Nissan Teana Test Drive desde el sedán 2008

Calma, solo tranquilo

Mientras mi compañero está cortando el estacionamiento en el aeropuerto, estoy reclinando a la derecha, en un acogedor tanque suave. Después de la opresión del avión, el salón de la nueva Teana parece ser las mismas plantas VIP con todas las comodidades.
 
La presentación del nuevo Nissan Teana fue la región más occidental de Rusia de la región de Kaliningrado. El ritmo medido de la vida allí, un estilo de conducción tranquilo de los automovilistas y una restricción de velocidad casi generalizada de 70 km/h surgió para Teana lo mejor posible. Tales condiciones permitieron enfatizar la dignidad principal e innegable del modelo, su vida de credo de vida y una comodidad una vez más. Pudimos evaluar la apariencia cambiada de Teana inmediatamente después de salir del edificio del aeropuerto. Justo en frente de la entrada estábamos esperando la fila de nuevos sedanes de dos colores: rojo framboise y gris profundo de amatista. Anteriormente, no había colores posibles en la paleta.
Teana, sin duda, más prácticamente más bonita. El modelo anterior parecía un sobrepeso. Este mismo parece bastante elegante, a pesar del hecho de que las proporciones generales del cuerpo se conservan, lo que tampoco es sorprendente, ya que el automóvil permaneció casi sin cambios en sus dimensiones. Pero aún así el exterior se volvió más sofisticado. Detalles que son llamativos primero, nuevos faros delanteros y traseros. Altamente fluyendo a las paredes laterales del cuerpo, enfatizan el dinamismo de la silueta. Cada vez más a menudo en modernos el equipo de iluminación lleva, además de funcional, una carga artística también lleva. Teana no fue la excepción.
 
Una tira de LED extraños está integrado en los bloques de alivio traseros de las lámparas. La rejilla del radiador, que se asemeja a una marca de lujo Infiniti, pero con un menor número de costillas longitudinales, ha adquirido una gran masividad y solidez de la rejilla del radiador. En el perímetro inferior, el automóvil está rodeado de molduras cromadas. Los arcos de la rueda, la entrada de aire delantero y la linterna de fraude aparecieron en la parte inferior del parachoques trasero que encajan con éxito en sus descansos. Según los diseñadores japoneses, la forma de esta línea de flotación peculiar se asemeja a una espada de Katana y se llama simbolizar la más alta calidad de fabricación. No sé sobre el simbolismo, pero el hecho de que este detalle, que se combina con éxito con las manijas de las puertas cromadas y el borde de las gafas laterales, le da a la apariencia una sensación de integridad y sofisticación, este es un hecho.
Sin embargo, creo que el lugar más fuerte para el nuevo interior de Teana. Para un automóvil, cuyo costo varía en la región de $ 40,000 dependiendo de la configuración (tres de ellas para versiones con un motor de 2.5 litros y dos para automóviles con un motor de 3.5 L), el interior es simplemente magnífico. En cualquier esquema de color de luz u oscura, ofrece una sensación sorprendente de calidez y comodidad, y muchos compradores potenciales lo harán solo por esto detener el Teana. Calidad de materiales y ajustando todos los paneles en muy nivel alto. La decoración de la madera se ajusta perfectamente al interior y se hace pasar por éxito el presente. La simetría general del espacio interno en relación con el eje longitudinal viola el nuevo escudo de instrumentos a la izquierda con tres diales flotando uno encima del otro, un volante multifunción, la forma de configuración del cubo es removida de la letra V y la letra V y El botón de arranque del motor (todas las modificaciones están equipadas con un sistema de acceso de contacto inteligente sin contacto). En nombre de la limpieza del túnel central, los diseñadores incluso ocultaron los botones de calefacción y la ventilación de los asientos delanteros en la armadura de boxeo central. La solución es muy controvertida desde el punto de vista de la ergonomía, pero la belleza, como saben, requiere víctimas. En cuanto a los asientos en sí, luego para aquellos que están acostumbrados a sentarse en casa en el trono de cuero más suave, vendrán a la perfección. Como si envolviera el cuerpo de todos los lados, este peculiar entrecerrar cuidadosamente propaga las piernas inferiores de la derecha el pasajero delantero, y la mano en sí se caen en el reproductor gordito perfecto. ¡Como si no hubieras salido de la casa! Quizás no he conocido asientos tan suaves, cómodos y acogedores en los autos modernos. Lo mismo ocurre con la segunda fila. Y hay muchos lugares allí, puedes tirar la pierna sobre la pierna si lo deseas. Pero, como dicen, no hay tipo sin un delgado. El lado negativo de toda esta tarea de los asientos es la falta de apoyo adecuado y la distribución de carga imperfecta, a pesar del nuevo material utilizado por los nissanistas. Pero, tal vez, en este caso, esto no es tan e importante, porque es poco probable que el propietario del Nissan Teana predique el estilo activo de conducción. Aquellos a quienes les gusta conducir, Teana está contraindicada.
Lo anterior no significa que el nuevo sedán de Nissan sea un automóvil lento. No. En términos de dinámica acelerada, todo está en orden. Tanto los seises en forma de V como de 3.5 litros, liderando su pedigrí de los motores 350Z e Infiniti G35, pero se deformaron hasta 249 hp. Por menos los impuestos y la confiabilidad aún mayor, e incluso una de 2.5 litros, para la cual, por cierto, se recomienda una gasolina 92, una buena aceleración le dice a un automóvil grande. El enlace intermedio es el variador CVT, cuyo trabajo no parecía completamente correcto: su congelación con aceleración intensiva a una velocidad de aproximadamente 6200 parece extraño. Por supuesto, en Teana 350 esto se manifiesta con menos frecuencia, y el automóvil acelera es más antiguo, en solo 7.2 segundos, a diferencia de 9.6 para una versión menos poderosa. Pero a la versión más joven le gustaba el motor con una voz ferviente. Aunque ¿por qué está en este reino de comodidad y paz?
El sonido de juego del motor no puede mejorar el manejo de Teana. Después del viaje, resultó parece que Nissan decidió encontrar en contraste con la mayoría de las compañías de automóviles modernas que están tratando de dar deportes a los autos aparentemente antideportivos. Decidimos y lo hicimos. Teana, como un pelaje, flota en las cercanías de Koenigsberg. Las reacciones tranquilas, medidas, si no lentas, arrullando la suspensión y el buen aislamiento sonoro (un orden de magnitud mejor que en el modelo anterior) construya esta sensación casi absoluta para un automóvil de esta clase. E incluso un sistema climático lejos de trabajar perfectamente se percibe como una brisa báltica fresca.
 
El cálculo de la sorprendente suavidad del paso de la falta de retroalimentación sobre el volante, grandes rollos durante las maniobras y ataques de suspensión notables durante el funcionamiento de los amortiguadores para los amortizadores al pasar irregularidades con bordes afilados. El deseo de conducir no llega a nada después del primer paquete de turnos. Como resultado, toda la ruta de la prueba de manejo, mi colega y yo lentamente rodamos por los caminos hacia los sonidos de la música relajante, el sistema de audio de Bose, que está vertiendo de 11 altavoces, capaz de reproducir audio DVD y MP3. Y, por extraño que parezca, encontraron sus ventajas en esto. Más precisamente, una gran ventaja de comodidad y desapego del mundo exterior.
 
¿Recuerdas la famosa frase de Carlsson de un hombre con una hélice a sus espaldas, solo tranquilo? Me parece que podría convertirse en un eslogan de publicidad cómica para el nuevo sedán Nissan. Dado el hecho de que muchos buscan en el automóvil precisamente la posibilidad de un movimiento cómodo y no perfeccionó la capacidad de control y las reacciones nerviosas, Teana ciertamente encontrará a su comprador. Y si tenemos en cuenta un precio completamente adecuado para un automóvil de esta clase y la presencia de potentes motores de 6 cilindros, los japoneses pueden contar con un crecimiento grave de las ventas.
Dmitry Krotov
 
   
   
 

Fuente: Motor Magazine [junio de 2008]