Nissan Teana Test Drive desde el sedán 2008

Milagros de geopolítica

¡Viejos nombres, autos nuevos! ¿Está el éxito de ventas del mercado ruso Toyota-Kamri está listo para defender posiciones avanzadas en la lucha contra los últimos Nissan-Thean y Skoda-Superb? Mikhail Gzovsky estaba buscando una respuesta en las carreteras del campo de entrenamiento. Foto: Konstantin Yakubov.
Nissan Teana 2.5 L, 182 hp, un variador no disponible, equipo de lujo, 1 033 100 rublos.
Toyota Camry 2.4 L, 167 hp, automático de 5 velocidades, equipo de prestigio, 932 500 Rub.
Skoda Superb 1.8 litros, 160 hp, mecánica de 6 velocidades, equipo de elegancia, 1,112 510 Rub.
Armas de victoria
Después de la derrota en la Segunda Guerra Mundial, se le prohibió desarrollar y producir armas. A primera vista, este es un desastre para la industrial y la lucha por la independencia del estado. Además, si el país tiene una situación con los recursos naturales, como en el planeta de Sheleyyak de la caricatura. Pero los pesimistas son vergonzosos hoy por Japón, está habitado por los robots, el aumento del desarrollo de las altas tecnologías ha llevado a la economía a las principales posiciones del mundo. La orientación de exportación pronunciada también contribuyó a esto, incluidos usted y yo.
En Rusia, mediciones especiales para automóviles de esta categoría de precios: no separamos la comodidad y suavidad del movimiento de la apariencia representativa. Kamri tiene todo esto en abundancia. El paisaje fuera de las ventanas cambia, y parece viajar en un cojín de aire. La suavidad de las suspensiones, la voz discreta del motor, el cambio discreto de la máquina determina la manera de conducción. Tendremos tiempo en todas partes, lo lograremos todo; Comeremos pozos de deuda, humedeceremos batidos financieros
¿Y si vas más rápido? Se hace obvio que los clientes no exigieron victorias en las pistas en ningún mercado. La dirección con conducción activa está abiertamente vacía; Los frenos son efectivos, pero no hay suficiente confianza en la precisión. El motor se retuerce voluntariamente y sin sonido, pero la caja no se mantiene al día con las transiciones hacia abajo. Una mujer japonesa con un sistema de estabilización desagradable rompe con miedo los abdominales en giros bastante inofensivos, y si agrega velocidad en la curva, el caso terminará con un patín. Pero incluso antes te arrepentirás del plan, saliendo del lento abrazo del asiento.
Durante veinte años, Kamri ha estado en el sedán mediano más popular de América. Detrás del océano, Toyota se valora principalmente por un precio asequible, y en los últimos años y para la economía de combustible. ¿Y tenemos? Con la apertura de la planta de San Petersburgo, los precios de Kamri disminuyeron y la calidad permanece en la misma lectura, un nivel de referencia. En cuanto al consumo de combustible, en Rusia, a pesar de su aumento en el precio, este criterio afecta ligeramente la elección.
El arte de la diplomacia
Hito No Furi sobre Mite Waga Furi sobre el vibrador. Entonces, un proverbio japonés que suena el proverbio japonés para los modales de otras personas, corrigiendo el tuyo. Probablemente esta declaración sea conocida no solo de los políticos, sino también por los desarrolladores del nuevo thean. No es ningún secreto, la generación anterior tiene una reputación cómoda, pero completamente privada de la conducción, además, no se distinguió por el atractivo e identidad externos. Ahora todo es diferente: en la corriente de Thean, el ojo agrada. No es solo sólido: una dispersión de LED en linternas que los cristales de Swarovski le dan a Shika. Nissan perdió la cara, y su mirada adquirió la determinación, que ahora domina en el carácter.
Hoy ya no ordenará al thean con un cuatro de 2 litros, claramente débil para un automóvil pesado. Debajo del capó, uno de los dos motores de 6 cilindros. Con una masa equipada más pequeña y cultivada por 9 hp. La potencia del sedán del motor de 2.5 litros parecía moverse del grupo de peso pesado al medio. El conjunto de velocidad se percibe de una manera completamente diferente y gracias a la transmisión: el lugar de asalto de 4 velocidades fue tomado por el variador Xtronic y la última generación, ahorrando combustible y tiempo al cambiar.
Al conducir, el variador copia la máquina, permitiendo que la flecha del tacómetro termine a 3500 rpm y luego salga del paso virtual arriba. Pero vale la pena presionar el gas hacia el piso, ya que el motor se eleva a 6000 rpm y se cuelga de ellos. Es cierto que en la pista es ruidoso.
Lejos del ideal en las disciplinas de trineo, escribimos hace poco más de un año sobre el teatro de la generación pasada. ¡No puedes decir esto sobre una máquina modernizada! La cinemática cambiada de la suspensión trasera evita el patín en la etapa temprana de su desarrollo. El amplificador del volante hidráulico transfiere adecuadamente la fuerza reactiva al volante, lo que le permite controlar mejor la máquina en modos críticos. Por extraño que parezca, la silla del conductor suave y gordita resultó ser muy tenaz en las esquinas, el mérito de un nuevo relleno de tres capas. Entre nuestros expertos, no había nadie a quien no le gustaría el aterrizaje del conductor.
La misión de este automóvil para garantizar el resto de los pasajeros del asiento trasero, otro de las citas dedicadas al antiguo thean. Afortunadamente, con un progreso notable en las disciplinas de trineo, Nissan no perdió sus logros anteriores: aún así por viajar, la decoración es aún más rica, y el estilo es más limpio. Y Thana agregó en el volumen interno: detrás de la habitación hay más grande para las rodillas y por encima de la cabeza. Párese cómodamente, tire la cabeza sobre la herradura del reposacabezas. ¿Caliente? El problema de la piel perforada de los asientos no explota con aire frío. Hay una calefacción, una unidad de control climático personal, y un tren al pasajero delantero. Gakumon ni chikamichi nashi! O, en ruso, no hay formas breves en la ciencia. Ya sea la ciencia de la gran política o la seducción del comprador.
Socialismo desarrollado
Cada vez que me siento en otro Skoda desconocido, los recuerdos me están devolviendo durante quince años. ¿Recuerdas los primeros rumores sobre comprar una compañía checa con Volkswagen? ¿Y el auto popular extranjero Felicia? El diseño de Superbia es mucho más emocional que el predecesor. La rejilla de confianza en sí mismo no parecerá inapropiada en el club alemán, y los lados y la espalda están hechos en un estilo típicamente inglés comentado sobre el lamido, como un alfiler de laca, una foto de un comunicado de prensa brillante en una pareja sólida. Aquí tienes un auto extranjero popular
Cola mis ojos, nunca diría que estoy sentado al volante de un auto checo. ¡Audi! Bueno, o, al menos, Volkswagen! Incluso huele a los autos alemanes. Los asientos simples no requieren un ajuste de múltiples minutos, el panel no distrae la asimetría y los experimentos estilísticos. Todo lo que tocas está hecho de plástico sólido y no menos profundamente ajustado.
Este es un sentimiento de confusión, en mi opinión, uno de los más atractivos en cualquier automóvil. Hay una sensación de controlar algo uno, y no una colección de engranajes, rodamientos, acoplamientos y boquillas. ¡No todos los fabricantes logran lograr esto!
Una copia de prueba con un motor TSI de 1.8 litros equipado con un turboalimentado, en combinación con una caja de cambios manual, la mayoría difícilmente será demandada por el mercado en ausencia. ¡Y en vano! La combinación de un motor de tracción y un magnífico y claro en los cambios de transmisión le permite ir de alguna manera, a veces saltando a través de la transmisión. En cuanto a la dinámica acelerada, el Skoda menos potente se proporcionó con cientos de Nissan y Toyota en 0.9 y 1.3 s, respectivamente. Superb es bastante desigual, pero esto es una consecuencia del chasis alemán nuevamente. Pero el manejo merece todos los elogios.
Escuchamos la opinión de los pasajeros. Si se encuentran dos detrás, la selección del NIT no seguirá. En el piso, los rodales debajo de los pies se colocan cuidadosamente, en la puerta trasera izquierda hay un nicho para un paraguas. Pero si sucedió en la parte posterior del trío, el idilio se romperá: el salón de Skoda es el más estrecho de la Trinidad, por lo que no se puede evitar el contacto con el hombro.
La hermosa idea de Twindoor (puerta trasera doble) reconcilia la practicidad y la originalidad de los enemigos eternos. Por lo general, lo excelente se desbloquea como un sedán, pero si presiona otro botón secreto, la quinta puerta se absorberá con el vidrio. Esto no es lo único que sorprendió, en el arsenal de sus considerables posibilidades, apareció el estacionamiento sin manos.
Nuestras pruebas incluyen necesariamente mediciones de un aclaramiento de carreteras. La inspección del automóvil desde abajo a menudo revela aquellas tarjetas que no se pueden ver a través del brillo del barniz: en una especie de diez detalles, comenzando desde la protección del cárter hasta varios sensores y silenciadores, encontramos el estigma de Audi y Volkswagen. Ideas frescas + buen rendimiento \u003d socialismo desarrollado?
* * *
Cuando Kamri ingresó al mercado ruso, pocos podrían competir con ella en términos de comodidad/precio. El Generamente Equipado THEAN puede sacudir el liderazgo en las filas de las opciones, y los súper sobornos los logros de la ingeniería alemana. ¡Queda para determinar qué está más cerca para usted!
¡Manos alejados!
La maniobra de estacionamiento capturada con una larga exposición, Skoda se desempeñó sin la ayuda de las manos. Para hacer esto, presione el botón y active el sistema de asistente de estacionamiento, que encontrará el espacio libre en la línea de los automóviles y conduce el comando a la pantalla: deténgase, encienda el movimiento posterior, retire las manos del volante. Además, se percibe como un sueño. El volante en sí gira en una dirección u otra con diferentes velocidades, dependiendo de cómo salga del pedal de gas. Si el estacionamiento es imposible en una entrada, la electrónica tomará el volante en la dirección correcta y ofrecerá avanzar. Sin embargo, el sistema está lejos de la perfección: ¡no ve los bordillos, y una vez por alguna razón trató de almacenar excelente desde la carretera opuesta! Sin embargo, el hecho de la propagación de tal opción (en este caso, costará 11,000 rublos). En las máquinas en serie es una buena razón para el optimismo.
Mikhail Gzovsky: Si estuviera en el sitio del comprador, no elegiría entre tres, sino de dos ofertas de la escuela europea o japonesa
industria automotriz.

Toyota Camry
La sexta generación de Kamri se presentó en enero de 2006 en un concesionario de automóviles de Detroit. En Rusia, el auto apareció en la primavera del mismo año; A finales de 2007, comenzó la producción en San Petersburgo.
Motor: gasolina 2.4 y 3.5 litros (167 y 277 hp).
Caja de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 5, 6 velocidades.
Completa: comodidad, elegancia, prestigio, lux.
Precio: 1 141 0001 265 000 Rub.
+ Bajo ruido, vibración, alta suavidad.
- _x0007_fire de los deportes, comportamiento en el camino, no tan espacioso en el contexto de los competidores del sofá trasero.
Evaluación general 8.3
En comparación con los nuevos modelos de Nissan y Skoda Toyota, sigue siendo bueno en términos de comodidad, pero es claramente inferior en controlabilidad.

Nissan Teana
La nueva, la segunda generación del modelo debutó en 2008 en el Auto Show de Beijing. En el futuro, el modelo debería estar en el transportador de la planta de Nissan rusa en la capital del norte.
Motor: gasolina 2.5 y 3.5 litros (182 y 249 hp).
Caja de cambios: un variador varado.
Completa: elegancia, lujo, prima.
El precio de las versiones básicas: 835 5001 233 400 Rub.
+ Magnífico asiento del conductor y espacioso incluso para tres pasajeros, el sofá trasero, excelentes frenos.
- El despeje de carretera y el tronco más modestos en la Trinidad, no hay ajuste del volante.
Evaluación general 8.4
Durante la evolución, Thana retuvo la comodidad del predecesor y se agregó significativamente desde el punto de vista de la capacidad de control y el estilo.

Skoda excelente
La segunda generación del modelo mostró al público para un espectáculo automovilístico en Ginebra en la primavera de 2008. Los excelentes debuts en el mercado ruso se nombraron en el otoño de 2008.
Motor: gasolina 1.43.6 L (125260 hp), diesel 1.92.0 (105170 hp).
Caja de cambios: mecánica de 6 velocidades; Automático de 6, 7 velocidades.
Terminaciones: ambición, elegancia.
El precio de las configuraciones básicas: 940 0001 070 000 RUB.
+ Convenientes asientos delanteros, excelente manejo, tronco voluminoso multifuncional, espacioso para dos sofá trasero.
- Una revisión mediocre en el espejo del salón, una suspensión bastante rígida.
Evaluación general 8.5
Con el nuevo excelente, la compañía checa ingresó al nivel alemán de diseño y producción. El modelo es bueno en calidad, rico en opciones y al mismo tiempo distintivo.
 
 
 
 
 
 




 

 

Fuente: La revista "conducir"