Prueba de manejo Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra N-Joy 1.8 /12,000 km

Ahora ciertamente no podemos escribir eso hasta que el primero, prescrito durante un kilómetros de 15,000 kilómetros, Astra llegó sin un solo desglose. No fue así, pero el desglose que requiere una visita al servicio ocurrió. Pero la culpa de Asters, muy probablemente, no está allí. Asi que.
+/- por algún tiempo, más precisamente, con una carrera de aproximadamente 11 mil km- cosas extrañas comenzaron a suceder con Astra. Al acelerar, en Revolutions más de 3000, el motor perdió bruscamente la dinámica, y en el ralentí el automóvil estaba temblando: la flecha del tacómetro lloró al ritmo. Así que viajamos varios cientos de kilómetros: no había tiempo para llamar al servicio, y los síntomas periódicamente se volvieron casi invisibles. Parecía que él mismo resolvería. No resuelto. Cuando el motor finalmente se dio cuenta de que no todo estaba en orden con él, una bombilla captada en el panel de instrumentos que indica un mal funcionamiento en el sistema de limpieza de gases de escape. Tuve que ir al servicio. Allí, el automóvil estaba conectado a una computadora, que se consideró del código de error del motor: omisiones en los cilindros. Torcieron las velas. Fueron cubiertos de recubrimiento rojo. Su apariencia está asociada con la gasolina de Moscú, que se sofoca por una forma artesanal al número de octano deseado utilizando varios aditivos, en particular, que contienen hierro. Programado 30 mil velas no se ejecutaron. Pero desde que se relacionan con el consumible, el caso no quedó bajo la garantía. Después de reemplazar las velas, el auto voló nuevamente.
 
+/- En el aster, incluso en la configuración más simple, hay un castillo central. Agradablemente. Aunque hay quejas. Primero: no hay forma de desbloquear solo la puerta del conductor: todo se abre a la vez. El segundo: Opel no se puede configurar para que cuando se encienda el encendido, el bloqueo central esté cerrado. Por razones de seguridad, al menos para no robar la bolsa del asiento trasero, cerramos el automóvil, ahogando el botón en la puerta del conductor. Tercero: llegó, apagó el motor, y las cerraduras no se desbloquean automáticamente. Y no importa cuánto tiremos del mango, hasta que se levante el botón, nada funcionará.
Incluimos la presencia de un castillo para niños a las ventajas. Hay fijadores en las puertas traseras. Antes del viaje, los transferimos a la llave de encendido o un destornillador a la posición; ahora las puertas traseras solo se pueden abrir afuera.
+ Con el inicio del primer clima frío en la pantalla de información central, una rueda dentada de un copo de nieve se incendió, advirtiendo de un posible hielo. El sensor de temperatura mostró 2 grados centígrados. Por cierto, el termómetro en el Astra es muy preciso: en el calor y en el frío, su testimonio prácticamente coincide con los datos resaltados en la pantalla de información de la ciudad. En la pantalla central, la información se muestra en Philips Radio: solo los dispositivos de este fabricante pueden transferirse a la frecuencia de la estación y las señales RDS integradas en Astra. Si desea ver más en la ventana (por ejemplo, consumo de combustible instantáneo), pague $ 200 y solicite un automóvil con una pantalla multiinformacional. Pero sobre opciones adicionales y Astrakh 2003, la próxima vez.
 
Sergey Sherstennikov
Costos (14 de septiembre - 13 de octubre)
Kilometraje de carreteras/Ciudad - 1200 km. Consumo de gasolina - 173 litros
Ai-95 gasolina $ 60
Moika $ 20
Conjunto de velas con un reemplazo de $ 18
Trabajo de reemplazo $ 14
Solo $ 112
 

Una fuente: "Piloto automático"