Prueba de manejo Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

La evolución de las caravanas

Opel Astra Caravan dos en uno
Los días pasaron cuando los automóviles con una camioneta corporal se consideraban algo así como una bolsa de cuerda sobre ruedas. A través de los esfuerzos de los diseñadores e ingenieros, los modernos vagones de la estación se ven mucho más deportes que sus predecesores, y van de manera más agresiva. Opel Astra Caravan es un vívido ejemplo de tal evolución.
¿Y por qué necesitaba la Opel Astra Caravan en Inglaterra? Tráfico con el lado izquierdo, estrecho, obstruidos con vehículos que no dejaban la posibilidad de adelantarse, eliminando los organizadores de la prueba de la prueba, nos dirigíamos desde el aeropuerto del existerio al lugar de presentación del automóvil al hotel cerca del hotel. Parque Nacional Dartmur. No era posible sentir los hábitos del automóvil en un denso flujo de tráfico. Para no perder el tiempo, decidimos detenernos, celebrar una sesión de fotos y evaluar la apariencia externa e interna de Opel Astra Caravan.
En el fondo de las pintorescas colinas del sureste de Inglaterra, el auto parecía bastante armonioso. El nuevo Opel Station Wagon no se ve menos dinámico que el Astra Hatchback. La ventana superior, que se está acercando a la parte posterior, alivia el auto de los rasgos del diablo y se suma a la camioneta de agresión y rapidez. El revestimiento de cromo en la puerta trasera que conecta las linternas tridimensionales verticales de los símbolos de parada parece muy apropiado.
Gracias a las ruedas ubicadas tan cerca de las esquinas del cuerpo y la relación verificada de la altura de los paneles laterales y las ventanas, Astra Caravan se ve en cuclillas, como si un automóvil se quedara en el suelo. Una amplia distancia entre ejes (es casi 9 cm más larga que la del hatchback y la universal de la generación anterior), por supuesto, se inventó no solo por belleza: el nuevo automóvil tiene un gran espacio para los pasajeros ubicados en el asiento trasero, y El volumen del compartimento de equipaje es de 1590 litros en 90 litros es mayor que el modelo anterior. Al mismo tiempo, las dimensiones generales permiten que el automóvil permanezca en una clase compacta.
El interior del lugar del conductor y el pasajero en la Astra Caravan no es diferente del hatchback: como señaló la gran mayoría de los expertos, el nuevo Astra no es de ninguna manera inferior a su principal competidor y una vez que el legislador en la clase de golf VW.
Los cambios afectaron la disposición del compartimento de carga -pasajero. En la versión estándar, la almohada y la parte posterior del asiento trasero están separados en una proporción de 60:40. Como opción, puede comprar un asiento trasero deslizante que tenga una gama de movimientos en una dirección longitudinal de 105 mm y le permite aumentar el tamaño del compartimento de equipaje. Los compradores particularmente prácticos de la camioneta Astra podrán pedir un asiento delantero plegable: entonces la longitud máxima de la carga transportada será de 2.7 metros. Para la comodidad de cargar objetos pequeños, el cristal del tronco se abre con una unidad eléctrica.
Habiendo llegado al lugar de presentación del automóvil, entendimos la idea de los organizadores. En el territorio del Parque Nacional Dartmur, prácticamente no había personas ni automóviles, pero había muchos kilómetros de caminos vertiginosos. Drive en tales pistas es similar a una actuación en una pista de carreras o cardodromo. Las velocidades máximas en ellos no son tan altas, pero la siguiente tras otra, las vueltas de diferentes empayes, trampolín, cambios en el perfil de la carretera convierten un viaje de prueba en un entrenamiento real. Una vez que ha viajado por tales caminos, entiende de inmediato por qué es en Inglaterra que el mayor número de compañías en el lanzamiento de autos deportivos en el mundo. ¿Y por qué el automovilismo literalmente se inclina en la niebla Albion?
Lo principal es no perder la cabeza: en los bordes de estrecho, sin bordillos, los caminos son impresionantes rocas y ovejas dispersas. El error en el pilotaje puede costar costoso. Sin embargo, tenga en cuenta que no vimos una sola oveja cruzando la carretera o deambulando sin rumbo por el asfalto: los animales masticaron la hierba al menos un metro de los autos de ellos disciplinados. Aparentemente, cualquier oveja inglesa entiende qué velocidad es.
Afortunadamente, en las sinuosas pistas de Dartmur, logramos probar la versión superior del Opel Astra Caravan con un motor turboalimentado de 2 litros con una capacidad de 200 hp. Este automóvil es un representante típico de los bienes en uno. En apariencia, una camioneta familiar ordinaria. Sí, y el personaje, cuando vas a medio pedal, es muy flexible, pero vale la pena agregar el gas al turbocompresor que se enciende es bastante tarde, cuando el tirador del tacómetro se acerca a 3000 rpm, pero imperceptiblemente. El motor da espuelas al automóvil hasta que descansa contra el limitador revolucionario.
En la versión más potente de Astra Caravan se encuentran los amortiguadores controlados por la electrónica y un volante rediseñado. Manejar este auto es un verdadero placer. Las reacciones son agudas e inconfundibles, el volante no es pesado, pero no vacía. Al pasar las curvas, el automóvil es previsiblemente sostiene la trayectoria, sin molestar el deseo excesivo de demoler el eje delantero o la deriva trasera. El sistema de mantenimiento de la estabilidad del tipo de cambio es claramente válido, sin molestar las acciones del conductor demasiado temprano.
Solo la inclusión viscosa de engranajes en una caja mecánica (6 velocidades) evita completamente fusionada con el automóvil. El sonido innecesario del sistema de escape tampoco se permite estar imbuido de un espíritu deportivo. Sin embargo, qué tipo de quejas, porque debajo de mí no es un auto de carreras, sino una camioneta práctica.
Las versiones de Astra Caravan con más motores familiares y entornos de colgantes no causaron tormentas de emociones positivas, pero no decepcionaron en absoluto. Para la nueva camioneta, además de un motor turboalimentado de 200 caballos de fuerza, motores de gasolina con un volumen de 1.4 litros (con una capacidad de 90 hp, torque de 125 nm), un motor de 1.6 litros (105 hp, 150 nm) son ofrecido. Unidad de potencia de 1.8 litros (125 hp, 170 nm). También hay una versión con un motor turbo de 2 litros de 170 caballos de fuerza deformado.
Además, Astra Caravan se puede equipar con una amplia gama de motores diesel, pero aún no se suministrarán a nuestro mercado.
Caravana (proviene de la caravana original, la simbiosis del sedán y el minibús) para Opel A Sign Car. Es curioso que las dos generaciones anteriores de esta máquina se separaran con una circulación total de 2.4 millones de copias. Por lo tanto, Caravan obtuvo el título de la camioneta más exitosa en la historia de la industria automotriz. La enorme inversión en mejorar la calidad de sus productos (las inversiones ascendieron a aproximadamente mil millones de euros), la nueva generación de la nueva generación Astra y la aparición sobresaliente del automóvil permiten a las empresas mantener el liderazgo en el segmento de los vagones de la estación.
 
Igor Komarov
 

Fuente: Rueda (empresa)