Prueba de manejo Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Expresar desde Turín

Express de Turín // Opel Astra
 
Hace dos años, en el famoso estudio de Bertone, no lejos de Turín, nació Opel Astra Coupe. En Europa, hemos visto repetidamente este elegante automóvil, y ahora se vende en Rusia.
 
No puedes decir nada, resultó un auto noble. Por supuesto, este Astra es elusivamente similar a sus vecinos en el macizo de flores, pero la apariencia tiene una peculiar. Parece que solo se cambió la línea del techo, y al final, no había rastro de conservadurismo alemán.
 
Velocidad y estilo: estas palabras parecen estar escritas en el cuerpo de un automóvil. Reducen constantemente en el cerebro, lo que provocó que el lugar del piloto sea más probable. ¡Qué pasó para eso, se reunieron! Discutiremos la limpieza de las líneas de alguna manera más tarde, y ahora, en el camino.
 
La manija de la puerta está soportada, se libera, liberada del sello superior, el vidrio de la puerta e inmediatamente regresa, tan pronto como la puerta se toca la puerta. La mano derecha pega la punta de la llave en el ojo de la cerradura, gira, y la descarga eléctrica despierta el corazón del automóvil. En los diales blancos, las flechas han preocupado las flechas, solo una de ellas conserva la resistencia. Ahora toda la atención es para ella.
 
El embrague está exprimido, el programa está habilitado. Después de controlar el asfalto húmedo, las ruedas de accionamiento forzaron la flecha del velocímetro a darle a 40 km/h en el primer segundo. Recordante, medimos el ardor y redistribuimos la potencia del motor: no necesitamos efectos especiales, sino el movimiento progresivo del automóvil. Esto no estaba avergonzado por nuestro Opel, comenzando desde cero, después de nueve segundos, el compartimento aceleró a cien. Le tomamos un poco más de tiempo, obtendría todo lo posible de 218 km/h.
 
Habiendo satisfecho el primer deseo, nos permitimos a nosotros mismos y al auto descansar un poco. Al mismo tiempo, miramos el interior. Nada especial, todo es como un Astra ordinario. A menos que los insertos blancos se exageren ligeramente el interior familiar. Ah, sí, también asientos deportivos. No solo se ven bien, sino que también hacen frente a sus deberes: el soporte lateral desarrollado mediano le permite sentarse incluso en las esquinas sin esforzarse. Aunque, por supuesto, en giros empinados, el soporte no habría evitado que el soporte sea más poderoso.
 
Controlando tranquilamente por las calles de la ciudad, notamos que los bastidores traseros muy inclinados no interfieren con la revisión, lo que no se puede decir sobre el estante trasero que cubre parte del tronco. Durante mucho tiempo no pudimos entender por qué, si miras hacia atrás a través de un espejo de salón, todo lo que está fuera del auto, como en una niebla. Miras en los espejos exteriores: la nitidez es normal, en el salón, nuevamente algo de albion. ¡Místico! Todavía era posible descubrir este fenómeno: fonitir la tapicería de la luz de los asientos y el estante trasero. Pero si los asientos se pueden plegar, aumentando así el volumen del tronco, entonces no será posible separarse del estante. Pero por cierto, ¡qué mirar el rezagamiento!
 
Desde un estado relajado, nos llevan un batido no lucido. Sí, lo que sea que digas, Astra Coupe está diseñado para moverse solo en buenas carreteras. Incluso las irregularidades menores pueden sacar sus almas de los pasajeros y grandes baches, para llenar los golpes sentados desde atrás: no hay tanto espacio, especialmente por encima de la cabeza. No hay nada que hacer, este es el concepto del automóvil.
 
En cuanto a la suspensión, se debe esperar tal resultado. En el compartimento se instalan más de resortes y amortiguadores más estrictos que en asters ordinarios. Además, para acelerar la reacción a la rotación del volante: se utilizan otros bloques silenciosos que proporcionan una conexión firme de los elementos de suspensión con el cuerpo. El cuerpo en sí se ha vuelto mucho más fuerte: su rigidez para la torsión es de 18,000 nm/ciudad, y no 12,000, como un sedán.
 
Pero aquí hay un área rota detrás, y nuevamente estimulamos al caballo. El automóvil está equipado con un nuevo motor de 2.2 litros de 147 caballos de fuerza. Creado por los ingenieros de General Motors, posteriormente se colocará en casi todos los autos preocupados. El motor resultó ser bueno, doloroso, elástico, ligero (unidad de aluminio) y compacto, y debido al retorno al accionamiento de la cadena del mecanismo de distribución de gases, también es más confiable.
 
En general, los futuros pasajeros de los ciudadanos, si tiene 23 mil dólares, puede pagarles un viaje de manera segura en un vagón compartido de Corporate Express con un logotipo de Opel en cortinas. Un viaje agradable te espera.
  
Texto: Oleg Kalaushin
 

Fuente: Revista 5 rueda [11/2001]