Prueba de manejo Opel Astra Sedan 1998 - 2008 Sedan

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Bajo el sol del norte de Venecia

En la familia Astral había un sólido. Ya no hay autos, y una nueva generación saldrá a la venta solo al final del verano. Solo puede encontrar los autos más caros de los distribuidores anteriores: compartimento y convertibles. La técnica, por cierto, es muy sazonada, que no dejamos de usar.

Tanto los opelianos de Coupe como Cabrio lo consideran exclusivo. Por lo tanto, el dibujo detallado de sus siluetas, y luego la asamblea final, se confió a la eminente compañía Bertone de la ciudad italiana de Gralyasko. Esto se evidencia por la placa de identificación en las alas delanteras de los automóviles. Sin embargo, el espectáculo, como sucede, resultó ser económicamente inapropiado; debido al alto costo de producción, los precios totales apenas se ingresaron en marcos competitivos. Por lo tanto, el lanzamiento del coupé y el convertible sobre la base del nuevo Astra se transferirá a Bochum alemán.

Este Astra Cabrio está equipado con casi el máximo: un motor de 147 caballos de fuerza, caja de cambios automática, interior de cuero. En Europa, se propuso una versión aún más poderosa de 2.0 Turbo aproximadamente 190 caballos de fuerza, pero no se suministró oficialmente a Rusia. Así como automóviles con motores simples, volúmenes de 1.6 y 1.8 litros. La unificación total con asters ordinarios es la principal más del convertible. Ella es su principal menos. Sí, se minimizan los problemas con la búsqueda de piezas de repuesto. Óptica, el parachoques delantero, parte del hierro, todos los mecánicos, como en los automóviles, que son dos veces más baratos. Por ejemplo, Peugeot 406 Coupe no tiene una parte total de cuerpo total con el sedán 406. Hay un dolor de cabeza.

Pero no hay sentimiento de exclusividad. Las sillas, por supuesto, son mejores, con un perfil desarrollado y un buen soporte lateral. Y todo. El diseño interior es el mismo que en los hatchbacks: los mismos contornos del panel frontal, la misma consola central, los mismos dispositivos, excepto con diales cromados de diales. Y esto significa que es conveniente sentarse detrás del volante, es conveniente conducir un automóvil. Pero nada más. Obviamente, toda la sal del automóvil está en su parte superior plegable

El techo suave está equipado con una unidad eléctrica. El proceso de plegarlo es el siguiente: aprieta el freno de estacionamiento, presiona el botón y, sin liberarlo, espere hasta que termine. Por cierto, 30 segundos declarados por el fabricante no son suficientes para completar una operación. Me alegra que incluso con una parte superior doblada en el tronco, queda un lugar decente, que es suficiente para varias bolsas. Y un botón que le permite bajar o levantar las cuatro gafas laterales a la vez. Presionó, y fue cercado del espacio circundante con una pared transparente. La configuración convertible incluye una pantalla aerodinámica extraíble, que protege el salón de los flujos turbulentos. Sin embargo, su instalación convierte un automóvil de cuatro salinos en doble.

Por cierto, los lugares traseros aquí no son de ninguna manera formales: cuando viajan a pequeña distancia, los adultos pueden subirlos. Y cuatro de las veces en un largo viaje en un automóvil de este tipo aún se irán. Enorme, o algo. Aún así, este es un automóvil para un individualista o para una pareja enamorada. Opel garantiza la comodidad de los viajes a Cabrio incluso a un resfriado. Para una mayor persuasión, el servicio de prensa de la compañía difundió un termosnámico comparativo de las superficies externas del compartimento y un convertible con una parte superior elevada. Las áreas más calientes: naturalmente, mecanismos de freno delantero y motor. Pero los techos de ambas máquinas irradian el calor igualmente débilmente. En la práctica, esto es lo que. En un automóvil completamente abierto, el viento furioso comienza a molestar seriamente en velocidades de aproximadamente 100 km/h, y la instalación de la pantalla cambia ligeramente este límite, hasta 120 km/h. La siguiente etapa, mejorando radicalmente la situación, es elevar las gafas.

Con una parte superior cerrada, Astra Cabrio resultó ser inesperadamente ruidoso: todos los sonidos externos se audicionan a fondo en la cabina. Al mismo tiempo, no hay brechas entre la tienda y el cuerpo; Probablemente, este material del techo actúa como un amplificador de la señal de sonido externa. Las sorpresas no presentaron las características de carrera de las sorpresas. El motor ECOTEC Z22XE nunca fue diferente: toma con confianza el inicio, se tira exactamente a velocidades medianas y está luchando moderadamente en las altas. Pero sus capacidades conocidas están significativamente niveladas por una simple automática de cuatro espacios, funcionan sin problemas y tranquilamente. No hay un régimen secrral, pero hay invierno y deportes. Ya mejor que nada en absoluto. Los frenos son confiables, pero no cortados. La dirección no es muy sensible, bastante rápida, precisa, la retroalimentación no está privada. Todo es como un aster de segunda generación estándar.

Lo único que no encaja en el concepto de un automóvil de gas de alto costo de alto costo despreocupado es la suavidad del curso. La suspensión Cabrio es la misma que en Coupe, sujetada en comparación con ASTRA estándar. De ahí el paso más nervioso de las irregularidades, de vez en cuando acompañado de crujir los paneles de plástico de la cabina. Pero este es un ejemplo típico de cómo las cosas que son discretas en las condiciones europeas refinadas en el entorno ruso se arrastran inmediatamente. El convertible opeliano se creó sobre la base de un compartimento, y no desde cero, por eso se manifiesta en caminos malos y la falta de rigidez de su cuerpo. En la autopista suave, nadie notará nada. En cualquier caso, Astra Cabrio es uno de los autos abiertos más prácticos del mercado ruso. Relativamente no costoso, accesible en mantenimiento, diseñado para el uso del año. Teóricamente, no requiere un segundo automóvil para el invierno. Pero su tiempo ya está numerado.

Autografía Opel Astra G Cabrio
Predecesor: Astra F Cabrio (1993)
También se conoce como: Holden Astra Cabrio / Vauxhall Astra Cabrio
Plataforma: Astra G
Modernización: verano de 2003
Cuerpo: convertible
Premiere: marzo de 2001
Motores: 1.6-2.2 L (101-190 HP)
Producción: Italia
Reemplazo esperado: 2006