Nissan Teana Test Drive desde el sedán 2008

Batalla por la cosecha

Ni un solo automóvil en el mundo moderno se realiza sin mirar las condiciones del mercado, o más bien, al público objetivo. Es ella, sin saberlo, lo que establece el vector para el progreso del automóvil. Los diseñadores, ingenieros y otras personas que crean automóviles solo cumplen los deseos de los consumidores. En primer lugar, consumidores de los Estados Unidos, Europa y Japón. Y luego, todos los demás. Nuestro país aún no está incluido en el club de clientes civilizados, y el público objetivo ruso desde el exterior todavía se ve un poco loco. Pero la loca demanda de automóviles extranjeros obliga a Occidente a mirar seriamente el campo de venta ruso.
En realidad, el público objetivo en Rusia ya está allí, y el vasto. Estos son todos aquellos que han soñado durante mucho tiempo con transferirse de autos nacionales desesperados a autos extranjeros. En el cálculo de tal abismo de los consumidores, se construyen plantas para el ensamblaje de trucos disponibles, se inventan los registros, se adaptan a la producción local de no la primera frescura de asters y golfs. También hay un público objetivo más rico para el que los cinco de BMW y los segundos martillos se reúnen en Kaliningrado. La demanda de automóviles de otras clases está satisfecha con las importaciones y se calienta por una extensa campaña publicitaria. Recuerde lo que los videos de automóvil publicitarios se pusieron recientemente en rotación en la televisión rusa. El Volvo sueco en pleno propague el intelecto del nuevo S80. Nissan japonés: superior a las expectativas de Teana.
 
El motor V6 NEO VQ35DE con un sistema de regulación de fase ajardinado y el variador Xtronic CVT-M6 se optimizan entre sí y proporcionan la aceleración realmente fresca y suave de Nissan Teana. Pero si te mimas constantemente con esta aceleración, el consumo de combustible crece muchas veces. En el S80, se coloca un motor de ocho cilindros por primera vez. Fue tomado del SUV XC90, y la principal ventaja del motor no es tanto el número de caballos como una característica plana del momento, bajo peso y muy pequeño valor de emisiones nocivas.
Clase de pan. Formalmente, ambos autos tomados para esta prueba de manejo en la configuración máxima pertenecen a la misma clase y pueden competir con los departamentos comerciales más populares de nuestro país. Pero en realidad hay más diferencias entre ellos que las similitudes.
Teana, fabricada por todo el mercado del euro -asiático, no deja la impresión de una máquina japonesa típica. Los desarrolladores parecían ser transferidos todo el proceso creativo a cerebros de la computadora: obtuvieron datos detallados sobre el público objetivo en Exel, hasta el último día de la declaración de impuestos, causó una tabla de estilos probados en la versión estadounidense de Nissan Maxima y Japoneses El predecesor de Teana, cargó las características de la plataforma de tracción delantera y sus motores, luego arrastró toda la economía en la ventana de Teana Keygen e imprimió el resultado, un automóvil ardiente y ardiente con los ojos de los faros ampliamente abiertos en el mundo. No diré que los diseñadores de Nissan sorprendieron algo. Con un ejemplo, un truco, recuerdo, fue un éxito. Y esta novedad resultó ser demasiado racional y cosmopolita. Y también existe la sospecha de que uno de los gerentes japoneses todavía cargó en secreto el complemento a la destrucción de los competidores coreanos en los códigos de origen.
 
El nuevo S80 también es el resultado de la optimización. ¡Pero que! Se considera que este auto fue lamido: se pusieron en el pedestal el antiguo ochenta y, sin apartar la vista de la obra maestra de 1999, esculpiendo una nueva, muy similar. La idea y el personaje permanecieron, pero en algunos detalles evasivos del Novik, se convirtió en diez veces más modernos, más rápidos y más elegantes. Sí, y la base de potencia para ella es más potente, las modificaciones de tracción delantera son las modificaciones de la tracción delantera para los volvodravianos típicos con un motor fortalecido de 2.5 litros, y hay una bestia de 4.4 litros con las cuatro patas.
Idyll para elegir. El mundo interior de Teana fue creado en la exclamación de Oh, ¡mira! Y así, en principio, resultó. El salón es espacioso (especialmente de longitud) y está dispuesto inusualmente. Queriendo complacer al comprador, los nissanistas proporcionaron muchas cosas intrigantes. La silla del conductor se aleja útilmente para un aterrizaje conveniente y se adapta automáticamente al número clave. En la silla del pasajero, se construyen un calibre retráctil para las piernas. En una gran pantalla en la consola central (que, en general, no sorprenderá a nadie), dedujeron una imagen en color de la cámara de vista trasera, marcada con diseñadores objetivo. La característica es muy sensata, porque no puede ver mucho detrás de la enorme Teana Stern, moviéndose en reversa, de acuerdo con el hábito de un viejo conductor, en un abrazo con un asiento de pasajero. Una vez más, en nuestro Teana, se proporcionó un equipamiento regular con una unidad eléctrica, una llave de chip inteligente que no necesita ser empujada en el bloqueo de encendido, los faros de bixenón con una función de luz de fondo en las vueltas de AFS, discos de fundición de 17 pulgadas, mucho de todo tipo de automatización, e incluso un poco como un bagatel como un bagatel de la luz de fondo de los reposabrazos. Dado el moderno V6 de 3.5 litros y la caja avanzada, por un precio de $ 45,000, muy bueno. Sí, en la configuración más baja, Elegance 2.0 no es todo esto, pero se le ofrece una tercera más barata.
 
Por el contrario, al principio no hace que sorpresa se sorprenda de su contenido. Todos ya han visto una espectacular consola altísima. De lo contrario, Volvo como Volvo. La buena mitad del folleto está dedicada a la seguridad y protección de la salud de los pasajeros. Solo lociones para el sistema de frenos que trabajan junto con el control de crucero adaptativo, cuánto asegura que no golpee a alguien en el culo, el segundo reduce la distancia de frenado, el tercero compensa la falta de vacío en el amplificador, la falta de Vacú, el cuarto predice frenos agudos y lleva las almohadillas a los discos, el quinto aprieta el pedal si el conductor en una emergencia no puede sostener el freno, seis y séptimo durante mucho tiempo, terminamos y algo más. El control climático está equipado con filtros avanzados, control de calidad del aire y funciones de ventilación antia-alergénica desarrolladas. Incluso hay una opción como un sensor de corazón. El comunicador de automóviles Volvo Personal le dirá si las puertas del automóvil están abiertas, si la alarma está activada, si las personas están sentadas en la cabina. Agregue un chasis activo que opere en tres refuerzos, la tracción en la rueda y la tracción transversal V8, que cuando una colisión en sí se mata en asfalto, y no mata a los pasajeros, y usted está de acuerdo en que incluso $ 80,000 para un automóvil tan envasado no es Entonces, caro.
Hasta ahora, para el Nissan Teana, la paleta de los depósitos no es demasiado generosa. La elección de los colores para el cuerpo está limitada por tres metálicos y tres colores de perlas. El salón es beige o negro, tanto para versiones de cuero como de terciopelo. La novedad escandinava se puede pintar en uno de trece colores, y para la decoración interior, el configurador ofrece once opciones diferentes de tela, piel ordinaria y perforada.
Tops o raíces. A pesar de la diferencia significativa en el poder de los motores y establecer el chasis, tienes el placer de moverte tanto en Teana como en el S80. Nissan tiene suerte con la comodidad de un típico lujo japonés. La dirección es aburrida, pero transparente. Las irregularidades del camino no se anuncian en absoluto. Aislamiento de ruido, si no abres ventanas y eclosionas, simplemente excelente. Vale la pena decir sobre el overclocking. La dinámica es impresionante, pero el proceso de aceleración en cualquier circunstancia procede muy, muy bien gracias al variador Xtronic no disponible. Los ingenieros han logrado un excelente trabajo de este mecanismo. No hay necesidad de esperar a que las piezas de hierro hagan algo entre sí para dar una porción de aceleración cuando ya ha presionado el gas. Un auto se toca sin demora. Con la aceleración promedio, la flecha del tacómetro lleva a la marca de 3500 y se mantiene allí hasta que obtenga la velocidad deseada. Si ahoga bruscamente el pedal, el motor se peleará de inmediato obedientemente a 5500 revoluciones y acelerará poderosamente a Teana. Y con un control de crucero, el motor parece estar cerrado en absoluto. Ragas silenciosamente a 1500-2000, y la computadora a bordo está tratando de sorprenderte con un consumo de combustible insignificante.
 
Los suecos resultaron estar calientes. El automóvil a lo largo de la carretera se recoge más, el volante es agradablemente más pesado con la velocidad, en vihi le permite sentir la naturaleza del recubrimiento y evaluar la fuerza del embrague. ¡Y el sonido V8 vale la pena! El bajo gorgoteo uterino en un momento se convierte en un tutti de acero elástico. A altas velocidades, el Volovskaya Eight no publica un bacalao deportivo, pero la voz de cualquier otro automóvil al lado del S80 te parecerá un estrellado grito de la oración por la misericordia. Y este motor con emoción arrastra el CAR-P-A-Z-Z, D-In-A-A-A-A-A-A-A. La máquina es un poco estúpida, pero se ayuda a un alto par en el eje del motor y la tracción en la rueda. En la primera fase de aceleración, el Volvo S80 se acelera tangiblemente de manera tangiblemente más intensiva que Teana y entra en una separación de un competidor.
Sin embargo, si estimas otra dinámica: la dinámica de las ventas, entonces la imagen probablemente será lo contrario. El Nissan tecnológico tiene más posibilidades de encontrar un comprador masivo en nuestro país. Pero el buque insignia sueco, probablemente, tendrá que ser apretado, solo los fanáticos de la marca. Todos los que puedan comprar un automóvil por $ 80,000 difícilmente creerán que Volvo finalmente se convirtió en una marca premium, y el S80 es más hermoso y lujoso que una clase E. No importa cómo el espectáculo publicitario ...
Apretar. Lo que le dará la impresión en ti teana depende del color del acabado. En esta versión, como en la foto, obtienes una extraña combinación de superficies de ingenio sombrías y vacíos oscuros. Pero el salón de luz se ve mucho más ventajoso: el ojo inmediatamente agarra y disfruta de las ideas que los diseñadores japoneses buscaron realizar. El torpedo es como si fuera picado con un golpe horizontal de Katana, y la consola central sobresale espectacularmente en el salón. Para alcanzar los botones de control del aire acondicionado y un sistema de audio, no sucumbas hacia adelante, todo está a la mano. Y para comenzar el motor, no tiene que aplaudir en sus bolsillos para buscar la llave: gire la válvula debajo del interruptor del volante derecho y todo el sistema Teana cobrará vida de inmediato. Las sillas con una amplia gama de electroregulaciones y memoria son convenientes, aunque no proporcionan una fijación sobresaliente de las caderas y los hombros. El panel de instrumentos se simplifica. Hay quejas a los botones que están debajo de la consola (ahogada y demasiado eliminada), así como a la izquierda del volante: tienen que buscarlos en el tacto. La galería está organizada de manera más cuidadosa: los botones de los asientos están integrados en el reposabrazos ancho, y el sofá en sí se caracteriza por una espalda cómoda.
Relax. En colores oscuros, el salón del nuevo S80 no se ve mal, y en tal rendimiento, con piel perforada en asientos, tapicería de luz e inserciones lacadas oscuras, generalmente sirve como personificación no como el lujo escandinavo, sino elegante en general. Y esto a pesar de la abundancia de paneles de plástico. Los formularios son simples y orgánicos (¿le recuerda una forma de paisaje montañoso?), Los materiales son impecables y el sonido del sistema de audio Dynaudio, diseñado específicamente para la acústica del S80, el fabricante danés de los altos de alto nivel, es generalmente Lo mejor de lo que se supone que se supone para el estado de los autos de clase ejecutiva. La ergonomía es casi perfecta. El discreto, que no sobrecarga el trabajo del conductor, que no sobrecarga el trabajo de una computadora a bordo. Los suecos también eliminaron uno de los problemas de una consola altísima: en los botones S40, por ejemplo, se hicieron pequeños y se llamaron en un montón, lo que requirió un conductor de Sniper Dexter, pero aquí todo está en su lugar, no hay necesidad de Cambiar hábitos. Entre los asientos delanteros, se instala un diseño intrincado pero no voluminoso, que sirve tanto un reposabrazos conveniente como un almacenamiento espacioso para cualquier cosa pequeña.

Texto Ruslan Tarasov, Foto Andrey Danilov

Agradecemos por la ayuda para organizar el tiroteo de Nisan Motor Rus, (495) 961-2131, y la Oficina Representativa de Volvo en Rusia, (495) 745-9780.

  Nissan Teana 3.5 V6 CVT
 
Motor de gasolina, V6
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 3498
Potencia (L.S. a rpm) 245 a 6000
Momento (nm a rpm) 330 a 3600
Tracción delantera
Variador de la caja de cambios
Longitud/ancho/altura (mm) 4845/1765/1470
Masa equipada (kg) 1589
Velocidad máxima (km/h) 210
Aceleración a 100 km/h (c) 7.9
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 15.0/8.4
Precio en Moscú (precio del automóvil probado) de $ 43,990 ($ 44 990)

Volvo S80 V8 4.4 AWD
 
Motor de gasolina, V8
Volumen de trabajo (cachorro cúbico) 4414
Potencia (L.S. en aproximadamente/min) 315 a 6000
Momento (nm a rpm) 440 en 3950
La unidad está completa
Caja de cambios de 6 velocidades, automática
Longitud/ancho/altura (mm) 4851/1861/1490
Masa equipada (kg) 1505
Velocidad máxima (km/h) 250
Aceleración a 100 km/h (c) 7.4
Consumo de combustible (ciudad/carretera, L/100 km) 18.7/8.6
Precio en Moscú (precio del automóvil probado) de $ 74,900 ($ 82 500)

 

Una fuente: "Piloto automático"