Nissan Teana Test Drive desde el sedán 2008

¡Vives pasajeros!

El reemplazo de la máxima máxima del mercado de vez en cuando atormentará a su futuro propietario con una tentación de reencarnación del conductor al pasajero.
 
¿Trate de recordar con qué frecuencia tenía que conducir su propio automóvil como pasajero al lado del conductor? ¿Y en el asiento trasero? ¡Ah, tienes una Clase S! Lo siento, lo siento ... Entonces tú, hombre, - ¿Qué puedes decir? ¿El transporte contemplativo prefiere el barranco y la pedalitoptación? Oh, te entiendo perfectamente, yo mismo soy lo mismo.
 
Habiendo aterrizado en la presentación de la Taina, que tuvo lugar en San Petersburgo y su región de Leningrado, perdí fácilmente el volante ante mi colega. Aún así, después de todo, ¡hay mucho sabroso para el pasajero! Definitivamente contaré todo en los detalles más inmodestos, literalmente después de ochenta líneas dos. Sin embargo, no necesita ser un conductor o su compañero para comenzar a obtener impresiones del automóvil. Es suficiente para verlo, e inmediatamente confundir con algún tipo de infinito.
 
Aquellos que están bien familiarizados con los productos de lujo proamericanos de Nissan pueden ser un poco para estar un poco enfermo con Lexus-LS430. Pero solo en el frente: la curva de la parte posterior del techo, que fluye hacia la línea del tronco, ya sopla con poder y principal. Sin embargo, la novedad es nueva solo en Rusia, y en su Japón natal se conoce desde 2003, cuando nadie ha oído hablar del nuevo passat en nuestra área.
 
¡Se despierta con Dawn!
 
Taina fue construida sobre el Nissan FF-L, que sirvió como base de los sedanes de Alttim y Maxim, así como en el crossover Murano y el nuevo preshage de minivan. Hizo su debut en Japón en febrero de 2003 y durante mucho tiempo se vendió exclusivamente en Asia. Un año después, con un poco, Thana apareció en China: el automóvil se reunió en la fábrica de Dong -Feng. Como modelo europeo, Thana se iluminó en el Salón del Automóvil de Kiev International y ahora nos llegó. Los tinos rusos se producen en Japón en una fábrica ubicada en la isla de Kyusu.
 
En otros mercados, el thean puede llamarse de manera diferente: por ejemplo, en Australia - Maxim y en Hong Kong - Sephiro. En China, el derrame local se llama Tian-Lee, que significa algo así como un hermoso sonido de la naturaleza. En general, la palabra del thean en el idioma de los indios americanos significa amanecer o comienzo. Por cierto, en Corea, Reno-Samsung produce modelos SM5 y SM7, que también son un teatro ligeramente rediseñado.
 
Hogar dulce hogar
 
Puedes hablar durante mucho tiempo sobre el interior de Thean, argumentando que el concepto del salón es crear una atmósfera de sala de estar cómoda y moderna ... pero aún es mejor subir y verlo con tus propios ojos . Las fotos son bastante elocuentes: de hecho, el diseño interior es algo impactante.
 
Dos características horizontales, dos verticales, y se obtuvo un panel frontal espectacular, en el que dos tablas de madera uterina y una consola central con una unidad de control climático separada y un centro musical coronado con una pantalla de color de 7 pulgadas están perfectamente colocadas con matices elegantes . Otra junta adornaba el túnel central, en el que se estableció el selector de la transmisión automática.
 
 
Una pantalla de 7 pulgadas está transmitiendo una cámara de vista trasera ubicada sobre la placa de matrícula
 

Máquinas de seis cilindros en el sistema de configuración de Laksheri.
 

El panel de instrumentos es lacónico a extremo
 
En general, hay suficiente madera aquí: están terminados con un montón de puertas y volantes. Y todo estaría súper marcado si la madera no resultara ser tan franqueza sintética. Aquí hay un Linden, por así decirlo, madera. Esto no es sorprendente, visualmente cada vez más. Pero solo vale la pena, Pah -Pah, llamarlo, y eso es todo, se revela el engaño. Esto es especialmente contrastante con otra decoración interior: plásticos y piel involucrados en el interior del thean, la verdadera encarnación de la alta calidad.
 
El volante con espesos convenientes en su parte de cuero y los botones de control del control de crucero afirman que la multifuncionalidad, pero ¿por qué no vienen las riendas del sistema de audio? Extraño. Por cierto, el sonido de un sistema de audio, incluso en su interpretación más cara, con un guante de los guantes con un encadenador en seis discos especialmente favoritos, parece tan plástico y mate como una decoración de madera del salón.
 
Masaje para Ottomanak
 
Ahora las golosinas prometidas para los pasajeros. Las máquinas en la configuración máxima de Laksher con un motor de 245 caballos de fuerza de 3.5 litros y el variador están equipados con el sillón de pasajeros delanteros de adulterio con soporte para las patas llamadas a través de una unidad eléctrica, ¡y esta es una clase ejecutiva, así que una clase ejecutiva! El asiento no tiene un ajuste de altura (como el camino del conductor, por cierto), por lo que es importante no exagerarlo con un apretón rápido y no imprimir piernas extendidas en un torpedo. A pesar de un zumbido completo, la silla debe empujarse hacia atrás tanto como sea posible, pero será imposible sentarse detrás de un pasajero delantero limpiado.
 
 
Las gafas de sol no encajarán aquí. Y un pince -ne, por desgracia, no teníamos a mano
 

Silla de pasajeros delantera con rareza de masaje para automóviles de clase ejecutiva
 
 
En el reposabrazos central, los botones de calefacción de la calefacción del sofá, una estación de audio y plegado la cortina trasera están ocultos
 

Incluso si dos sabonis están sentados al frente, hay suficientes edredones de comodidad con exceso
 
Si empujas el sillón otomano hacia adelante, entonces habrá tanto espacio desde atrás que es incluso difícil imaginar una supermodelo que no pudiera tirar mi pie sobre la pierna. Por otro lado, no hay masaje ...
 
¡Oh, el masaje es algo especial! El asiento de repente cobra vida y comienza a sacar a un curioso invitado de su amargado. Cuatro kulak vibratoria, que descansa en los lados o en los omóplatos, se hinchan alternativamente en la parte posterior. Se siente que alguien está muy malvado, hablando desde atrás en el sofá, los golpes con los pies con todas sus fuerzas. Las sensaciones son al principio espeluznantes, para ser honesto. Aunque, probablemente, un aficionado. No pude soportarlo durante mucho tiempo y finalmente me encontré detrás del volante.
 
Desgarro y pisoteo
 
En primer lugar, Thana sorprende con una ausencia de ruido casi completa. En Idle, entendiendo si el motor funciona exclusivamente por el tacómetro. Pero incluso cuando conduce en la ciudad del motor, prácticamente no se escucha, incluso en el modo Kik -Dawn, la voz del motor no puede matar una conversación tranquila. Los ruidos aerodinámicos se destacan en la carretera, especialmente si abres la escotilla o el vidrio. ¡Primera clase, insonorización de clase comercial!
 
Un automóvil con un seis litro de 3.5, emparejado con un variador, es sorprendente no tanto la dinámica de la aceleración como tal como con una capacidad de respuesta al trabajo por parte del acelerador: presionado en el gas, y está por delante de todos. La coherencia de las acciones del motor en tándem -Korok está cerca del ideal: ¡el cambio es muy furioso! Al mismo tiempo, el motor no cuelga estúpidamente el tacómetro con una flecha en su figura cómoda, pero finge ser un hidrotransformador, jugando constantemente con velocidades.
 
También hay un modo manual: la inaccesibilidad se divide en seis engranajes fijos, bastante sensato: el IKTROT responde absolutamente adecuadamente a todas las palancas, instantáneamente y al mismo tiempo cambiando muy suavemente los pasos virtuales e incluso permite que el motor disminuya la velocidad. Por cierto, las versiones más asequibles ya no están equipadas con un variador, sino por la automática de 4 velocidades más ordinaria, incluso sin modo manual.
 
Aunque a veces comienza a parecer que dos cientos y medio debajo del capó para un sedán de tracción delantera es demasiado: solo apunta a la carretera para superar a un control deslizante, girándolo al carril que se aproxima mientras agrega gas, y el El volante comienza a atornillarse deliberadamente en sus manos, interrumpiendo la dirección de elegir una dirección para su discreción. Tenemos que con cuidado. Por cierto, a pesar de la tracción delantera, la operación desgarrada del gas en la curva puede provocar una ausencia ligera del eje trasero, y esto es cuando se enciende el sistema de estabilización. En general, en mi opinión, es más probable que el teatro sea un movimiento directo en un buen camino.
 
Y luego no para nadie: por ejemplo, en el humano, en principio, en la carretera de Escandinavia, donde pasó la mayor parte de nuestra ruta, hay ondas longitudinales en la superficie de la carretera, en las cuales, cuando se deriva con el cambio en la trayectoria de Thean, Comienza a balancear una especie de sheremetyevsky Longboat. En general, en giro suave a una velocidad decente, el automóvil se mantiene con mucha confianza, incluso si el camino no es muy suave: el automóvil ignora todas las irregularidades menores (¡el siguiente!), Todo está en orden con suavidad. Pero en las notorias olas, uno todavía no debería ser especialmente celoso, es mejor reducir la velocidad. Además, los frenos aquí son simplemente excelentes.
 
Automático de tres metros
 
Los precios del thean comienzan en una marca psicológicamente atractiva de $ 29,990: esta es una máquina básica con un motor de 2 litros con una capacidad de 136 fuerzas. El Theana está en la versión superior con un motor de 3.5 litros y un variador, ruedas de 17 pulgadas y un sillón con una otomana cuesta casi una y media más.
 
Es bastante obvio que Kamri será el principal competidor para ella, un tenedor de la cual es de $ 30,900 a $ 43,200. El principal menos de Toyota en su popularidad extrema: ¡el automóvil ordenado tendrá que esperar al menos siete meses! Entonces, si los teatros vivos aparecen a la venta, entonces, por supuesto, Toyota Zhdunov tendrá una razón seria para pensar en comprar Nissan, un automóvil verdaderamente interesante y verdaderamente japonés, con un interior muy extraordinario y gadgets curiosos. Con lo que, sin embargo, se puede dispensar.
 
Cuatro y eclosionar
 
Además de una costosa versión de lujo con un motor de 3.5 litros ($ 43,990), hay AATA y más accesible a la venta. Sin embargo, es poco probable que los Eleganos básicos ($ 29 990) tengan una gran demanda; después de todo, dos litros no son suficientes para un sedán grande en la máquina. Un mínimo razonable ve una máquina con un V6 de 2.3 litros (173 hp) en la configuración de Laksheri por $ 33,100, en la que, además de las bolsas de aire laterales frontales, junto con cortinas inflables, más discos hechos de aleación de luz. El mismo automóvil en la configuración premium (ESP, un sistema de acceso sin contacto, una cámara de vista trasera y faros de Bixenon adaptativos) cuesta $ 3800 más. Las opciones para todas las configuraciones incluyen una escotilla con una unidad eléctrica por $ 1000.
 
DETRÁS
Interior elegante, magnífica combinación de motor y transmisión (en la versión 350JM), opciones interesantes
 
VS
Comportamiento inestable en asfalto en forma de onda
 

Fuente: Revista comprar un coche [13/2006]