Prueba de manejo Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

Techo de acero

Parece que muy pronto la palabra carpa dejará para siempre el vocabulario del auto. Este es probablemente el mejor convertible con una parte superior grabada no se verá como algo inacabado, los vándalos serán menos temporales y el comprador podrá obtener dos autos, pagando solo uno. En la actual temporada de playa, al menos dos transformadores más aparecieron en el mercado.
 
Spartan, en principio, Opel Astra Salon en twintop es animado con trazos separados, lo cual no es sorprendente, porque cuando el interior colocado en la escalera se convierte en un exterior y no debe mirar a los huérfanos. En primer lugar, los bordes cromados del velocímetro y los diales de tacómetro son notables. Por algo de dinero, es posible una decoración de cuero del salón con firmware, cuyo punto, según los diseñadores de Opel, recuerda el acabado de montar sillines.
Otro calibre. ¿Nunca se dio cuenta de que las siluetas de los convertibles, cuando no tienen techo, no son tan diferentes entre sí que cuando tienen este techo? Ahora que en manos de los diseñadores no eran textiles que tomaban la forma de un marco, sino más susceptible a las fantasías del artista metal, tuvieron la oportunidad de hacer que el exterior del automóvil fuera más expresivo. Los especialistas en marketing de Opel llaman la atención de los compradores potenciales, que se asemeja a Twin Top Perfil clásico Coupe Calibra. La relación con los modelos de culto del pasado es una técnica que una empresa alemana utiliza cada vez más a menudo. Recuerde que más recientemente, el estreno de Opel GT tomó un hello de lugar desde los años 60.
En caso de lluvia. Una de las ventajas del Opel Cabiolet Capriolet es que no un par de niños o un perro, sino cuatro adultos en general, si alguien está interesado, pueden hacer un viaje en ello. Esto fue posible gracias a una distancia entre ejes bastante impresionante para la clase, así como al diseño efectivo de la parte superior dura, que consta de tres partes. Se encuentran en el tronco exclusivamente compacto, dejando en él bastante tolerable 205 litros. La carga y la descarga se simplifican gracias al sistema de carga fácil - al presionar el botón, los elementos del techo colocados en el tronco se elevan en 25 cm. Otra conveniencia: el techo se puede colocar y colocar cuando se conduce a una velocidad de hasta 30 km/h, lo cual es conveniente con la lluvia de repente o cuando Un semáforo verde lo encontró en el momento de la transformación.
 
Aunque los elementos y controles funcionales nos son familiares por otros modelos VW, se redesarrollaron varios detalles interiores del compartimento cabioleta. Incluyen un lugar de conductor, revestimiento puertas, asientos traseros, así como una instalación climática especialmente diseñada para EOS. Si lo desea, el lugar del conductor y el revestimiento de las paredes laterales se pueden realizar en dos colores, y en la parte superior dominarán la oscuridad para minimizar la reflexión en el vidrio.
Te vuelves más tranquilo. La configuración estándar incluye aire acondicionado, por alguna razón, control de crucero, música, que será útil, incluso a una velocidad de 100 km/h con un top en el automóvil, puede hablar sin levantar la voz o escuchar música sin No cortarlo a plena potencia, asientos con una función de memoria y espejos calentados. Versión de Cosmo - No te sorprendas, hay un SUV en la versión Vouge: hace alarde de una rueda deportiva y un sistema de control remoto de la unidad de techo. La versión Cosmo es predeterminada con un motor de 200 caballos de fuerza.
Botón de lata. Cuatro motores de gasolina son posibles en el Astra Twin Top 1.6 L con una capacidad de 105 hp, 140 caballos de fuerza 1.8 litros, así como un par de dos litros con un turbocompresor de 170 y 200 hp. Los motores de dos litros están equipados exclusivamente con mecánica de 6 velocidades, se instala una caja manual con cinco pasos en versiones de 1.6 y 1.8. Además, el último motor mencionado puede ser para extra? 1360 tiene una transmisión automática de 4 velocidades. Los fanáticos de los fanáticos de Diesel pueden pedir un CDTI diesel 1.9 de 150 caballos de fuerza. El paquete estándar del compartimento cabioleta incluye ABS y ESP, y el automóvil se puede equipar con una función IDS SportSwitch como una opción, que al presionar el botón en el tablero hará que los amortiguadores sean más rígidos, mejore la rotación en el volante. y exacerba los presiones del motor para presionar el pedal de gas.
En invernadero. El Cabricire-Cabiolet de Wolfsburg comenzó en el mercado un poco más tarde que un automóvil similar de Russelheim, pero sería ingenuo creer que los ingenieros y los diseñadores podrían tener tiempo para tener en cuenta los competidores y hacer algunos ajustes: el ciclo de diseño a veces toma varios años. Sin embargo, VW EOS tiene una serie de ventajas explícitas, si no, entonces definitivamente hay diferencias. En primer lugar, es un techo que se abre y cierre por completo en 25 segundos, que incluso tiene su propio nombre: CSC. Su parte frontal está hecha de vidrio y puede abrirse por separado, como una escotilla panorámica deslizante, lo cual es muy práctico y le permite sentir como en un convertible incluso en la temporada fría. Otro momento: el techo de CSC hizo el marco del parabrisas bastante corto y, por lo tanto, por encima de las cabezas de aquellos que se sientan en los asientos delanteros, el cielo se abre significativamente más. Y finalmente, según los expertos de VW, el automóvil fue concebido originalmente como un compartimento cabioleta, y no una versión convertible de la misma jetta, por ejemplo, por lo tanto, la línea del techo y las proporciones visuales de todo el automóvil se parecen a un convertible clásico. No estropean la silueta y las antenas: están ocultos debajo de la tapa del equipaje. Cuando las cinco partes del techo están ocultas en él, quedan 205 litros de espacio libre para el equipaje. La cubierta en sí tiene un cerrador eléctrico, que en los últimos milímetros la tira a la cerradura.
 
Otro momento: el techo de CSC hizo el marco del parabrisas bastante corto y, por lo tanto, por encima de las cabezas de aquellos que se sientan en los asientos delanteros, el cielo se abre significativamente más.
A Le-Man. El hecho de que el fabricante posicione el EOS como un automóvil intermedio y supraclase se debe al hecho de que el lugar del convertible de golf que una vez popular es el convertible de escarabajos hoy en día, así que el nuevo compartimento Cabiolet debe acercarse a Passat. Esto se evidencia no solo por dimensiones: EOS es un automóvil bastante ancho, sino también la presencia en la configuración estándar de un aire acondicionado semiautomático, niebla, discos de aleación de 16 pulgadas o esp. La lista de opciones adicionales incluye casi todo lo inventado hoy para automóviles de una clase similar: desde asientos con ajustes en 12 instrucciones hasta el paquete Le Mans, lo que implica una parte deportiva con un espacio libre en carretera de aproximadamente 15 mm.
Cerezas maduras. Para VW EOS, el fabricante proporciona una gama bastante amplia de motores. Este es un turbodiésel de dos litros de 140 caballos de fuerza y \u200b\u200bcuatro unidades de energía de gasolina. Los motores de cuatro cilindros con un volumen de 1.6 y 2.0 litros pueden desarrollar 115, 150 y 200 hp. Todos ellos están equipados exclusivamente por puntos de control mecánicos. La caja DSG robótica es posible exclusivamente para aquellos que se van a la cima de la gama EOS adquirirán una versión de seis cilindros del compartimento Cabiolet. El modelo superior, equipado con un V6 de 250 caballos de fuerza, no solo puede acelerar a cientos en 7.3 segundos, sino que también se alargará en los discos de 17 pulgadas de datos, control climático, costillas cromadas de la celosía del radiador y las luces traseras LED de color cereza. .
 
 
Texto Dmitry Gronsky, Photo Opel y VW

Opel Astra Twintop 2.0 Turbo
 
Motor de gasolina, con un turbocompresor
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1998
Potencia (L.S. a rpm) 200 en 5400
Momento (nm a rpm) 262 a 4200
Tracción delantera
Caja de cambios 6 -T. PELO.
Longitud/ancho/altura (mm) 4476/1831/1414
Masa equipada (kg) 1515
Velocidad máxima (km/h) 237
Aceleración a 100 km/h (c) 8.9
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 13.3/7.3
Precio en Europa 30 295
Volkswagen EOS 2.0 Turbo FSI
 
Motor de gasolina, con un turbocompresor
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1984
Potencia (L.S. a rpm) 200 en 5100
Momento (nm a rpm) 280 a 1800-5000
Tracción delantera
Caja de cambios 6 -T. PELO.
Longitud/ancho/altura (mm) 4407/1791/1443
Masa equipada (kg) 1539
Velocidad máxima (km/h) 232
Aceleración a 100 km/h (c) 7.8
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 11.2/6.5
Precio en Europa 32 350

 

Fuente: "Piloto automático"