Nissan X-Trail Test Drive desde 2011 SUV

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Coche "x"

Nissan X-Trail es un representante típico de la nueva generación de SUV de luz que han recibido la designación general de SUV (vehículo utilitario deportivo), de hecho, representando automóviles alimentados bajo la salsa Jeep.

De una manera extraña en los países a largo plazo, las carreteras están más barnizadas incluso en invierno, en las grandes ciudades hay una aguda falta de área de estacionamiento útil, y es imposible dejar a la naturaleza, no tener propiedad privada. Pero al mismo tiempo, el número de SUV está creciendo.

Sin embargo, ¿son estos SUV siempre? ¡Oh, no! En la mayoría de los casos, este es un tipo de estilización para los delincuentes serios, creado para aquellos que desean obtener un Jeep, pero no hay necesidad. Cuando se le preguntó por qué fueron precisamente el aumento de los motores a través del país los que se han vuelto tan populares recientemente, puede responder de manera diferente. Es posible que el asunto sea una combinación armoniosa en los SUV de las propiedades de varios tipos de automóviles. La tracción completa ayudará a hacer frente al automóvil en una carretera resbaladiza, toda la familia encajará en un cuerpo alto y ancho, y algunas libertades para manejar el alivio del área de potencia inesperada se ajustarán en una eliminación de carreteras relativamente grande. Pero, muy probablemente, esto es solo otro chillido de moda: montar un jeep significa liderar un estilo de vida activo.

Nissan X-Trail es un representante típico de la nueva generación de SUV de luz que han recibido la designación general de SUV (vehículo utilitario deportivo), de hecho, representando automóviles alimentados bajo la salsa Jeep. Signos de clase primaria de dichos automóviles: un pasajero, un motor de altura del motor y un chasis exclusivamente asfalto, no diseñado para una operación a largo plazo en las condiciones de la carretera fuera de la carretera. El estilo principal y la practicidad.

Con el estilo de X-Trail, todo está en orden. A pesar de que todas las decisiones de diseño más populares de los últimos años se han unido a la vez, el automóvil no parece ecléctico. Luces traseras altas, un radiador cromado a la parrilla de celdas grandes, integradas con extensores de los arcos de las ruedas de los parachoques y las puertas de las puertas bajo el agarre natural, ya hemos visto todo esto en Nissans y otros fabricantes. Pero la impresión general es esta: me gusta. Dinámico y expresivo.

Dentro hay ligero y espacioso. Enorme tapicería de cuero enorme de las alojamiento, escotilla y beige extienden visualmente el salón. ¡Da el volumen! Abra la escotilla, baje el vidrio y la máquina se llenará con aire y luz.

El interior de X-Trail está literalmente tejido de las pequeñas cosas, pero se teje al más alto grado correctamente. Lo primero que llama la atención es la ubicación inusual del tablero, que se encuentra en el centro del torpedo, mientras que los dispositivos mismos se enfrentan al conductor. La comprensión de que la nueva no es más que una vieja y bien abierta: en muchos autos durante medio siglo, los dispositivos también se ubicaron en el medio y, después de todo, la gente viajaba. Descubrimos al menos dos ventajas de dicha solución: en primer lugar, los dispositivos se leen excelentemente, independientemente de la posición del volante y, en segundo lugar, un compartimento personal de guantes del conductor formado en el lugar vacante.

X-Trail es uno de los autos más sedientos con los que tuvimos que lidiar. Habiendo cumplido la solicitud indicada por el tirón de la inscripción, dos portavasos se pueden extraer del panel frontal uno a la vez para el conductor y el pasajero. Los pasajeros traseros tienen sus soportes de botellas personales unidos al túnel central. Pero el golpe de la temporada es dos tanques enfriados por aire acondicionado para latas de 0.33 L en los lados de la radio. El auto es generalmente rico en todo tipo de lugares secretos. Además de dos desorden y boxeo entre los asientos delanteros para grandes bagatelas, también hay compartimentos para pequeños debajo de la radio y en el reposabrazos del asiento trasero.

Aquellos que no están acostumbrados al bagatelas, abrirán inmediatamente la quinta puerta. El tronco es pequeño: en ancho está limitado por arcos que sobresalen con ruedas, y además, una reserva de tamaño completo y el mínimo de herramientas necesario se ocultan en sus intestinos. Pero nadie interfiere con el asiento trasero, formando una plataforma de carga plana. También observamos que el asiento se establece en partes, sin embargo, lo que requiere la eliminación de las restricciones de la cabeza. Sin embargo, esto puede no ser suficiente: si un conductor alto está sentado al volante, entonces la parte posterior del asiento trasero se apresurará al asiento del conductor empujado hacia atrás.

Dios esté con él, con el baúl. ¡Free rin, en Pampas! Al girar la llave, un motor de dos litros cobra vida, los dispositivos se despiertan del sueño y pensamos en qué modo la transmisión son los íconos correspondientes, ocultos debajo del tablero, con dificultad con dificultad. La transmisión patentada del Modo 4x4, por cierto, bastante avanzada para el SUV, está controlada por tres botones. Solo la tracción delantera funciona por defecto; Al activar el modo Auto 4x4, el puente trasero está conectado solo cuando se deslizan las ruedas delanteras; Y si bloquea el acoplamiento interdosado, entonces el par del motor se distribuirá entre los ejes delanteros y traseros en una relación de 57% en 43%.

Entonces, seremos la tracción delantera. Ya cuando se tocan, surgen problemas. El par de un motor de 140 caballos de fuerza a bajas velocidades no es suficiente, y el automóvil comienza a moverse muy lento, pero vale la pena aumentar ligeramente las velocidades, y los neumáticos delanteros ya son tímidos. Cuando la flecha del tacómetro pasa el número tres, el motor comienza a girar muy enérgicamente hasta que se active el limitador de velocidad, proporcionando una aceleración asertiva. Pero para superar la línea de 120 km/h, la tasa de velocidad establecida se reduce significativamente, y luego el automóvil se acelera de manera muy agresiva. Quizás esta es la culpa de las tarifas de engranaje largas de la transmisión. La caja se agrada con claridad y transparencia del conmutación, para lo cual incluso puede perdonar la falta de protección contra la marcha trasera accidentalmente. Los frenos se extinguen excelentemente por velocidad, solo con un pedal elástico que necesitas acostumbrarte.

La controlabilidad del X-Trail merece todos los elogios. La dirección es muy precisa, las respuestas del automóvil a las acciones del conductor están encantadas con su singularidad, aunque las reacciones contienen retrasos característicos de las máquinas de esta clase (centro de gravedad elevado, neumáticos de gran perfil). A pesar de la altura significativa del cuerpo, el automóvil se comporta de manera confiable y previsible en turnos, rodando ligeramente y sosteniendo la trayectoria perfectamente, por lo que se debe agradecer a la suspensión dura pero intensiva de energía. Y la dirección saturada de comentarios proporciona ayuda invaluable al conductor. Este no es un SUV, ¡es un automóvil sin cinco minutos!

La evaluación de todas las cualidades terrestres de la máquina debe ser realista. El X-Trail es fácil y divertido a través de la imprimación rota, pero debe superar las áreas fragmentadas y subidas empinadas en la tracción total, es mejor con un diferencial interdesual bloqueado. En un modo simple de tracción en total, la diferencia en la velocidad de rotación de las ruedas de los ejes delanteros y traseros todavía se nota, pero la desconexión del sistema de estabilización ESP le permite complacer a la audiencia con un ventilador espectacular. Es mejor no escalar en una carretera pesada: el déficit de torque en la parte inferior y la ausencia de una serie de transmisión disminuyendo rápidamente esta aventura.

Entonces, ¿qué es un auto en un auto Nissan? No Hummer, por supuesto, pero no una camioneta de cinco puertas. Este auto de tracción en la rueda no es para todo, sino para muchas ocasiones. Para la ciudad, para un picnic, para la familia. ¡Por ti mismo, finalmente! O, en otras palabras, un vehículo deportivo y utilitario. Elegante, de moda y moderno.

El auto es proporcionado por Illan.
Durante la prueba, el automóvil está asegurado, solicite confianza.