Test Drive Opel Astra GTC de 2011 Coupé

Sensación de química

En los serpentinos de Autobahn y Mountain de la Mallorca solar, podríamos disfrutar de todos los encantos del chasis GTC del nuevo Opel Astra.

El automóvil se está convirtiendo cada vez más en un aparato doméstico ordinario como una navaja de afeitar, una nevera o aspiradora. Por supuesto, sin ellos, la vida es imposible, pero no causan el vuelo de los sentimientos. Lo principal es que el auto no se rompe y fue cómodo. Pero a veces todo es bastante diferente.

Hace dos años y medio, decidí cambiar mi antigua escolta de Ford en la que estudió para montar, algo más presentable. En algo, lo que un joven no se avergüenza de llamar detrás de la niña, conducir al club o simplemente aparecer en la apariencia. La elección cayó sobre Opel Astra H GTC, la más elegante de los hatchbacks de tres puertas que existían. Diseño elegante, potente motor de 140 fuertes, equipo de cosmo rico con control de clima, bi-xenón, techo panorámico, sensor de estacionamiento trasero y interior de tela de cuero combinado. ¿Quién más podría ofrecer tal clase de golf? En resumen, fue amor a primera vista.

Hubo tiempo, el destino periodístico se le permitió ir a conducir poderoso Porsche, Ferrari y Bentley, lujoso Mercedes-Benz y Jaguar. Después de tal lujo, cualquiera, incluso el auto ordinario de mayor calidad parece ser sabio. Pero no opel. Ni un pedal de embrague pesado, ni sillas duras, ni una visibilidad terrible, ni un motor perezoso podrían enfriar mi calor. Y entonces no lo hizo. El 9 de septiembre de este año, BMW X6M comenzó desde una carretera secundaria y demolió a mi astra toda la cara. Mi máquina favorita me perdió de la lesión al costo de tu propia salud.

No te dije accidentalmente todo esto. Para mí, el conocimiento de Opel Astra GTC Generation J no es solo otra prueba de prueba de un automóvil nuevo, que cada mes ocurre dos o tres. Este es un intento de encontrar nuevo amor. ¿Podrá la perra amarilla ser la misma para mí que el vaso todos estos años?

¿Te gusta la apariencia del nuevo GTC en las fotos? En realidad, es aún mejor! Esto ya no es Erotica, es un porno de autos ligeros. Cada línea, cada curva, cada artículo a todos reaccionó con amor. GTC está diseñado para todas las reglas de diseño clásico: nada es así, solo en el propio sentido, cada línea tiene el principio y el final. Y, sin embargo, en el nuevo Astra GTC no hay sensación de ligereza que era antes. ¡Las ruedas gigantes ocultas en los arcos desperdicios parecen estallar el auto del interior! En los bastidores traseros, muchos golpes gruesos, gordos, roban rapidez. Pero todavía no hay un solo auto en la clase de golf, que sería tan hermosa. Esta es mi opinión personal, que, claro, comparte muchos.

Pero el diseño es lo único que la GTC H puede discutir con GTC J. New Astra es un ejemplar, inaccesible para el nivel de predecesor en casi todo. Para probarlo, pasaré por los puntos que no me convinctó en mi auto. PUNTO PRIMERO: VISIBILIDAD. En coche con un panorama, sentí al comandante de un tanque, en el que nada se puede ver de vuelta o en los lados, pero en la escotilla abierta de la torre puede disfrutar del cielo. Respuesta de Opel: Frente, y las ventanas en los bastidores redujeron las zonas muertas al sensor de estacionamiento trasero. Artículo Segundo: Asientos incómodos. Las sillas deportivas que se ponen en el GTC ya en la base obviamente se les ocurrió erupciones de Gestapo. Constantemente aspiré la espalda y las piernas, y la piel de los rodillos de apoyo lateral se agrietó ya a 50,000 km. Respuesta de Opel: Incluso los asientos de base GTC J es un orden de magnitud mejor, y de hecho, para 20,000 rublos. Puede solicitar AGR asientos aprobados por la Asociación de Terapeutas Alemanas. Estos son los únicos asientos en el mundo con un certificado similar. ¡Y son realmente geniales! Quieren recoger el coche a la oficina o en casa. El viaje realmente se convierte en un descanso por la espalda. Cláusula tres: suspensión. Anteriormente, Astra GTC, cuya suspensión era más dura que en el Pydlotka, hizo que los quintos puntos de los pasajeros por detrás del masaje del dolor. Al mismo tiempo, el automóvil está muy lanzado, y la cara se demolió bajo el gas. Opel: respuesta hiperstrut. El nuevo GTC va a todos lo que esperas de un modesto Opel.

Tuvimos la suerte del día antes de nuestra llegada a Mallorca cayeron un huracán. Con las playas de arena inflada, las piedras colapsaron de las montañas, y el embrague en las carreteras prácticamente desapareció. En cada frenado tuvo que estar limpio. Un par de veces bajo el golpe sorprendente, casi me atrapé con el Astra por delante. En tales condiciones, evitar el deslizamiento, la demolición y el esfuerzo parasitario en el volante no es realista. ¡Pero GTC escapó!

Tacón de aguja, frenado, cortando ABS, el segundo con perigéndum, rotación de volantes y gas al piso del automóvil, ya que de las brotes parábolas a la siguiente flexión de serpentina. Incluso en Shcherbat, el revestimiento ASTRA GTC realiza perfectamente a cada caballo de caballos de su motor. No mencioné accidentalmente Peregazovka. El hecho es que los pedales en el GTC se encuentran tan convenientes que esta técnica de conducción deportiva se puede hacer sin esfuerzo.

Es una pena que un chasis verdaderamente talentoso no sea suficiente de esta máquina de escribir. ¡Incluso con el Top 1.6 Turbo Astra es francamente perezoso! He escuchado repetidamente de los propietarios de máquinas de cinco puertas con una ametralladora que el automóvil no va a sus 180 litros. con. GTC rompió la esperanza de que al menos la situación cambie la situación. Sí, el motor turbo se astilla fácilmente a 213 litros. Con., Pero en Hot Hotch después de eso, el automóvil no sale de todos modos. Por supuesto, GTC y no debe ir como si la versión OPC, ¡pero el chasis, el nuevo GTC J ya es mejor que OPC H! De esto y todo el desorden y el deseo de mayor.

¿Compro un nuevo GTC? Hasta que solo el precio me detenga. El auto que quiero vale 1,015,000 rublos. Incluso para un fanático de este ópelo, como yo, demasiado. ¿Me enamoré? ¡Sí! Para ser honesto, la respuesta a esta pregunta será positiva, no dudo particularmente la prueba de manejo: simplemente no puede enamorarse de estas formas. Pero estaba seguro de que tendría que escribir sobre el hecho de que el amor se desatendía de que a veces amamos a pesar de lo que compramos un automóvil, revocando el sentido común, pero no tuve que hacerlo. A diferencia del automóvil de la generación pasada, este no es el caso cuando aman. Y esta es la principal victoria de todos los que ponen la mano al nuevo GTC. ¡Bravo!




 

Una fuente: Coches