Prueba de manejo Nissan X-Trail 2001-2003 SUV

Moda para compromisos

Estos dos vehículos totalmente terrenos pertenecen a la misma clase, pero tienen personajes completamente diferentes y cuestan dinero completamente diferente.
Maldad de moda
Lo que se permite a Júpiter es imposible de tirar. No puedes aprovechar en un solo carro ... Nacido para gatear ... ¿Cuáles son nuestros más proverbios sobre Parquet en todos? Oh sí, todos los grillos conocen tu poste. De hecho, es imposible combinar la capacidad de control y la capacidad cruzada, la comodidad y la resistencia en un automóvil. Pero los SUV fueron lanzados, lanzados y, aparentemente, se lanzarán durante mucho tiempo. Después de todo, los compramos contigo. A veces y sin dudarlo: ¿Necesito un coche así? ¿Por qué? Porque de moda, esto es quizás lo principal. La moda es una cosa, aunque intangible, pero querida. Los nuevos productos recientes de los vehículos Parquet All-Terrain, el Mitsubishi-Pajero-Pinin y Nissan-X-Trail de larga data, por todos sus años, cuestan dinero completamente diferente. Los Mitsubishi bastante prácticos y sin pretensiones dan por veinticuatro miles de miles, ya que se considera el último chirrido de moda Nissan pregunta casi diez piezas más. Habiendo llevado el auto a la nariz a la nariz, decidimos averiguar si vale la pena una piel de oveja.
¡Fit para no hubos!
Estructuralmente dos duelos, como extraterrestres de diferentes planetas. Pinin es originario de la gloriosa familia Terrrain de Mitsubishi, quien, sin embargo, comió un poco de gachas en la infancia: no creció, sin importar cuánto lo intentó.
Sin embargo, Pinin es muy probable. Mira, tiene un marco integrado en el cuerpo; sin él, es aún más difícil imaginar una alternativa normal que un pirata sin una venda en los ojos. La suspensión trasera es un haz incierto que no teme los golpes al suelo, las piedras, los tocones y las raíces. En esto, sin embargo, puedes poner un punto audaz. Después de todo, una transmisión completa de consideraciones económicas resistentes a un impulso completo constante con Wylskyoft como diferencial interaxina. Puede, por supuesto, pedir un bebé de 5 puertas y con un súper sello, pero, en primer lugar, solo con un motor de 2 litros, y, en segundo lugar, le costará a Dorset un par de miles desde arriba.
La aparición de Pinin no causa ninguna duda sobre las relaciones familiares con un gran Pajero. Un perfil valiente y preciso, un cuerpo sin excesos arquitectónicos. Los faros desafortunados y sombríos, como insatisfechos con la vegetación en la ciudad. Bullying natural de unas cuatro ruedas, desgarrando en busca de aventura.
Nissan es una ópera completamente diferente. En primer lugar, incluso en el contexto del Pinin, el IX-Trail, un automóvil natural, un automóvil portador, una suspensión independiente, solo más de lo que, por ejemplo, Almer, la luz del camino sugiere un carácter todo resistente. De la caja de cambios, solo quedaban los botones de conectar el eje trasero en el panel frontal. En una palabra, no un luchador. Pero hermosa, perra, nada que decir. No completamente borrosa, pero no enfrenta innecesariamente, no grande y no pequeña, sino como debería, con bonitas ópticas y ruedas elegantes. ¡Qué Milyaga! Y después de haber subido a Nissan, comienzas a entender de dónde provienen los miles adicionales en el precio.
 
Lanzando el reposabrazos de Nissan, puedes encontrar otra caja para pequeñas cosas

La posibilidad de transformar el salón en Mitsubishi no es tan amplia
      
   
El salón ascético se está preparando implícitamente para las aventuras, pero detrás de esto podría ser más espacioso
      
   
Personalmente, el tablero ubicado en el centro no parecía muy bien legible, pero no hay quejas sobre el sofá trasero
      
 
Relleno completo
El Salón X-Trail es un caso raro cuando cualquier cosa es un plato o un manjar. Como aperitivo - diseño. Para no caminar por el monte durante mucho tiempo, digamos: en nuestra opinión, el interior del X-Trail es el más elegante y de moda entre todos los SUV. La delicia principal es una combinación impecable de colores y materiales. Desde los primeros minutos, el conductor y los pasajeros en la cabina, un orgullo acariciado, se transmiten lujo de un automóvil costoso en la cabina. Quizás incluso más caro que, de hecho. Pero también hay condimentos para todos los gustos: tapicería de cuero de alta calidad, integrada en el panel frontal del cambiador de CD para seis discos, el control de radio de la radio en el volante. ¡Real Jam!
Pero el menú parece interminable. No mencionamos el alcance de los pasajeros traseros: la pierna por la pierna sin problemas. Y también: un tronco grande con un piso absolutamente uniforme, numerosos cajones y bolsillos para cosas pequeñas que facilitan la vida del conductor y sus invitados, enfriados y calentados (¿no quieres una sopa?) Cajas para tomar algo. ¿No es eso importante? Todo es demasiado bueno.
Por lo tanto, para trasplantar desde el Correo X a Pinin, de todos modos, que después del restaurante, vaya al café sin ninguna empresa. En principio, se alimentarán, pero sin delicias ... despedida de la consola central, los años 90, una columna de dirección no regulada, la ausencia total de los mismos ganchos y cavidades útiles para las bagatelas. Y puede pimienta: la distancia entre el gas y los pedales del freno es mínima, pisando a lo largo de ambos más fáciles de encender.
El viaje en la fila de atrás no estará muy contento de viajar en Pinin de cinco puertas. Detrás del conductor de un metro de ochenta metros, te sentarás. Sí, y el baúl no sorprende en absoluto con el volumen (aunque la reserva cuelga en la quinta puerta), así como las posibilidades de transformación. Sin embargo, el puntaje para el almuerzo, como es fácil de adivinar, no sorprenderá con la cantidad de ceros. Bueno, si hay un deseo, también puedes meter el interior de Pinin saturado con el espíritu espartano a los globos oculares. ¿Vale la pena?
      
Bebé italiano
La palabra pinin en el título significa no solo las dimensiones compactas del automóvil (Pinin en italiano - bebé). ¡No es de extrañar en las alas delanteras de este Pajero haciendo alarde de la lana de Pinfarin! El taller del cuerpo mundial tiene una relación directa con el jipik japonés. En primer lugar, los maestros de la ciudad de Grulyasko convirtieron el prototipo japonés Pinin, el modelo Pajero-I.0. Bajo el gusto europeo. Pero eso no es todo. Los italianos también se dedican a la asamblea de un parquet en total. Para Pininfarina, tal práctica es bastante familiar. Es suficiente recordar que tales autos conocidos como Alfa Romeo-Pidder o Peugeot 406-Cup se desarrollaron y se produjeron exclusivamente en la fábrica italiana de Pinfarines.
  
 


El tronco proporciona una salida de 12 voltios y soportes de soporte de soporte
 
Las ventanas eléctricas están presentes solo en el frente
 
   
Debajo del piso del tronco, una herramienta para herramientas

Entre el velocímetro y el tacómetro, indicador conveniente de los modos de transmisión automáticos
  
No está a gusto
Pinin intransigente en el asfalto. En la ciudad, el aventurero se comporta un poco groseramente. Bukh, Bukh, Bukh! - El eje trasero responde de manera irracional a cualquier irregularidad del recubrimiento. U-Oo-Oo-Oo ...- El motor está completo y aullos fuertes, para un overclocking más o menos temperamental, que requiere altas velocidades. Tra-ta! - Caballeros La fracción de guijarros a lo largo de los arcos de las ruedas desnudas de las ruedas traseras. Es poco probable que le guste al habitante de la ciudad que está acostumbrado a la comodidad del sedán. Lo mismo, que duerme y se ve a sí mismos como un verdadero jeperer, solo puede atraer a Pinin. Sí, y ahora, los frenos estaban complacidos. Ay, bien hecho: ¡efectivo, transparente! Clase alta.
Nissan no se queja de la dinámica del freno. En todos los demás aspectos, el Corra de X es una camioneta de pasajeros moderna sólida. Uno solo tiene que acostumbrarse a las dimensiones, fuertes y pesadas, como una maleta de Samsonite, el capó es claramente visible desde el asiento del conductor, y le parece que pasaron más de un año en este automóvil. Pero los cuatro de 2 litros de 140 caballos de fuerza, según impresiones subjetivas, no tienen mucha suerte que 114 caballos de fuerza uno y ocho Pajero.
Incluso a altas velocidades, el silencio en la cabaña es místico. Solo los sonidos de la música y los amortiguadores de luz, transmitidos al cuerpo desde las ruedas. La suspensión aquí es bastante dura, pero la capacidad de control a un nivel increíble para un nivel de rumbo. Los rollos son casi invisibles, y los neumáticos resisten obstinadamente el deslizamiento lateral durante mucho tiempo. ¡Caray! Una caja manual aquí, y el X-Trail podría convertirse en un verdadero atleta, no un velocista, tal vez, sino un corredor en terreno difícil.
Abrigo de la temporada demi
Pero todo esto está en la estación cálida. Si debajo de las ruedas no es asfalto seco, y no está fuera de las ventanas, entonces el alcance de los SUV se expande significativamente. En un recubrimiento húmedo y resbaladizo gracias a un impulso completo constante, tanto Pinin como el X-Trail conducen como Sukhu. Los vertederos de nieve quedaron por la noche con un estudiante, gracias, tío, ¡así que se hicieron amigos! - Tampoco representan dificultades, así como un marco en las fronteras. Es una lástima, ni Nissan ni Mitsubishi están equipados con diferenciales autodenominados. Al comienzo agudo en la mezcla, un asfalto con hielo, un par de SUV, deslizándose inútilmente, moler con ruedas, como autos ordinarios.
 
    

 
El joystick Joystick es muy conveniente
 
La consola central X-Trail no solo es funcional, sino también bastante hermosa
   
Todo tipo de cajas y bolsillos para cosas pequeñas en el salón de Nissan en cada paso
 

    
Que es cuanto
Un Pajor-Pinin con un motor de 1.8 litros, un automático de 4 velocidades y un Ku-Zovi de cinco puertas, se ha visitado en la prueba, se estima en $ 24,490. El equipo estándar de esta opción incluye ABS y el sistema de Sistema de Distribución de fuerzas de freno, aire acondicionado con un filtro anti-dren y almohadas delanteras. Seguridad, discos fundidos, una radio con una pantalla de cristal líquido. Después de haber pagado otros tres mil dólares, recibirá una versión con un motor GDI de 2 litros más potente (129 HP), así como un reproductor de CD, arcos en el techo y coloración de dos colores.
El sendero X más barato en Rusia se puede encontrar por $ 30,000. Además, para este dinero, el automóvil estará perfectamente empaquetado. ABS, Anti -Angangle, Directing Wheel, Package Electric, Four Airbags, Radio y Discos de fundición, ¿es bueno? La conveniencia de la máquina costará $ 1300 adicionales. Tenemos un Trail X en la configuración de grado de elegancia en nuestra prueba. Además incluye manijas de las puertas cromadas y una rejilla del radiador, una gran escotilla del techo, por supuesto, con un disco eléctrico, un interior de cuero, un disco de seis, un joystick de un sistema de audio en el volante y muy hermosas rejillas para altavoces para titanio .
En todas partes una cuña
¿Y qué tenemos con permeabilidad? Después de todo, nuestros duelistas, ¡nadie tiró de la lengua! - Aunque parquet, ¡pero todo lo precioso! En el X-Traile, digamos, no se entrometa en el camino de entrada a la cabaña del campo. Solo los lados serán colgados para él, pero haz reír a la gente.
 
No creas, luego mira debajo del fondo. No solo que la paleta y los folletos del Carter no están protegidos por nada, sino también por la parte posterior del silenciador, que se asemeja a una batería de luz de luna con su volumen y forma, mira de debajo del parachoques que un amante de la cerveza con experiencia en pantalón. Por lo tanto, se mudará al X-Trail desde High Road, mirará debajo de sus pies, es decir, debajo de las ruedas. Dios salva al hombre, que se salva a sí mismo.
Por desgracia, la permeabilidad geométrica no es el único desglose en la defensa de Nissan. No es de extrañar, después de todo, personas que conocen los SUV por automóviles con una alta autorización. Una cáscara inofensiva a primera vista no fue uniforme de problemas. Y de repente sobre ti, gritando con las ruedas delanteras con disgusto, la maleta negra se detuvo. Más gas es cero emociones. Incluso se corrigió un puente trasero rígidamente conectado. La diagonal habitual descargó dos ruedas: el taller de los colgantes es insignificante para un total y bastante adecuado para un compartimento deportivo, y el automóvil estaba atrapado.
Tuve que recuperarlo. Aquí está - ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡un buen hecho un buen manejo de manejo de buen manejo. En general, sin ningún placer, ¡todos los pensamientos, cómo no rasgar la gloria en la próxima colina! - Habiendo follado a lo largo de una carretera de motocross durante media hora, Nissan solicitó un recubrimiento sólido. Si desea tomar baños de barro en el X-Trail, solicite una opción con una caja manual. Solo un sistema de estabilización de movimiento dinámico (ESP), entre otras cosas, imita las funciones de los diferenciales de bloqueo, solo se instala en él. Sí, y busque los neumáticos más probablemente ... y mejor, nuestro consejo para usted, entierre el valiente de la habitación en absoluto. Recuerde que en el hombro a Júpiter, la patrulla, es decir, no está permitido por el toro de toluales.
 
   
Con un sofá doblado, ambos SUV demuestran que sus cuerpos no están exentos.
      
 
  
La banda de rodadura aún alcanza el suelo, pero de hecho la rueda trasera derecha ya ha sido colgada. Los pasajes de suspensión son demasiado pequeños

 
Purar la rueda de Pinin en el aire es una tarea más difícil
 
¡Aquí estoy en casa!
Pero Pinin, dejando el firmamento de asfalto, como si hubiera suspirado en el pecho completo. Sepa cómo hablar Pajerik, sin duda exclamará con entusiasmo: ¡Finalmente! Aquí está - ¡mío! Protección de acero potente debajo de la parte inferior, bien pensada desde el punto de vista de la protección contra las huelgas, los elementos de la suspensión, la transmisión y el escape, finalmente, los voladizos cortos y el gran espacio libre de la carretera. Ura-ah, adelante! E incluso el bebé de 5 puertas que está privado de todas las lociones de la marca de grandes hermanos se apresura con autoridad a la batalla. Los movimientos de suspensión no son como el sofisticado Nissan: Pinin no va a levantar la pata debajo de cada arbusto. Aumentos y descensos, zanjas y una vía profunda: aquí todos los fallas de asfalto y concreto del pequeño Mitsubishi fueron olvidados de inmediato aquí.
Sin embargo, ¡no te dejes llevar sin medida! Trampas geométricas tan queridas por jeepers, Pinina parece estar en los dientes. Pero forzar los pantanos y las carreras de arena en un parquet Pajero, tal vez, todavía no vale la pena.
Necesidad impuesta
El SUV hace mucho tiempo, desde un simple medio de transporte, se ha convertido en lo que los especialistas en marketing llaman una necesidad impuesta. Parece ser el mismo chicle. Puedes vivir sin él, pero parece ser más divertido con ella y más fácil. Esta es solo la facilidad de ser y la autoconfianza, que los SUV dan a las elegantes damas y jóvenes, ¡no es barato!
Y no importa cuánto se sienta mejor su bolsillo, no puede escapar del compromiso. Aquellos que quieran que su SUV se vea como un verdadero gobernante fuera de la carretera profesional adorará a Pinin del clan Pajero. Por un precio bastante razonable, puede ser perdonado y abarrotado, sin excesos, y un comportamiento satisfactorio en el asfalto. Y no olvide que Pinin es más adecuado para todos los demás SUV para una cita con Off -Road.
Nissan, por el contrario, se ilumina donde las pastillas de Mitsubishi, en recubrimiento duro. Además, el X-Trail es un automóvil muy cómodo, cómodo y hermoso. Pero él no tolera las bañeras de barro al espíritu y cuesta notablemente más. ¿La diferencia en ocho mil se justifica de esta manera? ¡Esto es más complicado que elegir entre órbita y dirol!
 
Mitsubishi-Pajero-Pinin
Detrás
Apariencia atractiva,
buenas inclinaciones de un vehículo todo terreno,
calidad de ensamblaje, precio razonable
VS
Salón de estar cerca,
comportamiento promedio
en un recubrimiento duro,
motor ruidoso
 
   
Nisan-x-trail
Detrás
Apariencia elegante,
un salón muy espacioso
con las posibilidades de transformación,
calidad de construcción,
equipo básico generoso,
buen manejo
en el asfalto
VS
Precio alto,
muy modesto
habilidades fuera de la carretera,
consejando el volante
al parar
 
 
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 

 
 


 

Una fuente: Revista "limusina" [04/02]