Prueba de manejo Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Opel Astra (1998-2003)

Astra es una flor hermosa, sin pretensiones y muy común en nuestro país. Como un auto alemán con el mismo nombre floral.
La segunda generación de Opel Astra debutando en 1998 es el desarrollo adicional del modelo de Kadette más popular y más popular. Astra tiene todas las oportunidades de repetir el éxito de su predecesor e incluso superarlo. En cualquier caso, ahora se ha convertido en la mejor modelo de Opel de venta en nuestro país. Según las estadísticas oficiales de la Oficina Representativa de Moscú de General Motors, según los resultados de los primeros 6 meses de este año, Astra representa más de la mitad de todos los automóviles vendidos - 54%.
Resistencia a las heladas. Opel ha sido preparado a fondo para las ventas en nuestro mercado: todos los asteres suministrados a Rusia están equipados con dos paquetes especiales a la vez: para caminos malos y para caminos polvorientos. El primero incluye la protección del motor del motor y el tanque de combustible con tuberías de combustible, guardabarros, manantiales reforzados y amortiguadores con tallos alargados, que proporcionan lumen de carreteras más grandes y grandes pasajes de suspensión. Los cambios incluso tocaron las ruedas: en Astra, los discos con un mayor grosor del borde se colocan en los neumáticos de alto perfil con una dimensión de 185/70 R14, mientras que en Europa el automóvil está equipado con ruedas con dimensiones de 195/60 R15. Y la bolsa anti -recopilación incluye todo tipo de sellos y enchufes adicionales diseñados para combatir nuestro polvo ubicuo. Enseñados por su propia experiencia amarga, los alemanes prepararon un automóvil para nuestros inviernos helados. Debajo del capó asentaba una batería de alta capacidad (66 AH vs 55 AH para versiones europeas), que está cubierta con una cubierta, y la capucha en sí está cubierta con una capa de material aislante de calor desde el interior. Además, los cambios afectados incluso la parte mecánica del automóvil: los automóviles para Rusia están equipados con una transmisión con más velocidades de marcha.
Raíces. Todos estos cambios fueron para Astra solo en beneficio. No hay quejas sobre la transmisión, ni sobre los elementos del chasis de los servicios que se especializan en el mantenimiento de Opel. La suspensión en nuestras carreteras está muy ayudada a que Astra es un auto bastante ligero. Y la billetera del propietario está satisfecha con su simplicidad y mantenimiento. Por ejemplo, el diseño de la suspensión delantera le permite reemplazar solo los soportes de pelota por separado, y no comprar palancas ensambladas, como en muchos otros autos extranjeros modernos. Sí, y el costo de las piezas no está arruinado: un conjunto de soportes de pelota cuesta $ 88. Los soportes de los bastidores delanteros (tendrán que cambiarse durante una carrera que se acerca a los 100 mil km) costarán $ 48 cada uno. Los consejos de dirección, que incluso en nuestras carreteras logran servir unos 60 mil km, cuestan solo $ 35. Por cierto, absolutamente todas las versiones de Astra están equipadas con un amplificador de dirección. Además, su bomba se combina con un motor eléctrico, y el nodo en sí se coloca directamente en el mecanismo de dirección.
INFLORESCENCIA. Opel Astra se produce en varias variantes de los cuerpos: hatchbacks de tres y cinco puertas, sedán, camioneta e incluso un compartimento, que se desarrolló junto con el cuerpo italiano Atelier Bertone y se produce en Italia. Los diseñadores de Opel tuvieron en cuenta la triste experiencia de los antiguos modelos de la compañía, que eran famosos por la resistencia de la corrosión muy baja de los cuerpos. En comparación con la primera generación, el Astra moderno tiene todos los paneles del cuerpo galvanizados, y la compañía ofrece una garantía desde la corrosión durante hasta 12 años. La experiencia operativa Astra en nuestras condiciones muestra que este no es un truco publicitario: incluso los autos de los primeros partidos hasta el día de hoy ni siquiera tienen toques de corrosión. El único punto débil de Astra puede considerarse un parabrisas. Al comenzar en invierno, se recomienda encender el ventilador de la estufa inmediatamente. Si primero le da al motor para calentarse y deja que el flujo de aire caliente en el parabrisas, entonces puede agrietarse. Una situación similar y en el verano: el flujo de aire de hielo dirigido al parabrisas (especialmente si el automóvil estaba al sol durante mucho tiempo) conducirá al mismo resultado. Y el nuevo lobbye costará $ 270 más $ 170 por trabajo.
Tops. Para Opel Astra (a excepción del cupé), se ofrece una selección muy grande de motores: desde una capacidad de 1.2 litros de 65 hp. Hasta 136 caballos de fuerza 2 litros. Pero el más popular es un motor de 1.6 litros de 16 válvulas en Europa, está equipado con el 70% de los autos vendidos. Y para las máquinas suministradas a nuestro mercado, es básico. Desafortunadamente, este motor es el más fallido entre todas las unidades de energía. Además, puede tener suerte con el motor, o tal vez no. Y si tiene mala suerte con un motor de Asters de 1.6 litros, esto es lo que esta está esperando.
En algún lugar más cercano a 100 mil km de carrera (esto puede ser evitado anterior por la verbal del odómetro, casi todos los automóviles conducidos por Europa, están retorcidos) aumentará el consumo de petróleo. Esto también es de 200 gramos, y en especímenes individuales, el consumo también puede exceder un litro por mil kilómetros de kilometraje. La razón es simultáneamente simple y sorprendente para una unidad de potencia moderna: desgaste de las paredes de los cilindros. Luego sigue la revisión del motor, y este es un desmontaje completo del motor, el orificio de los cilindros y su posterior ginación. Este procedimiento costará en algún lugar en $ 3 mil, dependiendo de qué más saldrá. Si tenemos en cuenta que Astra, de 3 años, cuesta en algún lugar desde $ 8 mil hasta $ 13 mil, entonces la cantidad parece bastante impresionante. La naturaleza de este fenómeno es absolutamente incomprensible. Primero, los automovilistas asintieron con la cabeza a los amantes para conducir las autopistas. Luego, a los intentos de los alemanes secos de llenar el aceite de motor semi -sintético y no más caros sintéticos. Más tarde resultó que no se trazó ninguna dependencia, con la misma frecuencia, el alquiler quedó en nada en los cilindros de los automóviles durante una semana desde Alemania, y en los que corrieron por las carreteras rusas desde el nacimiento. De acuerdo en que para un motor moderno, la revisión con una ejecución de menos de 100 mil km no solo es algo muy extraño, sino también escandalosamente inaceptable. Por lo tanto, esto puede considerarse una gran grasa menos que cruza otras ventajas de esta máquina. Además, este defecto es inherente solo a los motores de 1.6 litros. Si ciertamente desea comprar Opel Astra, es mejor buscar una instancia con un motor de 1.8 litros. Tales autos son menos comunes y cuestan en algún lugar por $ 1 mil más. No importa cuán indignado por las personas que venden y sirven autos Opel, un dicho que cualquier automóvil tarde o temprano se convierte en Opel, la planta todavía tiene algo en lo que trabajar.
Tal Opel Astra una vez visitó una prueba a largo plazo en nuestra revista. Recuerde que durante seis meses de operación activa con problemas serios, no encontramos, excepto por pequeños defectos de saborizantes. Y con una carrera de 8 mil. El motor comenzó a funcionar inestable en inactivo. Pero nunca aprendimos sobre la razón de este fenómeno: el automóvil regresó al concesionario.
Texto Alexei Khresin, dibujo Alexander Krasnov
Opel Astra Sedan 1.6 1.8
Longitud/ancho/altura 4110/1710/1420 4110/1710/1420
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1598 1796
Poder (L.S.) 101 125
Masa equipada (kg) 1090 1140
Velocidad máxima (km/h) 188 200
Aceleración de 0 a 100 km/h (sec.) 11.5 10
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 10/5.9 10.8/5.9
El costo es para Opel Astra 1.6
Costo de kilometraje (km)
cada 15 mil $ 270
cada 60 mil (o cada 4 años) $ 560
Norma en una marca STA $ 35-40

 

Fuente: "Piloto automático"