Prueba de manejo Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Cuerpo astral

Un buen auto no se llamará Olesham, dicen los chistes alemanes. Dejar. Obtendremos más. En Moscú, por ejemplo, Opel Astra en escasez. ¿Cuál no es una razón para tomar el Astra para una prueba a largo plazo?
 
Astra es el producto más popular de General Motors en Rusia. Un verdadero auto alemán a un buen precio. Culpar a Opel de que no es un alemán de raza pura solo puede snob, mirando el mundo a través de la vista de una estrella de tres haz. Pero probablemente no sabe que los alemanes étnicos no trabajan más en las plantas de automóviles alemanas que en los sitios de construcción de la capital: los muscovitas.
Astra tiene un equipo tradicionalmente bueno. La máquina que llegó a nuestra prueba tiene una designación n-Joy.
El placer: así es como se puede descifrar N-Joy: esta es una oración especial de verano formulada en publicidad como aire acondicionado como regalo. Al mismo tiempo, observamos que sin aire acondicionado, los asters no se nos importan. Bueno, excepto por un pedido especial de cliente. Por lo tanto, resulta que N-Joy es una de las configuraciones posibles, comodidad menos el costo del aire acondicionado ($ 540) más algunos diseñador Mulek: un pequeño cromo en la rejilla del radiador, llantas delgadas cubiertas con el mismo metal en el Instrumentos, color de grafito de plástico en la consola central y colores adicionales de la tapicería de la cabina. El lanzamiento de Anglo en realidad está terminado, pero hasta ahora están a la venta.
A un precio muy atractivo, Astra no tiene motores muy débiles. El más barato es de ocho válvulas 1.6 (84 hp). Y obtuvimos más que suficiente-16 válvulas, con un volumen de 1.8 litros y una capacidad de 125 hp. Resulta bastante incendiario, aunque hasta ahora tratamos de adherirnos a los requisitos de las instrucciones: durante los primeros miles de kilómetros, exprima el pedal del acelerador durante un máximo de 3/4 golpes y no viajar a una velocidad superior a 3/4 del máximo. Y la velocidad máxima de Astra es 1.8 con una caja de cambios manual de cinco velocidades - 205 km/h.
Honestamente, el motor de 1.8 litros no es el más popular. El cuerpo: sí, un hatchback de cinco puertas en los líderes, pero el motor 1.8 no lo es. Porque con él, el automóvil cuesta mil dólares más que con una válvula de 16 válvulas de 1.6 litros, sino que no solo tiene 25 hp adicionales, sino también los frenos de disco trasero, el control de seguimiento y el crucero. No está mal para un nuevo auto alemán por $ 15,200.
+ Buen equipo: ABS, Airbag del conductor, potencia de alimentación del volante -potencia (volante en sí, con dos planos de ajuste), molinillo eléctrico con calefacción, castillo central, controlado remotamente desde la llave, entrenamiento de audio con dos altavoces. En Rusia suministrada a Rusia, la suspensión (resortes y amortiguadores) está configurado para caminos malos, se hacen sellos de puerta adicionales y se agregan el cárter y los guardabarros.
+ El primero es que - 15,000 km de ejecución o después de un año de operación. Hasta este momento, el propietario se carga solo para monitorear la condición general del automóvil y el nivel de aceite.
+ Incluso un conductor alto no se siente limitado. En la posición extrema de la silla, una persona de 190 cm de alto apretará el embrague con casi un dedo del pie. Al mismo tiempo, no solo un niño, sino también un ciudadano completamente adulto que encajará.

   
 
-/+ asientos del automóvil, como la suspensión, duro y, a medida que los concesionarios bromean, cuando venden asteres fuera de las grandes ciudades y las carreteras normales, el conductor puede dar un casco. Dejará de notar la rigidez de los asientos en unos días (se requiere adicción a los colchones ortopédicos), y la suspensión estimulante contribuye a un mejor manejo.
- El pedal del embrague es suave, como si estuviera equipado con un limpiaparabrisas hidráulico, mientras que el motor en la parte inferior tiene una tracción de vapor. Entonces, cuando se toca, el gas debe agregarse un poco más de lo que puede esperar. Además, el pedal de adhesión es grande, y cambiar la transmisión debe ser exprimido en el piso. Era demasiado vago para apretar hasta el final: la caja de cambios se rompió. Pero esto podría considerarse una desventaja del automóvil, tomada por un día en alquiler. Y con el suyo, él sufrirá, amor. Cuestión de hábito.
 
+/- La potencia del motor es suficiente para dignos de dejar el semáforo. Es cierto que con una prensa aguda en el pedal de gas, el volante debe mantenerse más fuerte: hay una inclinación en la característica de la tira de algunas máquinas de tracción delantera (a la derecha).
-/+ en el aster es una guantera grande y cómoda con dos estantes. En la puerta, delantera y trasera, bolsillos para almacenar cosas pequeñas con botellas (estaño 0.33 o plástico 0.5 l.; Muestra de cerveza con dificultad). Pero para colocar un extintor de incendios en el tronco, un frasco de litro de aceite de motor, y aún más un bote de cinco litros con un líquido de lavadora. El nicho en el tronco es uno y pequeño, y por alguna razón no se proporcionan redes elásticas.
Texto y foto Sergey Sherestnikov

Costos del 28 de mayo al 20 de junio
Kilometraje - Ciudad/autopista 1,500 km. Consumo de gasolina - 180 litros
Seguro completo por 1/2 años $ 493
Ai-95 gasolina $ 60
Un conjunto de alfombras $ 21
Philips Car Radio (cambiando con un tablero) $ 199
Auto -Signaling $ 275
Moika $ 20
Solo $ 1068

Modelo/modificación Opel Astra 1.8
Fabricante/país Adam Opel AG/Alemania
CUERPO
Tipo hatchback
Número de puertas/lugares 5/5
MOTOR
Tipo de gasolina, con inyección electrónica de punto múltiple
La ubicación del motor es transversalmente
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 1796
Número/ubicación de cilindros 4/fila
Power, KW (L.S.) en About./min. 92 (125) a 5600
Momento (nm en aproximadamente/min.) 170 a 3800
TRANSMISIÓN
Tracción delantera
Caja de cambios mecánica de 5 velocidades
SUSPENSIÓN
McPherson de primavera independiente delantera/trasera, con un estabilizador de estabilidad de reptil, en un subtrama
DIRECCION
Tipo de engranaje, energía electrohidráulica con un esfuerzo variable
Frenos
Ventilado/disco circular delantero/trasero
ABS 4 canales
Dimensiones/volúmenes/peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4110/1709/1425
Base de ruedas (mm) 2606
Masa equipada (kg) 1200
Neumáticos 195/60 R15
Características dinámicas
Velocidad máxima (km/h) 205
Aceleración a 100 km/h (sec.) 10
Economía
Consumo de combustible (L/100 km, ciudad/carretera) 11/6.0
Capacidad del tanque de combustible, L 52
Ai-95 gasolina
El precio en Moscú es de $ 15.2 mil.

 

Fuente: "Piloto automático"