Test Drive Nissan Teana desde 2008 Sedan

Prueba de unidad Nissan Teana: para hombres de negocios económicos

Nissan Teana (Muestra 2008 - La segunda generación) causa respuestas contradictorias. Muchos (especialmente en Rusia), la combinación de palabras de la clase de negocios y la economía parece ser oxímero. Sin embargo, es posible que la crisis obligue a las personas a cambiar sus puntos de vista.
A diferencia de su modelo de predecesor Maxima, el diseño de Nissan Teana, en mi opinión, se enfatiza retro-conservador. Causa asociaciones claras con los temores estadounidenses y los sedanes europeos de prestigiosos sellos de los siglos de los años sesenta, que todavía no estoy acostumbrado a percibir como el pasado.
Es cierto que este diseño condujo al hecho de que la línea elevada de la campana cierra la visión general de la espalda y hacia abajo, y en las carreteras rusas, sigue siendo mejor ver lo que corre. Sin embargo, el rango de ajustes de asientos es bastante amplio, incluso en altura, y nada evita que la subida sea más alta, de modo que la revisión se vuelva decente. Además, los ajustes del asiento son suficientes para incluso incluso sin ajustar la columna de dirección de longitud suficiente.
Si continúas la conversación sobre los asientos, causan una agradable impresión. La silla de salida facilita al conductor al proceso de aterrizaje en el automóvil. Sin embargo, sería extraño ver en un automóvil de clase empresarial la falta de preocupación por la ergonomía. El soporte lateral desarrollado se corresponde completamente con el comportamiento del tramposo en la pista. Pero es ligeramente más bajo, pero aún así atrás al salón.
Los asientos y la tapicería están hechos de cuero blanco (el segundo ofrecido a los compradores es una opción de acabado negro). Por supuesto, tendrá que limpiar el interior con más frecuencia, pero el salón blanco se ve impresionante. Varios estropajes esta impresión es que francamente barato por tipo de plástico debajo del árbol. Pero qué hacer este árbol sería demasiado caro. Además, los diseñadores de TEANA parecen haber querido crear dentro de la compañía, una competencia demasiado obvia entre este modelo y los autos de la familia Infiniti. Es suficiente que TEANA tomó prestado de la unidad de lujo de un ionizador de aire y un excelente sistema de audio. La calidad del sonido de mi oreja inexperta parecía muy y muy alta.
Un buen sistema de aislamiento de sonido contribuye al sonido normal sorprendido. Incluso con la presencia de caucho tachonado, el ruido en la cabina no muelle, y en el verano será aún mejor.
Oculto bajo la campana en forma de V seis con un volumen de trabajo de 2.5 litros y con una capacidad de 182 hp (La versión 250XV participó en la prueba de manejo) Muy bien corresponde, en general, no es el automóvil más fácil (la masa de las toneladas y media existentes). Según el pasaporte, overclocking hasta 100 km / h, esta versión lleva 9.6 segundos, lo que es bastante suficiente para aquellos que no son un buscador obstinado de sensaciones de tipo para que salga de mí.
Yo dinámica de Teana arregló. Comprender toda la incociación de tales comparaciones, todavía quiero decir que en términos de la dinámica, este automóvil ha causado ciertas asociaciones con Mercedes Máquinas: no tiene la misma conducción al estilo de conducción agresivo, aunque puede ser así. .. Este último fue probado por overclocking, frenado y giros bruscos en las secciones desiertas de la carretera. Eso es aquí buenas sillas de soporte lateral y llegó de manera útil.
Dos factores contribuyen a la reticencia. Primero, el variador. Dado que no hay engranaje de conmutación, la mano derecha no se controla al asa con el pensamiento, lo haré más rápido. En segundo lugar, esta es una suspensión. Sí, no se superponen todos los rangos de frecuencia (es simplemente imposible técnicamente), pero crea la impresión de que sus desarrolladores viajaron durante mucho tiempo en las carreteras rusas. Incluso en los cruces ferroviarios de estas vibraciones naturales de la región de Moscú, el momento de la intersección de las irregularidades generalmente se percibe solo por el sonido y se balancean ligeramente el automóvil. Y cuando la vibración penetra en el salón, solo se sienten las manos y las piernas y las piernas no se les permite viajar al resto del cuerpo.
 
No hay quejas sobre la dirección. Es moderadamente agudo y sensible. Es cierto que la maniobra en la estrechez no me pareció demasiado conveniente para mí, pero probablemente se explicaría por el hecho de que no he viajado por autos tan grandes durante mucho tiempo. TEANA Turn Radio es de 5,7 metros, que es bastante decente para la distancia entre ejes de 2775 mm. Back Back Conveniente: el televisor de estacionamiento, equipado con un indicador de trayectoria y las etiquetas de rango a los obstáculos lo hacen muy fácil para esta maniobra.
Durante algún tiempo, o más bien, después de que me encontré con serios problemas de la revisión, comencé a prestar atención al salpicaduras de automóviles. Cabe señalar que Nissan Teana tiene todo en orden. Incluso después del viaje de 250 km a lo largo de las calles de Moscú y las carreteras de la región de Moscú, que no brillaran la limpieza, el deseo de visitar de inmediato el lavado de autos.
Volvamos a los temas de la economía. El hecho de que los desarrolladores de TEANA presten claramente atención especial a esto puedan ser juzgados por el motor. Está diseñado para usar la gasolina 92, que ahorrará en combustible.
Interesante precio dinámica para el coche. En mayo de 2008, al ingresar al mercado ruso, Nissan Teana en la configuración mínima cuestan aproximadamente 840 mil rublos. Ahora, en las etiquetas de precios de los distribuidores, puede ver la cifra de 906 mil rublos (para la versión con un motor 3.5 litros. 1224 mil rublos). Sin embargo, casi todos los vendedores dan descuentos que pueden ser de unos 70 mil rublos. Resulta que, a pesar de la inflación, Nissan Teana se puede comprar incluso más barato que hace un año.
En enero y febrero, el alcance de las ventas oficiales de Nissan Teana en Rusia ascendió a un promedio de 540 coches por mes. Parece que si el fabricante de automóviles y los concesionarios realizarán una política de precios adecuada, estas cifras pueden aumentar.
 

 

Una fuente: Autoclub de negocios