Prueba de manejo Nissan X-Trail 2003-2007 SUV

Mini Test Drive Nissan X-Trail, 2006

La operación del motor y algunos otros puntos son muy dados en la antigüedad
Como saben, el Nissan X-Trail de generación actual está equipado con un motor de gasolina de 4 cilindros del modelo QR20DE con un orden vertical de cilindros, cuyo volumen de trabajo es 2000 metros cúbicos. Vea en una serie de motores de gasolina de 2 litros, que ahora son producidos por Nissan, el motor utilizado en el automóvil X-Trail, quizás el más, por así decirlo, hacia atrás, como se transfiere a nuestro tiempo desde la época anterior. Este retroceso se siente en todo: tanto en el ruido que hace como en cómo reacciona a los comandos, e incluso en el carácter de la vibración. En todos los indicadores enumerados, el motor está claramente detrás del nivel moderno, lo que le permite llamarlo con una razón completa solo ayer.
Es cierto que está equipado con un sistema que cambia continuamente las fases de distribución de gas y regula la divulgación de la válvula (el sistema CVTC que se llama SO). Sin embargo, de hecho, el efecto de este sistema se reduce no tanto al desarrollo de un par máximo a cualquier velocidad, tanto como el desarrollo de la máxima potencia a baja y media velocidad. Debido a estas circunstancias, al conducir por las calles de la ciudad, los elementos importantes como el comienzo y la siguiente aceleración es más o menos exitosa y no debe causar quejas especiales del conductor.
Tampoco diría que la reacción del motor al comando del conductor se pronuncia ralentizada, aunque por otro lado es imposible llamarla instantánea. Al menos cuando se requirió darle al automóvil una aceleración adicional, y hacer esto lo antes posible, el automóvil hizo todo lo que se requería, y lo hice para que no tuviera motivo para irritación. En otras palabras, el automóvil, más precisamente, es práctico en términos prácticos, merece una evaluación completamente satisfactoria. Al mismo tiempo, como resultado de tal orientación en los modos de velocidad más seleccionados, en el rango de alta velocidad del motor, me pareció, sufre de deficiencia de energía. Por lo tanto, puedo suponer que en algunos casos, por ejemplo, cuando se requiere una aceleración aguda, por ejemplo, cuando el automóvil se mueve a lo largo de la carretera de alta velocidad y necesita superar a alguien, el conductor sentado al volante puede experimentar algo como el estrés .
Y bueno, perdería con motores de la misma clase producida por los competidores. Entonces, no, incluso en el contexto de sus coleccionistas de motores de nueva generación, que están equipados con marcas Nissan como Serena o Lafesta, el motor X-Trail parece ser un representante típico de la generación anterior. Por supuesto, puede hacerlo simplemente: equipar el motor con una ingesta forzada con una turbina, y aquí tiene otro representante de la línea X-Trail, que debido a la reserva de energía existente de 280 hp. Mostrará tal dinámica de aceleración, que no le parecerá suficiente a nadie. ¿Pero vale la pena luchar por tales logros si se sacrifican características importantes como la facilidad de operación y la economía?
El automóvil X-Trail tiene una tracción total del sistema MODO 4X4 MODO, que está controlado por Electrónica. Se proporcionan tres modos de operación: 2WD, Auto y Lock. Los modos se cambian con un interruptor giratorio. ¿Por qué se requirió incluir el modo 2WD en esta lista? Todo es muy simple: hay las tres opciones en el modo 2WD que le permiten lograr una economía de combustible dolorido.
 
 
 

Una fuente: Auto-g.jp