Prueba de manejo Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Organizador

Una de las manifestaciones de la extraña arrogancia de los propietarios de automóviles rusos es su disgusto por los vagones de la estación. Para el transporte de bienes, hay un servicio de entrega, dicen los apologistas de los sedán y los hatchbacks, y, mirando arrogantemente hacia los cobertizos, están tratando de meter pertenencias voluminosas en el tronco.
 
Opel Astra Caravan, quien nos visitó en una prueba larga, se destaca entre los compañeros de clase principalmente un récord de clase C con una distancia entre ejes - 2703 mm. En la misma plataforma estirada, Zafira B (Mini-Wen es 130 mm más alto y ligeramente más amplia), por lo que a veces incluso están confundidos. Para comparación: la base del Mazda6 Universal es unos pocos centímetros más cortos, y la variante Passat de última generación superó la caravana por este indicador por solo 6 mm.
 
La práctica ha demostrado que los números no están engañando. El aumento en la base agregó lugares a los pasajeros traseros, que tampoco se sientan en la rueda, como es habitual en la clase C. Además, el automóvil se caracteriza por el comportamiento por Astra Hatchback. Caravan mantiene un curso a alta velocidad, no rebota en baches gracias a los resortes traseros más duros. A pesar del haz elástico arcaico en la suspensión trasera y una eliminación de carreteras de 172 mm, Caravan claramente escribe arcos y realiza la reconstrucción. El automóvil tiene un volante bastante afilado (2.7 vueltas), que no vacía con velocidad y tiene un cero claro. Un gordito volante de tres cucharas con recovecos para los pulgares es conveniente para un agarre y agradable al tacto (el volante cubierto de piel no está incluido en la base solo en la configuración de esencia más barata).
 
El momento vergonzoso son los neumáticos estándar. La mayoría de los vagones de la estación Astra llegan a Rusia en una bridgestone turanza de Bridgestone Turanza ER300 bastante rígida y ruidosa, hecha en Polonia. Para una manera de conducción activa, estos neumáticos son adecuados muy condicionalmente. Como reemplazo, elegimos una opción de compromiso: Pseudo -Sports Michelin Pilot Exalto2. Con los neumáticos de la nueva caravana, se reunió más, obediente y lo más importante, dejó de temblar en la rutina.
 
Motor 1.8 L con una capacidad de 125 hp - Una opción razonable para aquellos que van a llevar no solo aire. El inicio de la caravana no toma muy enérgicamente, sino en movimiento, en el rango de 3000-5000 rpm, el motor le permite ir con confianza y maniobrar dinámicamente en la corriente. Todo lo anterior es cierto y con una carga seria. El punto de control mecánico funciona claramente, agrada con los movimientos cortos de la palanca. Un detalle interesante: para una inclusión suave de reversa, el fabricante recomienda apretar un embrague y esperar tres segundos. El pedal del freno es sensible: puede asediar la caravana incluso a alta velocidad, dosificando claramente el esfuerzo. Los frenos de disco ventilados y traseros se instalan en todas las versiones de los vagones de la estación. Los abdominales con el sistema de distribución de los esfuerzos de freno en la curva (EBD) entran en funcionamiento cuando es realmente necesario. Tenga en cuenta que la camioneta en la base de datos está equipada con una asistencia de descanso del sistema subsidiado.
 
El tronco merece palabras separadas. La quinta puerta masiva abre el acceso a un área plana con un ancho de 1088 y una longitud de 1072 mm. Después de doblar la fila de espalda, tenemos una cama de 1800 mm de largo, y con las más avanzadas, las sillas delanteras son de 2000 mm, pero esta es una opción excepcionalmente para dormir. Si todavía dobla la parte posterior del asiento delantero (opción) hacia adelante, entonces puede transportar largos metros de hasta 2750 mm. Sin embargo, como muestra la experiencia, no es necesario pedir una silla de pasajeros plegable: es suficiente para bajar la parte posterior. La parte posterior de la segunda fila se plega en una proporción de 60/40, además, su parte central se plega por separado.
 
Es imposible usar un potencial de carga rico sin un sistema de archivos adjuntos de equipaje. Y la caravana le permite arreglar la carga y aislarla de los pasajeros de acuerdo con todas las reglas del arte universal. Para hacer esto, cuatro rieles hechos de aluminio anodizado se fijan horizontalmente en las paredes del compartimento de equipaje. La fijación es difícil, a los soportes de metal del cuerpo. Los rieles forman la base del sistema Flexorganazier, tomado del modelo, un rango superior: Vectra Caravan.
 
Con la ayuda de adaptadores y ganchos, estas guías se pueden unir, por ejemplo, una red vertical con bolsillos para cualquier pequeña cosa, dividiendo el tronco en dos compartimentos. Dos barras transversales tubulares, entre las cuales se estira la malla, se mueven a lo largo de los rieles. Por ejemplo, puede presionar incluso una gran maleta en la parte posterior de los asientos traseros, y cuando el maletero esté lleno, la red no permitirá que la carga se caiga cuando abra la quinta puerta. Además, hay redes laterales, contenedores y cinturones, fuertemente unidos a las guías, una cuadrícula elástica que presiona el equipaje al piso.
 
Y finalmente, sin el cual la camioneta no se puede cargar bajo el techo. A la derecha e izquierda en el techo en el área de los bastidores centrales y traseros, se proporcionan nidos para unir una cuadrícula protectora (a veces se llama perro), que corta un compartimento de carga del pasajero. La barrera dura trapezoidal se estira entre dos barras transversales de metal. El inferior está unido a los ojos en el piso con cinturones que se asemejan a los cinturones de seguridad. Pones una cuadrícula, y no puedes temer que una caja inquieta te salude desde atrás con frenado de emergencia.
 
Los rieles Flexorganazier se establecen como una opción ($ 110). Para equipar el compartimento de carga al máximo, se requerirán $ 200-500 adicionales. Una cantidad grave para un automóvil con un precio de $ 20,590 (la caravana es más costosa que un hatchback en $ 1000). Sin embargo, si realmente necesita una camioneta completa, estas inversiones se justificarán a sí mismas.
 
Precios y equipos de Astra Caravan
 
B Disfrute de la configuración: ABS, EBD, asistencia de frenado, accionamiento eléctrico de los vasos delanteros, amplificador del volante, control climático, espejos eléctricos y calefacción, airbags delanteros y laterales, sistema de audio con CD (6 altavoces), rieles. Una máquina con un motor de 1.8 litros y una caja de cambios mecánica de engranajes de 5 velocidades cuesta $ 20590. Con una automática de 5 velocidades - $ 22090. En la configuración máxima de Cosmo ($ 21,490), se añadieron ruedas de aleación de 16 pulgadas, volante de cuero, una parrilla de radiador negra con forro cromado.
  
Texto: Dmitry Polikarpov
 
 
 

Fuente: Motor Magazine [julio de 2006]