Nissan Teana Test Drive desde el sedán 2008

Por cálculo

Nissan-theana vino a nosotros hace solo dos años, pero ha llegado el momento de actualizar. Anatoly Fomin se familiarizó con los detalles. Foto del autor y Nissan.
El anterior Theana era sorprendentemente diferente de los cánones de diseño de las máquinas de clase ejecutiva. Son elegidos por una audiencia conservadora, que, además de serios requisitos para las cualidades de comodidad y carrera, también presenta las altas estéticas. Me aventuraría a asumir que la recepción fría del primer thean fue causada, en primer lugar, por su apariencia específica. No hubo quejas sobre la técnica.
Dos de tres
Anteriormente, se ofrecían tres motores para Thean. Ahora no suministrarán los cuatro de 2 litros frescos a Rusia a Rusia: debajo del capó, solo seis en forma de V, el más pequeño de los cuales agregó aproximadamente un vaso en volumen. Ambos motores recibieron un ajuste extendido de la fase de distribución de gas e innovaciones tecnológicas, gracias a las cuales pudieron aumentar no solo el poder, sino también la durabilidad de las unidades. El motor más pequeño ahora también está equipado con un variador en lugar de una máquina obsoleta de cuatro bandas. Esto ofrece una ventaja significativa en dinámica y economía, especialmente porque la modernización del variador ha hecho que su trabajo sea un 30% más rápido.
El conocido comienza con un thean de 2.5 litros en él más diferencias. ¿Es Nissan un motor tan suficiente? Es bastante, tanto para una carretera suburbana como para un adelantamiento rápido. Por estándares actuales, 182 hp No demasiado, sino de 9,6 C a 100 km/h no demasiado rápido. Pero el auto se percibe muy ágil. ¿Quizás porque Nissan siempre se ha distinguido por la honestidad de las características en las avenidas publicitarias? A lo largo de la historia de las mediciones, un automóvil raro de esta marca mostró el resultado peor que el declarado.
El variador CVT X-Tronic funciona en modo, que ya se ha vuelto tradicional. Con una aceleración suave, imita el cambio de marcha, creando el acompañamiento acústico habitual. Cuando se requiere un retorno completo del automóvil, utiliza una ventaja desfavorable, lo que permite que el motor alcance giros máximos y cambie suavemente la relación de transmisión a medida que aumenta la velocidad. Ninguna transmisión hidromecánica puede hacer eso.
Las máquinas para una prueba de manejo, por supuesto, están equipadas al máximo. Una pantalla coloreada de 7 pulgadas puede servir como un mapa del navegador y una pantalla de cámara de vista trasera para configurar el control climático o un sistema de audio e incluso para el compartimento integral del vuelo, lo que complació una interfaz extremadamente hermosa. Es cierto, igualmente poco convencional.
La versión anterior de Thana se distinguió por muy buena comodidad en pequeñas irregularidades, pero el automóvil expresó chips notables de asfalto inesperadamente en voz alta. En el auto nuevo, no solo se cambian la cinemática de la suspensión trasera (el absorbedor de choque se tira al eje de la rueda). Una innovación simple pero muy notable del resorte del extremo del extremo en los amortiguadores delanteros y traseros. El secreto de la suavidad a menudo se encuentra en la ligera resistencia del final. Pero tales colgantes, que se enfrentan bien con pequeñas irregularidades, a menudo no toleran baches graves y ondas de olas, no pueden sostener la rueda disparada por la primavera. En el teatro modernizado, las suspensiones funcionan sorprendentemente en silencio incluso en irregularidades sobresalientes. Sin embargo, la configuración cómoda no significa conducir en repugnación. Nissan es bastante capaz de giros agudos, y una característica progresiva más pronunciada de una bomba hidráulica con una bomba eléctrica le permite sentir mejor la máquina.
Es con la conducción activa que la diferencia entre una máquina de 2.5 y 3.5 litros es más notable. Si los altavoces del primer thean son lo suficientemente incondicionalmente para cualquier maniobra, entonces el segundo motor ofrece un gran sedán ambiciones deportivas serias. El volante en dicho automóvil es más difícil y parece más preciso, y las líneas rectas cortas entre las vueltas del automóvil de 3.5 litros simplemente tragan. ¿Qué dijeron sobre el consumo de combustible? Deje la diferencia en menos de un litro para los modos estándar. Con un motor grande, el thean provoca demasiado para ir económicamente.
El sistema de audio ayuda a llegar a un estado menos bélico. Ahora sabe cómo leer MP3, y un reproductor de DVD ubicado en una guantera conoce no solo el video, sino también los discos DVD-Audio. Sin embargo, no tengo que creer eso conmigo. Puede ver el video, por razones de seguridad, solo en un automóvil fijo, no se proporciona el televisor. La prueba del sistema de navegación tampoco falló: todavía no hay mapas de la región de Kaliningrado.
DENTRO Y FUERA
Nissan-theana se ha vuelto más. Afuera, muy poco: 5 mm de largo y 30 de ancho. Incluso el espacio libre en la carretera creció en 5 mm: se cortaron debido a un diseño más completo de las unidades debajo del fondo. Los ingenieros japoneses tomaron en cuenta todos los daños recibidos por los automóviles de la generación anterior en nuestras carreteras, y finalizaron el diseño para aumentar la capacidad de supervivencia. Además, con nuevos asientos y materiales de insonorización, también se detectaron milímetros adicionales en la cabina: alturas de 13 mm en los asientos delanteros, 9 mm en la parte trasera, 17 mm para las rodillas de los pasajeros traseros. Un poco, pero no puedes exprimir más de este cuerpo. Una altura adicional de la cabina es especialmente necesaria para las modificaciones más caras con un techo de vidrio. Desde el interior del automóvil lo percibe con dos escotillas grandes, lo que reduce significativamente la altura de la cabina. Esto es obvio para el conductor alto o el pasajero delantero de inmediato. En Thean, con un techo simple, hay más espacio para la cabeza, pero aquí el pasajero trasero alto de más de 185 cm es mejor para gatear a lo largo de la almohada del asiento, de lo contrario, la cabeza caerá en el techo. Sin embargo, plantar en la parte posterior en el sedán siempre es un compromiso: hay un lugar sobre la cabeza o una cómoda almohada alta. En la primera versión, excelentes números deleite, pero el segundo es más conveniente en un viaje largo, las piernas no fluyen.
El salón de Thean es interesante y el nuevo diseño de los asientos. Gracias al relleno de tres capas de las almohadas, son muy suaves y al mismo tiempo mantienen su forma. Calefacción y ventilación a través de la piel perforada, otorgada, como el Ottomank con soporte para las piernas para el pasajero delantero. Para una comodidad adicional, reposabrazos suaves masivos en las puertas, forman una estructura común con una silla y se asemejan a un reposabrazos de un sofá. En los asientos traseros, las restricciones de cabeza ancha están reguladas no solo en altura, sino también en soporte lateral.
Algunos extraños de la última generación del automóvil aún permanecían. Entre ellos, la columna de dirección no regulada en longitud y la falta de ajuste del asiento del pasajero en altura. Hay soporte de piernas, hay para la espalda baja, pero no puede levantar o bajar la almohada
A solicitud de millonarios
Elegir un Nissan-theana es simple. El automóvil básico cuesta exactamente igual que el oponente principal de Toyota-Kamri, pintado con metálico y equipado con una caja de cambios automática. Dos motores, solo transmisión automática, tres niveles de equipo. Seis colores para el cuerpo y dos para el salón. Si a su disposición, 1,233,400 rublos puede elegir cualquier teatro, porque este es el precio de la configuración máxima. Hasta 900 mil rublos solo se pueden contar con la elegancia básica con terciopelo o salón de cuero. En las opciones, los asientos delanteros y las llantas de aleación.
Hasta 1 033 100 rublos de la zona de zona con un motor de 2.5 litros realizado por lujo. Los elementos más notables de equipar la pantalla de color, la cámara de vista trasera y los faros de xenón. Además, el estándar tiene un rico salón de cuero y mucha iluminación adicional, lo que le da una solemnidad especial por la noche. El conjunto de primas más lujoso cuesta 1 086 800 o 1,233,400 rublos, dependiendo del motor. Aquí hay un excelente sistema de audio Bose con 11 altavoces, una instalación climática de un agudo con un ionizer y un desodora de desodoraje automático. Con un motor más potente, también se basa en un techo de vidrio por estado.
En general, para convertirse en el dueño de un thean verdaderamente rico, tendrá que pagar más de un millón de rublos. Pero gran parte de lo que hay en él solo puede ser ordenado para los automóviles por la clase anterior
La apariencia modernizada de Thean, monta, y se siente notablemente mejor que el predecesor. Pero sigue siendo un auto muy peculiar. Es poco probable que esto sea elegido por accidente: el comprador del theana sabe lo que quiere y no va a pagar demasiado. La elección de los clientes, a pesar de la originalidad del automóvil, sigue siendo más prudente que emocional. Incluso la potencia de un motor de 3.5 litros en la versión rusa se declara para no pagar el impuesto máximo. Esto no es por casualidad
Nissan Teana Good Motors, una suspensión cómoda, un interior rico. Y no tienes que pagar más por ello.
Respira audazmente
Plástico blando, cerezo mate, riqueza de retroiluminación oculta y equipo interior del lado fuerte de Nissan-tean. Pero los materiales del salón no solo son agradables al tacto. Lo principal se reduce radicalmente por el nivel de liberación de sustancias volátiles. En pocas palabras, el plástico no huele, pero los componentes principales del olor de un automóvil nuevo no son de ninguna manera los formaldehídos y toluenos inofensivos.
Anatoly fomin
 


 

 

Fuente: La revista "conducir"