Nissan Teana Test Drive desde el sedán 2008

Nuevo Nissan Teana: Prueba de manejo de los japoneses europeos

El estreno del nuevo Nissan Teana tuvo lugar en la región de Kaliningrado y terminó en el asador curonio. ¿Quizás los representantes de la compañía han sido elegidos por el punto occidental de Rusia por una razón? Pero estoy listo para admitir sin una pista de que Teana resultó ser muy europea. Europa en este caso significa cómodo y prestigioso.
No es ningún secreto que entre muchos auto periodistas hay una opinión sobre los automóviles del país del sol naciente. Al igual que, en términos del motor, los colgantes y otros deportes, los japoneses son muy inventivos, pero las marcas europeas tradicionalmente prevalecen en materiales de alta calidad y estilo interior. Probablemente la razón está en una visión diferente de la vida. Occidente se asocia tradicionalmente con el arte del consumo y el este con el desarrollo del espíritu. Por supuesto, Nissan Teana aún no ha alcanzado el nivel Rolls-Royce, pero el segmento D está listo para hacerle cosquillas los nervios.
Rusia se ha convertido en el primer país donde puedes comprar un nuevo teatro. El automóvil de generación anterior se posicionó como un automóvil para los conductores que prefieren un paseo en estepa con comodidad. Diseñando un auto nuevo, los nissanistas intentaron construir estas cualidades a un nuevo nivel.
Nissan Teana fue construido en una nueva base, por cierto, se construirá un nuevo Murano sobre ella. Considerando cuidadosamente al thean, encuentras los golpes de otros autos. El perfil de Teana se asemeja a Mercedes CLS, en la parte trasera hay algo de Jaguar XF. Sin embargo, lejos las acusaciones de plagio. Nissan no es una marca china, sino un japonés civilizado. Antes de la creación de Thean, la audiencia de íntima fue presentada al público. Resulta que es como él que es el nuevo thean.
El automóvil se volvió más sólido, agregado en longitud y ancho, pero se conservaron las proporciones y la identidad corporativa. Las luces traseras coronan racimos de LED elegantes, que se iluminan más rápido que las lámparas incandescentes y tienen un gran recurso.
Si piensa dónde ocupar un lugar, sin duda elija la silla del pasajero delantero. Al pasajero delantero en Thean incluso se le ofrece un lacayo para las piernas. Si no me equivoco, solo Lexus LS con un sofá trasero separado y Maybach tienen una opción similar. En general, se presta especial atención a los asientos. Su diseño está diseñado para anular todas las vibraciones externas que la suspensión no pudo desviar. Al construir un salón, los asientos intentaron dar la forma de una silla casera con asas masivas. Las manijas son reposabrazos de la puerta, que se esfuerzan por fusionarse con una silla en una sola. En general, una relajación completa.
Por la noche, el estado de ánimo es creado por la luz de fondo ámbar suave a lo largo del perímetro, que generalmente no es una curiosidad, sino una opción familiar para una clase ejecutiva. La característica original del nuevo ionizer thean. El dispositivo integrado en el clima está diseñado para limpiar la atmósfera en la cabina, combatir los microbios y el humo del tabaco. Para aquellos que desean más, ofrecen un techo panorámico de vidrio con una escotilla y un poderoso sistema de audio Bose.
La ergonomía solo puede ser alabada. La gestión del sistema multimedia y el clima en thana copias de un infinito caro (es probable que los propietarios de este último estén molestos). Hay navegación con mapas de dos capitales y carreteras adyacentes. Los mapas de otras ciudades de Rusia aparecerán un poco más tarde. En la cabina, solo el plástico mate desnudo en la consola central causa quejas. Aburrido. La ausencia de portavasos también parece extraña. Hay dos lugares en el reposabrazos, pero claramente no son suficientes.
Los lugares traseros son muy cómodos y sean de piel suave, y para versiones costosas, el panel de control multifuniczonal del sistema de audio y el microclima. La distancia a los asientos delanteros es suficiente, a pesar del hecho de que el tamaño de la base en comparación con el predecesor permaneció sin cambios.
En el movimiento de Thana, como se prometió, ella era un corte por encima de comodidad que el predecesor. Ruidos aerodinámicos, golpeando guijarros en arcos: todo esto es de otra ópera. Si no abre la ventana, hasta 140-160 km/h, el aislamiento de ruido absorbe con éxito sonidos extraños.
La comodidad también es facilitada por una caja de cambios. Para todas las versiones, se ofrece un variador aquí. Como se esperaba, es inaceptable, respectivamente, no hay idiotas.
Según los cálculos de los vendedores de conductores que prefieren tomar el control, habrá mucho. Cruzamos al volante, mirando el baúl. Los lugares para el equipaje son suficientes. Tradicionalmente, los espaldas no se pliegan para un sedán comercial, solo hay una escotilla en un reposabrazos. El stock en el tronco es de tamaño completo.
Para todas las versiones, se ofrece un sistema de acceso sin contacto y el motor se inicia con un botón. La siembra y la visibilidad son convenientes, lo siento por el volante solo está disponible por inclinación. El freno de estacionamiento de pie de la manera estadounidense también es inusual para nosotros, aunque desde el punto de vista del ahorro, este lugar es para mejor.
A pesar del hecho de que el automóvil se agudiza bajo una conducción cómoda, la dirección le permite mantener con precisión el automóvil en la trayectoria. El amplificador aquí con una relación de engranaje variable, que depende de la velocidad. Cuanto mayor sea, más revoluciones puede hacer el volante. Otro saber: cómo es un amortiguador con un resorte integrado en la carcasa, está diseñado para combatir las fluctuaciones de alta frecuencia, asumiendo juntas y costuras de carreteras. A pesar de la comodidad, el auto confía en la curva, aunque está calentado.
Para Thean, se ofrecen dos motores de seis cilindros con un volumen de 2.5L. y 3.5L.
El primero es adecuado para conductores económicos. Consume 92 gasolina y consume menos combustible. También es más tranquilo cuando se dispersa. El motor es mucho más trágico, el 80% del par está disponible a partir de 1600 rpm. Cuando se acelera, ya no es máximo, un rugido formidable lo hace saber sobre un número impresionante de caballos. Flaning tal turno, comienzas a arrepentirte de que la caja no tenga engranajes. Me gustaría dejarlo caer en uno reducido. Un botón deportivo puede ayudar un poco en esto, cuando lo presiona, el variador contiene mayores velocidades.
Los espacios abiertos rusos no avergüenzan a la Theata. Antes de la venta, los nissanistas realizaron pruebas. El camuflado thean rodó 20 mil kilómetros a lo largo de nuestras carreteras. El año que viene para Nissan, Rusia se convertirá en una casa en casa. La asamblea de automóviles comenzará en una planta en San Petersburgo
En las ventajas de Nissan, vale la pena señalar un gran intervalo de intervalo de servicio: 15,000 km. Muchos competidores tienen 10,000 km. No tengo dudas de que la demanda del thean será alta. La clase media en Rusia se está desarrollando rápidamente.
Ocho configuraciones estarán disponibles para los clientes. El precio de la versión básica comienza en 838 500 rublos. Tiene control climático separado, ruedas estampadas con tapas, salón de terciopelo, paquete eléctrico, sistema de audio, airbags y ABS. En una palabra, todo lo que es necesario. La versión más rica con un motor de 3.5L cuesta 1,233,400 rublos.
La venta del modelo se involucrará en 50 concesionarios, de los cuales 11 Moscú.
 
Marshalkin yaroslavo
 

 

Una fuente: Auto.mail.ru