Nissan X-Trail Test Drive desde 2011 SUV
Mitsubishi Outlander y Nissan X-Trail
La historia de la literatura mundial, concentrada en la prueba emparejada, Mitsubishi Outlander y Nissan X-Trail, proclama: el descuido es más valioso que el poder ... los diseñadores trabajan con forma, nosotros, periodistas, con contenido. El conflicto es inevitable como la muerte.
Pero esto no significa en absoluto que nosotros, escribiendo, somos ajenos a la estética. Sin embargo, un lector respetado, de mi parte, era mi parte de acuerdo en que la propuesta de nuestro director de arte escriba una prueba en la que se mencionarían tres docenas de conflictos dramáticos descritos por Georges Porty. El francés demostró que todos los temas del arte mundial pueden reducirse a una breve lista de situaciones. Sería mejor si me llevaran al adulterio, acompañado de asesinato. ¿Por qué esta rivalidad es creativa ... no, no me vengaré, mi triunfo es un castigo por los escépticos? Y lo más importante, la esencia del artículo no solo no fue herida, sino que también jugó con reflexiones de los tesoros de la cultura mundial.
Ajustador con manzana
¿Qué es un crossover familiar moderno, si no una oración por las corporaciones transnacionales sobre la salvación: las personas, aman este diseño, estos motores e interiores, de lo contrario, la segunda ola de crisis nos balanceará! En el contexto de una recesión económica y, una vez más, un fin del mundo sobresaliente, las compañías de automóviles son como animales cazados. En todo este Kuterom, el negocio automático hace un intento valiente de sorprender, atraer y seducir que la locura, o la ambición, o la lucha contra Dios en sí misma. Sin embargo, los especialistas en marketing consideran esto solo un logro, como Mitsubishi Outlander y Nissan X-Trail.
Дуэль этих кроссоверов вряд ли достойна дерзкого лозунга соперничество неравных или ненависть между близкими, тут скорее мелкие преступления любви, вроде адюльтера. Например, Mitsubishi, рисуя Outlander, явно изменил своим традициям с секретаршей из офиса Apple. Новый японский кроссовер отчетливо копирует линию ясного, лаконичного дизайна яблочной продукции минимум заигрываний, виньеток и прочего арт-мусора, больше свободного чистого пространства. Этот стиль к лицу Mitsu в отличие от прошлых метаний от икебаны до штурмовой авиации в духе пожертвовать всем ради страсти. X-Trail в дизайне пошел своим путем. Отринул любые самопожертвования во имя идеала. Пусть все будет как на детской площадке, решили художники из Nissan и вот уже много лет рисуют на лице своего паркетника щелкунчика, совершившего невольное кровосмешение с резиновым утенком.
Кочки.
На неровностях рельефа Mittsubishi заметно потряхивает
Bien.
Более тяжелый и основательный Nissan комфортнее на офф-роуде
ОБНЯТЬ ВОДИТЕЛЯ
Nissan X-Trail внутри как обыкновенный негодяй, не чувствующий угрызений совести. Равнодушно зияет его дыра в пластике с бесчувственными приборами. Куда-то далеко мимо вас смотрит безучастная передняя панель с лихорадочно разбросанными тумблерами управления. Здесь нет никакой загадки или бунта, это просто какое-то внезапное несчастье. Посмотрим лучше внутрь Mitsubishi, где каждая деталь словно похищает ваше внимание, где вокруг любовь, пусть даже и встречающая отдельные препятствия. В Outlander воплощен вновь найденный Mitsubishi стиль интерьера, который мы можем увидеть, например, в старом Chevrolet Tahoe. Дизайнерский ход, позволяющий передней панели словно обнимать водителя с двух сторон. Это старое незаслуженно забытое воплощение заботы о человеке за рулем, когда все функции управления не просто расположены под дружеским к водителю углом, но и максимально приподняты для лучшей доступности периферийным зрением. Без сомнения, это один из лучших на сегодня интерьеров в классе кроссоверов. Отказ от этой концепции в будущем, если таковой случится, будет означать невольное убийство, бесчестие, потерю близкого существа, судебную ошибку... в общем, полное безумие.
Amor.
Передняя панель Outlander словно обнимает водителя и старается показать ему все свои прелести
Ahorro. Навигационная картинка Mitsubishi бюджетная, далекая от совершенства
Parquet. Полный привод Outlander создан для скользких дорог и в меньшей степени для бездорожья
СПЛОШНЫЕ ЖЕРТВЫ
En movimiento, los rivales varían aún más. Si fueran parientes y vivieran en el mismo apartamento, el odio habría estallado entre ellos. Imagínese, un trail X, que poseía no el personaje más sociable, sino un personaje ligeramente sujetado, viviría en un horario, se levantó a las 8.35, se fue a la cama el 23.07, regularmente comía un almuerzo de negocios, no olvidaba seguir sujetos sospechosos en El coche del metro. Otro Outlander llevaría a un estilo de vida relajado absolutamente bohemio, cenó a la medianoche, ordenó sushi con entrega casera, escuchó en voz alta la música y no salió de Facebook incluso en el baño. Aquí acabo de describir que Nissan es notablemente más alto y pesado que el oponente. Para mantener una potencia segura sobre esta cabina, la dirección se hizo severa, tienen que torcer el volante, esforzarse por los músculos, pero hay una sensación de control completo sobre el chasis. El volante Mitsubishi fue creado por ingenieros que, en su tiempo libre, les gusta jugar con globos, es obediente incluso al dedo meñique. En consecuencia, la suspensión se comporta como una facción de la justa Rusia en el Parlamento, que tiene un auto -sacrificación por el bien de los seres queridos, y de repente un sacrificio a los familiares en nombre del deber.
Una mirada.
Nissan Muestra del panel frontal de indiferencia
Fuera del camino. Los asistentes electrónicos de X-Trail en todoterreno son más adecuados que los de Outlander
Mirar atrás. La cámara de vista trasera está construida en el espejo. Malusky. Pero a nivel de los ojos
Chocolate
Cuando te disparas, Outlander sacude como los celos irrazonables. Cualquier golpe penetra inmediatamente en el salón. Por cierto, lo mismo está en el asfalto. Cada poco debajo de las ruedas ciertamente se hace sentir. La ventaja del Trail X en su indiferencia casi completa a la calidad de la superficie de la Tierra, ya sea un campo o carretera. En todas partes es muy cómodo. X-Trail fue generalmente golpeado por una combinación rara, como el amor para el enemigo, es decir, quería decir, manejo cómodo. Nissan también está por delante de la habilidad de couns de cruces. Gana no solo en geometría, demostrando un frente correctamente cortado. Su ventaja en el trabajo más correcto de asistentes electrónicos. Trayendo estas líneas, estoy casi listo para comprarle un chocolate, pero ha llegado el momento de nombrar al ganador del duelo. Y dado que nadie excepto yo hoy está en la Junta Judicial, Mitsubishi Outlander es otorgado por una votación mayoritaria. El SUV, cuyo exterior está dibujado en el espíritu de Apple, el interior es deliciosamente ergonómico y el volante es encantadoramente ligero. ¿Por qué gana, no un auto Nissan X-Trail con una apariencia sombría y un panel frontal cínico? Porque Mitsu piensa más en una persona, aunque expresa sus intentos en una forma algo incómoda, pero sinceramente. Además, en el fondo de X-Trail con su sujeción en el volante Outlander parece relajado, pero ¿puede controlar la derrota al despreocupado?
Aire.
El techo en la parte trasera es más alto que el del oponente
Espacioso.
Al principio, estos pequeños crossovers se están haciendo más largos, y escribir sobre las hileras estrechas ya es indecente de alguna manera
Carga.
Mitsubishi Trunk es notablemente más pequeño que el de un competidor. El sofá es mejor arrastrar en Nissan
Suciedad.
Nissan Trunk es más práctico porque está forrado con plástico sucio
Detalles técnicos
Mitsubishi Outlander se suministra a Rusia con motores de 4 cilindros 2.0 y 2.4 litros, con una capacidad de 146 y 167 litros. Con. respectivamente. En la nueva versión, el crossover recibió la función de explorar el control, en la que la velocidad del motor y la velocidad real del automóvil cambian casi simultáneamente. Gracias a esto, la sensación de deslizamiento generalmente creada por el variador se debilita. Otra innovación, digna de atención, faros de xenón de gran angular con un área extendida de iluminación. Crean rayos con una corriente de luz igual a 1350 lúmenes. El ancho de cada viga es 80, y no 42 como el xenón ordinario. En la suspensión anterior Outlander, se introdujo una doble subtrama para aumentar la rigidez, mejorar el manejo y la estabilidad, así como la seguridad en las colisiones. La suspensión trasera tiene el efecto de agacharse pasivo gracias a las palancas longitudinales planas de la nueva estructura.
Nissan X-Trail tiene una opción mucho mayor de motores. Está disponible con dos gasolina (2.0 L, 141 hp y 2.5 L, 169 hp) y dos motores diesel (2.0 L, 150 hp y 173 hp). La principal ventaja de este crossover en permeabilidad. Overhang frontal y trasero (955 mm y 1055 mm, respectivamente), magníficos indicadores de los ángulos de entrada/Congreso (28/24) y fractura (21).
Autor: Dmitry Leontyev, Foto de Alexander Ortnova-Baranov
Fuente: Revista 4x4 [febrero/2013]
