estas son solo la mayoría de ellas opciones caras. Sí, y los asters básicos perdieron su virtud anterior de accesibilidad. El precio mínimo de 1.6 extremo $ 18 190, casi tres mil más de lo que costó un predecesor igualmente equipado.

Aw, ¿dónde estás, jóvenes dorados rusos?
    
Tome opciones con paquetes

La mayoría de los distribuidores ofrecen pagar $ 800 por aire acondicionado o $ 1250 por control climático (el primero en la base de datos solo tiene modificaciones costosas de Cosmo y Eleans). No te apures. Puedes ahorrar. Al elegir, por ejemplo, Angia, por $ 615, obtienes una bolsa especial muy rentable. Ya no habrá aire acondicionado, sino también una serie de opciones: los asientos traseros, que colocan en una proporción de 40:20:40, control de la música del volante, recortadas con piel, molduras laterales en el color del cuerpo, un asiento del conductor ajustable en seis direcciones, adicional la luz de fondo adicional en el techo y los reflejos en las viseras. Todavía hay paquetes rentables con climático para asters, deportes, invierno y otros.
 
DETRÁS

La suavidad del curso, espacioso, elegante, rico interior, volante afilado, excelentes frenos, transferencias claras, economía, abundancia de niveles de acabados y equipos complementarios.
CONTRA

Alto precio, carga empeorada a altas velocidades, pequeños defectos de ergonomía, el alto costo de las opciones.
 
Opel Astra 1.6

Información total
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
hatchback (5/5)
 
Masa equipada, kg
1265
 
Longitud x ancho x altura, mm
4249x153x1460
 
Base, mm
2614
 
Pista, mm
1488
 
Velocidad, km/h
185
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
12.3
 

Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
5.5/8.5
 


Motor
 
Volumen de trabajo, SMZ
1598
 
Poder, L.S. a rpm
105/6000
 
Twisting, KGSM en RPM
15.3/3900
 

Chasis
 
Transmisión
Mecánico, de 5 velocidades
 
Suspensión:
Independiente
 
al frente
Escriba mcexeson
 
detrás
con un haz transversal elástico
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Alexey Sergeev, foto de Maxim Goncharov
 
 

Fuente: Revista comprar un coche [12/2004]