Test Drive Opel Astra GTC de 2011 Coupé

Test Drive New Opel Astra GTC: Mantener la tradición

Kolesa.ru Portal se complació con el trabajo de los diseñadores de Opel, apreciaba el trabajo de los ingenieros de suspensión de OPC, y una vez más se quejaba de las tendencias ambientales de la industria del automóvil mundial, estrangulaban el corazón del elegante Opel Astra GTC.

Anterior Astra GTC Generation H Pensé y aún considera una de las clases de golf tridimensionales más hermosas. Las caras trituradas de la apariencia desafiada fueron recolectadas tan armoniosamente en una sola silueta que el hatchback banal se llamaba una lengua. La unidad deportiva no es diferente. Y no se extraña detrás del volante de la elegante generación de GTC H en la mayoría de los casos, se proporcionaron representantes de la mitad fuerte de la humanidad.

El nuevo Opel Astra J Opolevtsy ya estaba hecho para las niñas. Los Estados Unidos y la bonita apariencia del estado de ánimo promedio son simpatizados, pero no exquisitos. No tiene un solo detalle memorable o incluso controvertido, que podría discutirse más de treinta segundos. Abajo y aire a cualquier velocidad, debido a un volante completamente no informativo, los pedales de asesino y el atributo obligatorio de la transmisión automática del automóvil femenino. Esto en octubre del año pasado, un Opel Astra J. de cinco años.

Y fue con la sensación de un sesgo que fui a la última generación de ASTRA GTC J, que apareció recientemente en las salas de exposición de los concesionarios rusos.

Fotos oficiales de fotógrafos publicitarios Opel no engañó: el nuevo Astra GTC Live realmente se ve muy bien. El coche es hermoso con cualquier ángulo. Y aunque, en comparación con la serie anterior, la nueva tres puertas confundida en la brutalidad, se presionó y se derritió ligeramente a lo largo de la carretera, la imagen subrayada con arcos hinchados con ruedas todavía mira rápidamente.

Además, debido a la distribución competente del espacio dentro del cuerpo, los opolevtsianos lograron evitar, la principal falta de casi todos los cupé de tres puertas de una segunda fila cercana y un pequeño tronco. Por supuesto, el proceso de golpear la parte posterior que aún se asemeja a un etude acrobático con una limpieza obligatoria de la ropa superior de los umbrales y un bastidor central, sin embargo, a mi 180 cm del crecimiento de la espalda es bastante cómodo: a los sillones delanteros y El techo sigue siendo un par de centímetros más.


Pero una elección de tres puertas de una persona, obviamente no se agobió por acariciar a los pasajeros. Y el elegante coupé de tres puertas se compra en absoluto para usted, un ser querido. Y en este sentido, Opel Astra con el índice GTC puede ofrecer no solo el exterior que atrae la atención.

La estructura interna de la parte delantera de la cabina, que copia el habitual Astra J, es diferente, pero un detalle muy importante de los asientos deportivos que recibieron incluso el certificado AG (un grupo independiente de médicos y expertos alemanes en la ergonomía). Y aunque, una opción de recargo, paga extra por ellos. Ocho ajustes, incluido el accionamiento eléctrico de un rodillo lumbar y un cambio en el borde del cojín, nos permitirá obtener convenientemente a una persona de cualquier crecimiento, y el soporte lateral desarrollado mantendrá la cadena mientras que la marcha activa.


Y para este viaje más activo, Opel Astra GTC tiene cuatro unidades de poder, desde las cuales obtuvimos un motor turbo de gasolina de 1.4 litros con una capacidad de 140 caballos de fuerza. El motor ya familiar para nosotros en la prueba de asters de cinco puertas, las emociones tormentosas no lo causaron. Sin embargo, nuestro GTC estaba equipado con una caja de cambios mecánica de seis velocidades, que, a diferencia de la última caída automática de cinco años, mejor revela el potencial de no el motor más potente.

Alentar los números en la gráfica de las características técnicas, como 200 nm del par alcanzado en el rango de 1850 a 4,900 revoluciones, ya no causan la luz de la luz. Los púrbolos ahora el privilegio de las versiones no deportivas, pero solo la optimización necesaria estrangulada por el motor de estándares ambientales. Y el motor de 1.4 litros, el nuevo Opel Astra, es una confirmación brillante.

A pesar de la gama más amplia de empuje, el motor de retorno principal produce en el primer tercio de la escala del tacómetro, simulando la aceleración de inicio. Pero, cuanto más se subió la flecha giratoria, la cantidad de aceleración se redujo casi no. Y fue en la búsqueda de la eficiencia óptima del motor del nuevo Astra GTC, por cierto, resultó ser una caja de engranajes mecánicos, seis engranajes de los cuales, con una claridad incluida en el punto correcto en el tiempo, permitido Aster para caer en la cara de tierra antes de los pensamientos en el flujo.

Los ingenieros de Opel se elaboraron y sobre los ajustes de suspensión y, que se mostraron especialmente satisfechos con el control de dirección. Y el astra de cinco puertas se mantuvo perfectamente en la carretera, lo que permitió que sin tensión pasara los dispositivos a velocidades por encima del promedio. Sin embargo, el volante vacío, como si desde la consola del juego, golpee todo el deseo de experimentar el automóvil en la sobrecarga lateral.


En GTC, un esfuerzo en el volante es mayor, informativo, en comparación con las cinco puertas como terrestres, es notablemente más alto, pero los sentimientos siguen siendo artificiales. Junto con el puntal de alto rendimiento de alta suspensión delantero, sobre qué expertos del tribunal Atelier OPC trabajó, se puede elogiar la administración de Opel Astra GTC. El automóvil con la caza está enojado a su vez, permitiendo que lo suficiente para determinar claramente el límite de estabilidad, pero la unidad total con el automóvil aún no ocurre debido a la misma rueda informática.

Como resultado, Opel resultó ser un automóvil bastante interesante, que, en primer lugar, por favor, los ojos y su propio orgullo, que deben hacer un automóvil con estilo y muy atractivo. Pero para completar la imagen del conductor, especialmente con una configuración de chasis muy buena, ASTRA GTC debe seleccionarse con el motor más potente y necesariamente con una caja manual. Luego, el cupé de tres puertas podrá complacer al Espíritu.

Precio opel astra gtc
Los precios de astra de tres puertas comienzan con 696,900 rublos. El equipo de disfrute básico se distingue por la presencia bajo el capó de un atmosférico de gasolina 1.8 (140 hp) con una caja de engranajes mecánicos de cinco velocidades y un equipo muy bueno, que incluye los sistemas ABS y ESP, la suspensión delantera Hiperstrut, 4 bolsas de aire, aire acondicionado, aire acondicionado. Grabadores de cinta con 7 altavoces y control en el volante, control de crucero, llenos de aviones y ruedas de aleación de 17 pulgadas.

La versión deportiva se distingue por sillones frontales más desarrollados, control de clima de dos zonas, sensores de estacionamiento traseros, asientos delanteros calientes, discos por pulgada de diseño interior más grande y ligeramente diferente. El suplemento para todos estos serán 70,000 rublos con el mismo motor y caja.

También para ASTRA GTC se ofrecen tres turbobs más: dos gasolina y un diesel. Con motor 1.4 (140 hp) El precio mínimo será de 716,000 rublos, con un motor 1.6 (180 hp) 771,000 rublos. Saluar Opel Astra GTC costará al menos 826,900 rublos. Suplemento para automático para las tres versiones de 35,000 rublos.

Vale la pena señalar la rica selección de equipos opcionales, los precios para los cuales, tradicionalmente para Opel, son muy humanos.

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Aunque, el propietario de incluso la versión básica buscará el original, en primer lugar, para la integridad de la alegría, no debe guardar en el motor. El motor Diesel tiene un momento de casi 400 nm, y el motor de gasolina más poderoso de 180 años permanece en una categoría de precio razonable. Lo principal es no sucumbir a la tentación de la comodidad y elegir la caja de engranajes mecánicos.

Guarde mejor en las opciones seleccionando la versión de disfrutar con asientos deportivos obligatorios y algunos paquetes funcionales económicos a discreción. Al final, será bueno buscar y montar el GTC en cualquier caso, mientras permanece en la categoría de precio óptimo sin la sensación de sobrepago.

Nuestra elección: Opel Astra GTS Disfruta de 1.6 MT6 + Sillas deportivas (20,000 rublos) y color matallic (10,000 rublos). Total: 801 000 rublos.

Opel Astra GTC: Caso de tecnología
Aunque, ASTRA GTC se basa en la plataforma de ASTRA J, los cambios son tanto que con los familiares de tres puertas del donante, casi un nombre y el gamma de motor total. En lugar de estanterías estándar de McPherson en el colgante GTC con un puño giratorio sin empuje adicional, llamado puntal de alto rendimiento. La suspensión trasera es un mecanismo de pavimento con un esquema semi dependiente igual que en una versión de cinco puertas, solo con ajustes modificados.

Debido a las innovaciones, la pista delantera se ha expandido por 30 mm, trasero por 40 mm. La autorización de la carretera disminuyó en 15 mm y es bastante aceptable de 145 mm. En la configuración de la placa eléctrica, la relación de transferencia se cambió a favor de una mejor respuesta.


Competidores Opel Astra GTC en el mercado ruso:
Volkswagen Scirocco.
Renault Megane Coupe
 

Una fuente: Revista "Rueda" [febrero de 2012]