Prueba de manejo Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra N-Joy 1.8 /5800 km

¿Recuerdas cómo el caroturismo era popular en la época soviética? Especialmente en el verano. Al mar. Repetimos la típica ruta-Moscú-Yurmala-Moscú, pero ya en condiciones modernas: con la intersección de la frontera estatal, con un seguro de responsabilidad civil obligatoria y en el automóvil alemán. Durante ocho días, tres mil kilómetros aumentaron en el mostrador. Dos mil son una destilación, mil son excursiones en Letonia. No se pueden presentar todas las observaciones en un informe. Al menos comienza.
+ La función del control de crucero: la base para los automóviles con un 1.8 machos de motor completamente inútiles en las carreteras nacionales. El abuelo, que dispersó a su muscovita más de 70 km/h, también solo una vez cuando solo una vez cuando llegó tarde a la reunión del nuevo 1972, y el conductor en el S-Klasse, que ha estimado, menos de 170 en la carretera, el automóvil simplemente no va. En Letonia, de manera diferente. Allí se observa el modo de velocidad. El corresponsal del piloto automático, que no entendió de inmediato algo, que saltó de detrás de los arbustos, explicó que en la aldea la restricción de 50 km/h, viajaba 81 km/h, por lo que deberíamos privarlo de los derechos o tomar un Bien 30 Latov, en su opinión, es de $ 50. Y solo por amor por el antiguo compatriota, el policía tomó $ 20. Naturalmente, sin un recibo. ¿Qué se puede hacer aquí? En primer lugar, recuerde que se pueden agregar otros 10 km/h a la restricción de velocidad anunciada. En segundo lugar, habiendo dispersado el automóvil para que la mano del velocímetro casi alcance los 60 km/h en el pueblo o 100 km/h-outside, presione el botón de control de crucero ubicado en el extremo de la señal de giro. Luego permanece solo para ajustar la velocidad, haciendo clic en los botones. O tal vez tampoco tiene que hacerlo: el flujo se mueve tan uniformemente que a veces parece que el piloto automático en Letonia se instala incluso en pocos Lada.
 
+/- Un interesante detalles de Opel: inclusión de intra-salina. El problema surgió en la oscuridad, cuando era necesario estudiar la tarjeta. No hay botón en la linterna del techo. ¡Aquí están los tiempos! No fue fácil encontrar el consejo necesario en las instrucciones de tres partes para Opel, donde, entre otras cosas, cómo quitar el techo del Astra Cabriolet no fue fácil. Además, sin luz. Como medida temporal, tuve que abrir la puerta. Divertido. Y todo resultó ser simple y conveniente: para encender la iluminación de la cabina, debe tirar del mango del interruptor central de los faros. No es de extrañar que escriban que las instrucciones deben estudiarse antes, y no durante.
+/- vicio en Astra es algo ambiguo. Gran parabrisas.
 
Apenas no notas los estantes laterales. Espejos externos convenientes. Excelente visibilidad a través del espejo del salón. Todo es maravilloso en movimiento a lo largo del camino. Con maniobras en un espacio limitado, las cosas son peores. El conductor no ve el capó, en ningún caso, si configura el asiento en altura correctamente (de modo que un puño pase entre la corona y el techo, de lo contrario puede dañarlo en una protuberancia o cuando se revuelva). Al mover la inversión no es más fácil. El tronco, una repisa en la puerta trasera del tamaño de una cola de acosador, tampoco es visible, debe estacionar debajo de la parte trasera de la ventana trasera más 20 cm. Y también a aquellos que se mudaron al Astra no desde la gacela o No con BMW con una ventana trasera muy tonificada, pero por lo tanto no es fuerte recuperar los espejos, probablemente no les gustará los bastidores traseros masivos y sordos. En el Astrakh de la generación anterior, las ventanas se bloquearon en los bastidores.
- A la larga se vuelve obvio: los pedales en el Astra se encuentran demasiado bajos. La pierna derecha está especialmente cansada, yacía en una posición antinatural en el pedal del acelerador. Por supuesto, puede asegurarse de que el sitio del pedal caiga en el medio del pie, pero se vuelve inconveniente tirar la pierna al freno. Esto puede ser peligroso: si no eres un maestro de deportes, que ha dominado las técnicas de frenado con la extremidad izquierda.
 
Texto y foto Sergey Sherestnikov

Costos del 21 de junio al 12 de julio
Kilometraje - Carretera/Ciudad 4300 km. Consumo de gasolina - 390 litros
AI-95 Gasoline $ 177 (de los cuales $ 82 por 120 litros en Letonia)
Seguro obligatorio para ingresar a Letonia $ 18
Lavadora de Elter Fluid $ 5
Moika $ 25
Solo $ 225

 

Una fuente: "Piloto automático"