Prueba de manejo Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra 1.6

El piloto automático evalúa los automóviles de acuerdo con los cinco criterios principales. Se indica la cantidad de ventajas: b, la suma de las deficiencias: cap.
EXTERIOR. En el macizo de flores del Rüsselheim alemán, Astra floreció en 1998, y hace un año fue sometido a facies ligeras. Hoy, en el mercado ruso, este modelo se presenta en tres tipos de cuerpo: un sedán, un hatchback de cinco puertas y una caravana-universal. También hay un compartimento, pero esta es una historia separada: no se puede atribuir a la categoría de automóviles presupuestarios. Las líneas Astra son estrictas y lacónicas en alemán, el automóvil se ve más sólido que muchos compañeros de clase. Hay algo que dicen en Rusia: está bien, está oculto y firmemente cosido.
Los bamers y los espejos externos en la configuración estándar están pintados en el color del cuerpo, en los umbrales y las manijas de las puertas: superposiciones de plástico. Glass - Atérmico, con teñido ligero. Se le ofrece al comprador una rica selección de colores del cuerpo: cuatro principales, nueve metálicos y uno de diamantes que se llaman. Un exceso de anticorront, sellos de doble puerta (paquete anti -frying), shere frontal y guardabarros en todas las ruedas, así como una bolsa para carreteras malas, todo esto se incluye en la configuración básica. Se ofrece una garantía de 12 años de fábrica para el cuerpo. Para datos externos - 5 B.
 
INTERIOR. Es algo aburrido, pero en el monumental germánico, sólido y muy bien ejecutado. El poliuretano suave del torpedo, el terciopelo denso y práctico de los tonos amortiguados en los asientos duros, desde el cual también se realizan los insertos en los paneles de las puertas, el forro práctico que se ajusta a la luz de los bastidores y el techo es Astra.
Hay dos estantes en el compartimento de guante voluminoso, y su tapa abre escalonadas, con una posición intermedia, y no cae al pasajero. No hay portavasos, pero en los bolsillos en la piel de todas las puertas hay contenedores para latas o botellas de plástico. Astra Salon, con pequeñas dimensiones, es muy espaciosa e igualmente conveniente tanto para el conductor como para los pasajeros. La parte posterior de los asientos delanteros está equipado con bolsillos y tienen una forma cóncava, para que los pasajeros no tengan que descansar en la parte posterior. Debido a los asientos traseros de 1/3 a 2/3 en una proporción y almohadas que se elevan verticalmente, el volumen útil del compartimento de equipaje puede variar de 460 a 1230 litros en el sedán y de 370 a 1180 litros en el hatchback. En la caravana, estas cifras son aún más impresionantes: de 480 a 1,500 litros. 4 b, 1 h.
 
Equipo y ergonomía. Los automóviles presentados son dos opciones para la configuración básica. Ambos están equipados con dirección asistida electrohidráulica con un esfuerzo variable, aire acondicionado, una almohada de avión del conductor ajustable en cinturones de altura con pretensores pirotécnicos y un sistema de restricciones de cabeza delantera activa.
El escudo del instrumento contiene un conjunto tradicional: indicadores de temperatura y combustible, un tacómetro y un velocímetro con una pantalla de odómetro electrónico y una ruta diurna. En la parte superior de la consola central hay una gran pantalla, que muestra información sobre la fecha, la hora y la temperatura del aire por la borda. La columna de dirección, incluso en la configuración más simple, es ajustable tanto en el ángulo de inclinación como por salida. La segunda versión básica también está equipada con un lado eléctrico de los espejos laterales con ventanas calentadas y frontales con un módulo de seguridad y un modo automático (en la primera versión, ambos mecánicos). Además, el asiento del conductor y el pasajero está equipado con calentado con control de temperatura de varios etapas. En ambas versiones hay una capacitación de radio completa según el principio de simplemente agregar la radio. Estas son ventajas. La desventaja de la falta de soporte lumbar en el asiento del conductor, por lo que, debido a la configuración no mejor, durante mucho tiempo, durante la rueda, causa ciertas dificultades. También agregamos el pedal aquí. Sus sitios son muy pequeños, y el pedal del freno se encuentra demasiado bajo y se encuentra en algún lugar en la parte inferior del pie, más cerca del talón. Por alguna razón, la luz en la cabina solo se puede encender desde el asiento del conductor, y al abrir las puertas, siempre se enciende, independientemente de su deseo. A las ventajas, puede agregar la presencia de un bloqueo central con control remoto y bloqueo doble, así como una rueda de repuesto de tamaño completo. 4 b, 1 h.
 
LA CARRETERA. Contrariamente a las expectativas, no se pudo encontrar la diferencia fundamental entre los motores de 8 válvulas y 16 válvulas. En términos de dinámica y características de tracción, están muy cerca. La diferencia de potencia, por supuesto, afectará la carga completa del automóvil. Y en una situación en la que una o dos personas están en el automóvil, las diferencias son difíciles de hacer. Ambos motores están bien equilibrados, están suspendidos en el aparato hidráulico, las vibraciones son mínimas. Es decir, se sienten en el volante, pero lo suficiente como para entender en qué modo funciona el motor. Lo mismo se aplica al aislamiento sólido. El funcionamiento de la potencia electro -hidráulica es una muy buena impresión: el volante es moderadamente pesado, informativo, con un buen efecto reactivo, pero en modos normales. Si intenta Polyghty un poco, entonces en algún momento, especialmente con maniobras afiladas, el contenido de información disminuye algo. Sin embargo, incluso a alta velocidad, el automóvil mantiene con confianza el camino y está estable en las esquinas. El cambio de engranaje es claro y ligero, el pedal del embrague es moderadamente resistente.
Pero la adaptación de la suspensión rusa que se llama SO es un palo sobre las dos tarjetas. Por un lado, el aumento de la intensidad de la energía y la elasticidad le permiten no notar pequeños perdigones y baches, y el espacio libre ampliado por un par de centímetros permite que el corazón no se congele con miedo cuando pasa un poco de sobresalto de la escotilla entre las ruedas. Y, por otro lado, inevitablemente afecta la capacidad de control, especialmente en modos de alta velocidad. 4 b, 1 h.
 
Características de la operación nacional. La garantía de fábrica en Astra en Rusia es un año sin limitar una carrera. Es cierto que algunos distribuidores agregan otro año por su cuenta, pero con una condición indispensable para el servicio solo en su centro de servicio. El precio de una observación de normas oscila entre $ 25 y $ 30. La duración de la carrera interior para estos autos es de 15 mil km. El costo de la regulación es que los primeros 15 mil km serán un promedio de $ 80 (incluido el costo del trabajo y los materiales), para los primeros 30 mil km, esta cifra aumentará a $ 150. Luego, dependiendo del kilometraje y el volumen del trabajo necesario, el máximo será de $ 280, y el mínimo permanecerá en el nivel de los mismos $ 80.
Ambos motores normalmente digeren la gasolina rusa, aunque, como de costumbre, antes del reemplazo de 60 milésimas de vela planeado rara vez viven. Para un motor de 16 válvulas de la serie ECOTEC, la falla del sistema a menudo amenaza con reemplazar todo el casete del sistema de encendido directo, que es de aproximadamente $ 300. La sal en las carreteras a menudo conduce a la negativa de la unidad de control del ventilador de enfriamiento del motor, que se encuentra en un lugar muy infructuoso, en el frente debajo del parachoques. La misma sal y tierra de las carreteras rusas es muy dañino para las pinzas de los frenos de disco trasero y un mecanismo de freno manual. Un punto débil es una bomba. 40 mil km para ella, esta ya es una edad crítica.
La suspensión es bastante duradera, pasan 90-100 mil km de amortiguadores y resortes, como regla, pasan. Los discos de freno delantero sobreviven normalmente 60 mil km. La viabilidad de otros elementos prescindibles de los bloques de suspensión-silente, soportes de pelota y bastidores de estabilizador, depende en gran medida de la conducción y la calidad de la carretera, pero en promedio se estima en 30-40 mil km. Pero el silenciador y el resonador con una operación intensiva de invierno a menudo no experimentan dos inviernos: permanecer externamente intactos, se derramarán desde el interior. 4 b, 1h.
Nuestra oración. Un automóvil alemán sólido, presupuestario y cómodo de raza pura a un precio muy moderado, que es bastante consistente con sus cualidades técnicas y de consumo. Sin quejas, para la operación diaria, tanto en el papel de los automóviles familiares y de la ciudad oficiales. 4 b, 1 h.
Texto Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin

Los automóviles son proporcionados por GEMA, (095) 442-3224. Consultas técnicas del Opel Service Center MBL Motors, (095) 900-1101. Ingosstrakh lleva a cabo el seguro (095) 956-5555.

Modelo/modificación Opel Astra 1.6 1.6 16V
Cuerpo de sedán hatchback
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección electrónica de múltiples puntos múltiples gasolina con inyección electrónica de punto múltiple
La ubicación en frente transversalmente transversalmente
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 1598 1598
Número/ubicación de cilindros 4/remo 4/fila
Potencia (L.S. en aproximadamente. /Min.) 84 a 5400 100 a 6000
Max. Torque 138 a 2600 150 a 3600
TRANSMISIÓN
Tracción delantera delantera
Caja de cambios mecánica de 5 velocidades de 5 velocidades
SUSPENSIÓN
El tipo de primavera independiente delantero McPherson, con un estabilizador de estabilidad de reptil, en un subtrama
La parte posterior de un resorte semi -dependiente, un haz en palancas longitudinales, acoplamientos eltoquinemáticos
El torrel de engranajes de dirección con un sistema electrohidráulico de tipo integral con un almacenamiento electrohidráulico de tipo integral
Frenos
Disco delantero ventilado circular ventilado
Disco de tambor trasero
Dimensiones/volúmenes/peso
Longitud/ancho/altura 4110/1709/1425 4252/1709/1425
Masa, equipada/completa 1105/1625 1085/1605
Características dinámicas
Velocidad máxima 180 188
Aceleración a 100 km/h (sec.) 14.5 11.5
Consumo de combustible (L por 100 km, ciudad/carretera) 9.5/5.5 9.5/5.5
El precio en Moscú es de $ 13.8 mil $ 15.7 mil.

 

Una fuente: "Piloto automático"