Prueba de manejo Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

¿Cuánto cuesta el romance?

o Panorámico Opel Astra GTC en términos de una mujer de negocios
 
¿Están las damas en la naturaleza se encuentran para gastos de erupción y consideran peores que los hombres? ¡Disparates! Si no están en la provisión de hombres igualmente derrochadores, entonces no se ponen y no se quitan peor que Sofia Kovalevskaya. A veces incluso me parece que algunas cabezas bonitas están construidas por naturaleza como una calculadora. Y el hecho de que no siempre puedan resistir una cosa hermosa es la dulce debilidad. Pero aquí está la chica Yana, que se reunió con el hermoso Coupe Opel Astra GTC, pero no con uno simple, pero con un techo panorámico, lo primero que preguntó: ¿cuánto costará reemplazar un vaso enorme tan no estándar? ?
 
Admirar - no cuentes
 
La linda chica Yana, noté en el camino, conociendo varios idiomas extranjeros y recientemente dominar la profesión del gerente de publicidad, se gana la vida por su cuenta y, por lo tanto, su pregunta se explica y resonará por completo.
 
"El vaso en sí costará un mil dólares y medio, más trabajo, otros cien", respondo. "Pero es más fácil asegurar el automóvil y no pensar en los problemas".
 
- Es lo correcto. ¡Y el techo es realmente un milagro! Ella dijo cuando nos sentamos adentro, y empujé el techo, o más bien, una gran cortina que se mueve a lo largo de las guías y se fija en cualquier posición.
 
"Qué agradable", continuó su pensamiento, "¡ver un cielo azul sobre mi cabeza en el verano, admire la caída de la nieve en invierno o mira las estrellas de una noche de otoño sin nubes!" ¡Romance! Es cierto que cuando el sol brillante, quiero poner una gorra, demasiada luz, incluso si no hornea.
 
Debe decirse que Yana es una motorista con experiencia. En la ciudad, se mueve diariamente a Ford Focus con un motor de 2.0 litros y una caja de cambios automática. Explica su elección simplemente: no hay problemas con el servicio, no es costoso mantener y viaja decente.
 
Y a ella realmente le gustó Astra GTC. La aparición fue especialmente querida, en la que, a pesar de las notas deportivas, hay una elegancia especial. Es agradable que el automóvil sea moderadamente agresivo, pero al mismo tiempo amigable con el conductor. Dos puertas son divertidas, aunque el espacio de estacionamiento se requiere más. Pero, a pesar de las dimensiones bastante modestas, que son simplemente ideales para Moscú, es espaciosa por dentro. Asientos convenientes, el único problema con el cual Yana no pudo encontrar de inmediato todos los ajustes, sentados al volante. Pero el hecho de que el apoyo lateral sea bueno, y el cordero tiene un pequeño diámetro es muy bueno. La consola central es comprensible, y con el sistema de audio y todos los principales problemas de los problemas de los problemas son no. Incluso para los interruptores sensoriales con los que la mayoría de ellos tienen problemas por alguna razón, Yana está acostumbrada rápidamente.
 
Eso es lo que AKP no es pensar
 
Lo primero que avergonzó a Jan fue un comienzo de un lugar. Es solo que los programas de un interruptor de máquina de 4 velocidades son bastante significativos, a los que no se usa. Observo que Opel tiene otra transmisión automática más moderna en todos los aspectos, pero por alguna razón aún no les ofrece en Astra GTC.
 
"Sin embargo, hay una transmisión automática para eso para no pensar demasiado en ella", resumió la niña después de diez minutos del viaje. Más tarde, compartiendo las impresiones de la prueba de manejo, señaló: es especialmente agradable que no haya problemas con la gestión o las dimensiones, aunque no puedo llamarse un conductor demasiado sofisticado. Es un altavoz bastante digno, y si presiona el botón Sport en la consola central, el automóvil se vuelve realmente juguetón. Es cierto, al mismo tiempo, se vuelve demasiado ruidoso, como si los quitaran un poco de consuelo. ¿Quizás esto está de alguna manera conectado con la transmisión automática?
 
Por supuesto, conectado. Y la caja en sí no es silenciosa, y cuando, además, busca promover el motor y la flecha del tacómetro cruza la marca de 4000 rpm, el interior está lleno de la voz de una unidad de potencia de 1.8 litros. No es una tonalidad muy agradable. Aunque no debe haber quejas sobre el aislamiento de ruido del cupé. Podemos decirlo: la transmisión automática es reflexiva y, por lo tanto, parte de la potencia del motor entra en sonido. Yana anotó esta característica, cuando decidió agresivamente dar la vuelta a la fila derecha de algunos residentes de verano. La maniobra fue un éxito, pero no tan rápido como quería: es malo para ella: cómo cambian los programas: se siente, y si necesitas acelerar bruscamente, ¡piensa, piensa! No vayas constantemente en modo deportivo, sin suavidad, sin silencio, todo sucede bien, ¿por qué necesito esto cuando te arrastras del trabajo en los atascos? Tal vez no hay nada que hacer, aunque de muchas versiones de Astra para elegir un automóvil a su gusto no es un problema.
 
Pero el puntaje más alto fue presentado por ingenieros opelianos para la configuración de colgantes. Puedo confirmar que la capacidad de control y el tenaz Astra GTC realmente es un automóvil bien predecible y predecible en el comportamiento. La suspensión IDS Plus se enfrenta bien a la tarea asignada para garantizar el máximo contacto de las cuatro ruedas con asfalto. Como resultado, Yana puso bastante aplaude un par de veces y ni siquiera notó la velocidad. Más tarde, cuando dije que el turno se pasó con bastante rapidez, se sorprendió sinceramente y dijo que conducía como de costumbre, simplemente no notó la velocidad. Además, y por lo tanto, quiero agregar que Astra GTC es casi el estándar de manejo en el aula. La configuración de dirección merece la calificación más alta.
 
En el camino, he notado lo adicional de que el automóvil es extremadamente leal al conductor, incluso perdona tales, no errores muy agradables, como frenar en las esquinas. Por cierto, los frenos en sí pueden detener el automóvil muy rápidamente, y los AB y varios otros sistemas de asistencia para el conductor garantizan la desaceleración más efectiva en cualquier superficie. Además, el sistema de estabilización electrónica ESP siempre está protegido, lo cual no es tan fácil de apagar. No diré cómo hacer esto, no es nada para las chicas. Pero el hecho de que no haya Zummer sobre los cinturones de seguridad no sujetos en el automóvil es algo sorprendente.
 
Más bien si no
 
"¿Entonces pagarías más por tal techo?" - Pregunto enero.
 
- Ahora, no, pero en principio, sí. Esto, ya ves, como una decoración costosa en la ventana: no puedes ver y comprar inmediatamente, debes pensar y luego regresar. El auto no es barato.
 
Es cierto, no del todo. Dado que Astra GTC se ofrece con casi todas las unidades de energía que están disponibles en Astra simple, no puede llamar a los precios demasiado altos. Por lo tanto, la versión más asequible costará $ 16,890, y la modificación con el motor 1.8 y la transmisión automática costará $ 21,090. El automóvil que probamos, con un techo panorámico, un interior de cuero y casi todas las opciones posibles, se vende en un Precio de $ 34,270, que ya es realmente caro. Sin embargo, daré a la mayoría en Rusia, y hay muchos hombres sintonizados románticamente. Entonces, el Astra panorámico, tal vez, no es por mucho tiempo para robar una edad de las niñas en las salas de exhibición.
 
 
Texto: Daniil Smirnov


Breves características técnicas de Opel Astra GTC 1.8
Volumen del motor, medidor cúbico. Ver 1796
El número de válvulas por cilindro 4
Poder, l. Con. About./min. 125/5600
Max. Torcido, nm a aproximadamente/min. 170/3800
Aceleración a 100 km/h, p. 10.7 (11.7)
Velocidad máxima, km/h 200 (190)
El consumo promedio de combustible L./100 km. 7.9 (8.3)
El volumen del tanque de combustible, l. 52
Misa de coche, kg. 1278 (1310)
Dimensiones, mm. 4290x1753x1435

* En los paréntesis reciben datos para la versión con transmisión automática

Fuente: Periódico "Automóvil Izvestia" [No. 19 (108), 2006]