Test Drive Nissan Teana desde 2008 Sedan

Solidez y confort

En total, durante más de un mes, pasé detrás del volante de ambas versiones de TEANA, acumulando las impresiones del modelo y, al mismo tiempo, descubriendo cómo se ve a los ojos de los gerentes, empresarios y funcionarios. Por supuesto, mis encuestas y, en consecuencia, las conclusiones no pueden calificar para la representatividad. Desde que hablé con personas en la ocasión. Pero todavía tenía curiosidad por aprender que las mayores simpatías de los oficiales de alimentación de automóviles. Los gerentes (lo suficientemente jóvenes) tampoco se negarían a recibir a su disposición TEANA, sino inclinarse a favor de automóviles más compactos. Bueno, y aquellos empresarios que lograron hablar, preferían Infiniti. Pero todos dieron el estado adecuado de su apariencia y un alto nivel de comodidad; Y todos dijeron que el costo sigue siendo alto. Bueno, ahora la planta de Nissan se lanza en Rusia, por lo que puede esperar una reducción de precios. Luego, puedo asumir que TEANA se arraigueamente en el mercado de ventas corporativas.

Afuera y dentro
Lo que Teaña no quita, por lo que es una solidez en apariencia. Su apariencia inspira respeto y, de hecho, enfatiza el estado del propietario. Evalúe el diseño de un punto especial. No hay ningún auto logrado para conversar en nuestras carreteras. Pero para decir que con toda respetabilidad en el exterior, puede encontrar ambos rasgos deportivos. Por lo tanto, algunos elementos se realizan al estilo de un automóvil deportivo 350Z, y la potente parrilla del radiador indica inequívocamente a un buen potencial dinámico.
En la cabina lo obtienes, sin obtener la llave del bolsillo. Después de todo, el motor comienza presionando el botón elegante en el estilo Infiniti. Sí, y todo el diseño de la cabina se está acercando claramente a la marca Luxury Nissan. El panel frontal de luz se ve bien, y las brechas mínimas entre sus elementos confirman la buena calidad de ensamblaje.

Antes de los ojos del conductor, escamas con estilo con retroiluminación optimí. Este es un conjunto de cuatro diales informativos en el borde cromado. Bajo la escala del velocímetro, la pantalla monocromática de la computadora de viaje, que puede retirar diversas información sobre el kilometraje, el consumo de combustible, etc. Está controlado por dos botones a la izquierda del panel de instrumentos, que, de hecho, no crea problemas ergonómicos. El rabbar de cuero y madera, excepto los botones de control de cruceros, proporciona al conductor la oportunidad, sin abrir las manos del volante, administrar el teléfono móvil y el sistema multimedia, así como estudiar el menú de la computadora principal a bordo. La unidad de control en sí es prestada de Infiniti. Es fácil de entender el menú simplemente, aunque el proceso de control requiere cierta habilidad y adicción. Pero hay un sistema de navegación completo, y cuando se enciende la transmisión trasera, la imagen se muestra desde la cámara de vista trasera. Es una pena que los sensores de estacionamiento reales en el auto no lo estén. Por lo tanto, en clima sincronizado, antes de estacionarse junto al alimento cerca de algo, tienes que salir y limpiar los ojos de la cámara.
El sistema de audio se encuentra a continuación. Aquí para manejarlo simplemente gracias a las palabras clave convexas y diferentes. Debajo de ellos un bloque de control de clima de dos zonas, que está equipado con un sistema de purificación de aire con un ionizador. En las condiciones de la capital, el sistema casi siempre funciona en modo de reciclaje, que una vez más indica la calidad del aire de Moscú. Pero, según los creadores, el ionizador limpiará el aire del 90% del humo del tabaco.
Directamente en el túnel central, justo debajo del reposabrazos masivo, algunos botones más responsables de la calefacción y la ventilación de los asientos, y en la caja en sí, el espacio para un zócalo de 12V y el conector para conectar dispositivos de audio y video externos.
El asiento del conductor está equipado con unidades eléctricas con capacidades de ajuste muy extensas. Por lo tanto, no es difícil conseguir un trabajo en él, aunque personalmente todavía quiso hacer una rampa un poco más cerca de mí mismo. Sin embargo, es posible encontrar un compromiso conveniente, y la forma del asiento en sí es muy exitosa. Por cierto, la silla del pasajero delantera, también dotada de todos los ajustes, también está equipada con un soporte especial debajo de los pies del otomano. En su parte baja hay un rodillo retráctil relajante!
En los asientos traseros es espacioso. Lugares para piernas lo suficiente. Es que un hombre con un creciente mayor 190 cm puede sentir el espacio limitado sobre su cabeza. Un reposabrazos central plegable comparte el sofá en dos sillas cómodas. Tiene un bloque de control por varios sistemas. Incluso hay una pequeña pantalla de cristal líquido, que muestra el rendimiento del control de clima y el sistema de audio. Los pasajeros también pueden elevar independientemente la cortina de la ventana trasera y activar la ventilación de calefacción y asiento.
El tronco es bastante espacioso, aunque números precisos que indican su volumen, y fallaron. Sin embargo, hay una escotilla especial por mucho tiempo, y solo la altura de la abertura no es demasiado grande.

Componentes de la comodidad
En general, se justifica el indicio externo del potencial dinámico de TEANA: las máquinas se suministran con uno de los dos motores. Ya sea de 2.5 litros V6, desarrollando 182 hp Ya sea un motor 249h fuerte de 3.5 litros. En el papel de la transmisión, en ambos casos, el variador escalonado Xtronic-CVT.

Comencé a conocer la versión más poderosa, y después de los primeros kilómetros notó involuntariamente el excelente aislamiento. Solo con una aceleración intensiva en la cabina penetra en el sonido de la unidad de potencia, en todos los demás casos, no se escucha en absoluto. Y con la dinámica de la versión de 3,5 litros, todo está en perfecto orden. 7.2 segundos y el velocímetro ya está 100 km / h. Pero eso es lo interesante: TEANA todavía no tiene un viaje loco. Sí, el inicio del lugar es seguro y enérgico. Sin embargo, vale la pena debilitar la presión sobre el pedal del acelerador, ya que la transmisión entra en un modo tranquilo. E incluso si más tarde, ya, en movimiento, ahogan dramáticamente un pedal de gas al piso, el automóvil reaccionará con ella con una pausa tangible. En ninguna circunstancia en la parte posterior de la huella de la silla, sino que la pone suavemente, y TEANA comenzará a imponer la velocidad. En otras palabras, el variador es algo reflexivo, pero en esto, créeme, hay su propio encanto. Al final, puede montar lo rápido que rápidamente, simplemente todo sucede sin problemas, sin fanatismo.
Y el movimiento es tan suave, cuál es el mérito de la plataforma D. La misma plataforma, por cierto, se utiliza en Murano y American Altima y Maxima. De ahí el ajuste suave de la suspensión, y en los giros de los rollos casuales son muy tangibles. El beneficio de la estabilidad del movimiento no afecta de ninguna manera. Teana está perfectamente sosteniendo la carretera, y en momentos críticos para ayudar al conductor, recibirá un sistema de estabilización. Se puede apagar, en este caso, TEANA demuestra hábitos típicos de tracción delantera. Debajo del gas se desliza con su nariz hasta el exterior del Viege, y el vertido puede ir a la deriva, aunque la tendencia hacia deslizar la popa sigue siendo insignificante.
Los frenos son excelentes. El esfuerzo se dispensa con claridad, y ABS y otros sistemas electrónicos lo ayudarán a detener rápidamente el automóvil en cualquier recubrimiento. En cuanto a la dirección, es bastante informativo. La memoria RAM está notablemente pesada con una velocidad creciente, y en el estacionamiento se puede torcer al menos un dedo pequeño. En condiciones urbanas, tales entornos son correctos.

Habiendo rodado hasta la versión superior, me moví a una modificación menos potente con un motor de 2.5 litros. Y no sentí mucha diferencia. Sí, un poco menos dinámico y más, curiosamente, el sonido del motor dentro. El resto son los mismos cómodos y no conductores. Por otro lado, tal modelo como TEANA es un impulso especial y no requiere algunas personas que esperan del automóvil de la clase de negocios. Pero la comodidad a la altura, conduciendo la teana, puede superar no cien kilómetros, sin sentir y insinuar la fatiga.
Queda por decir que los precios de Nissan Teana 2.5 comienzan con una marca de 985 mil rublos, y la versión de 3.5 litros más accesible ya costará al menos 1,303,000. En cuanto al costo de mantenimiento y precios a 1 km de carrera, entonces puedes correr. Aprender sobre ello de las tablas.

Andrei osipov
Foto Nissan.



 

Una fuente: Revista Automotive News [julio de 2009]