Nissan Teana Test Drive desde el sedán 2008

¿Cómo será en ruso?

Estos autos están unidos no solo por un precio comparable. En los próximos años, lo más probable es que sean lanzados en Rusia. ¿Cuáles son los autos en condiciones rusas? En busca de respuestas al campo de entrenamiento, Mikhail Gzovsky fue. Foto: Alexander Batyr.
 
Nissan Teana
Hizo su debut en 2003 en Tokio, vendido en China bajo el nombre de Tian Lai, en Australia como Maxima, en Corea del Sur como Samsung SM7.
Motores: gasolina, 2.03.5 L (136245 hp).
Caja de cambios: automático de 4 velocidades, variador.
Configuraciones: Luxury, Luxury S, Luxury S-R, Premium, Premium S,
Premium s-r.
Precio: 811 9381 204 938 Rub.
($ 31 60046 900).
Ford Mondeo
Presentado en el Salón de Ginebra 2007 con cuerpos hatchback, sedán, camioneta.
Motores: gasolina, 1.62.5 L (125220 hp), diesel 2.0 litros (130 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5, 6 velocidades y automáticas de 6 velocidades.
Ambiente, tendencia, Ghia, Ghia X, Titanium, Titanium X.
Precio: 615 000975 000 rub.
($ 24,00038,000).
Volkswagen Passat
Celebró el estreno en el Ginebra Salon 2005, una camioneta apareció unos meses después.
Motores: gasolina, 1.63.2 L (115250 hp), diesel, 1.9 y 2.0 L (105170 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5, 6 velocidades y automáticas de 6 velocidades.
Completa: Tendline, Comfortline, Sportline, Highline.
Precio: 664 9101 339 672 Rub.
($ 25 90052 100).
Toyota Camry
La sexta generación de Kamri debutó en enero de 2006 en Detroit. En Rusia, el auto apareció a la venta solo dos meses después.
Motores: gasolina, 2.4 y 3.5 litros (167 y 277 hp).
Cajas de cambios: mecánica de 5 velocidades, automática de 5, 6 velocidades.
Completa: comodidad, elegancia, prestigio, lux.
Precio: 868 4001 208 600 Rub.
($ 33 \u200b\u200b80047 000).
La paz está registrada
Thean es un ejemplo de una política de marketing de puntos. El modelo fue diseñado específicamente para el mercado chino. Al final resultó que, ¡aparece Rusia! Esto se evidencia por las ventas. Sí, el diseño es difícil de llamarlo exquisito u original. El auto es pesado, desde cualquier aspecto de ángulo. Pero esto es exactamente lo que atrae a los clientes.
Abro la puerta una imagen similar. Panel frontal monumental hecho en el estilo simplificado de infinito; Colores oscuros restringidos de plásticos y piel. Nada aquí debería causar irritación o distraer. Para empezar, tomo un lugar en el sofá trasero. Por alguna razón, mirando el automóvil, puede imaginar a un hombre de negocios de mediana edad o un funcionario que no se molestará con la gerencia. El aspecto elegante del asiento no engaña aquí muy cómodamente, solo la inclinación de la almohada es tal que avanza gradualmente durante el viaje. ¡Toque!
Thean se retira del ancla y está nadando casi silenciosamente a lo largo de la carretera del vertedero, imitando perfectamente la carretera rusa. El conductor aumenta gradualmente la velocidad a 120, y las sensaciones prácticamente no cambian. El viento parece rodear el automóvil, el motor está separado de la cabina con una pared de plomo y se escucha solo cuando se encienden las patadas, cuando la velocidad está por encima de 4000. Los neumáticos también son apenas audibles y dan ellos mismos solo amortiguaron las irregularidades. Las impresiones se complementan con la suavidad lular. Bueno, el pasajero trasero en Thean es gracia. ¿Y mientras conduce?
Conduzco el asiento rápidamente ayudó a las unidades eléctricas. Un aspecto grande y sólido de la silla sorprende con una espalda demasiado estrecha, y las piernas cuelgan de una almohada bastante larga. Ninguno de los expertos se quejó de la ubicación incómoda del volante, pero para ser justos: Thean es el único de los cuatro sin ajustar la columna de partida. Extraño, correcto, ahorros
El directo es magnífico. Incluso en velocidades trascendentes de velocidades, el volante es absolutamente tranquilo, y esta calma se transmite al conductor. Sin swing, sin vibraciones en palancas y pedales. Pero vale la pena girar en la carretera de montaña, ya que el thean se transforma: asustar los rollos y chillando con neumáticos, literalmente estalla en el giro. El volante no carece de informatividad, sino que el punto del eje trasero ya se desliza con poder y principal, y no es fácil enderezar el asunto. Y aquí, con un crujido (y tarde), entra un sistema de estabilización, privando al conductor de la oportunidad de operar completamente el pedal de gas. La apariencia no engañó tales disciplinas no para Nissan. El propietario solo necesita paz.
Éxito de taquilla
Si los creadores de Mondeo establecieron la tarea de hacer que un automóvil sea memorable, se ganaron su premio. Todo en su apariencia desde la óptica de la cabeza, el perfil hasta la forma de las luces traseras le permite identificar Ford al instante. Los especialistas en marketing también notaron, logrando elevar un bombo alrededor del automóvil mucho antes de que apareciera en las tiendas. Participación en la próxima serie de Bondiana Casino Royal afectado.
El interior no se deja indiferente: parecerá demasiado elegante y juguetón, pero muchos exclamarán: ¡finalmente, al menos alguien hizo un salón original! Hay algo para atrapar a los ojos desde la decoración de aluminio de la consola y las puertas (en la configuración del titanio) hasta una combinación única de dispositivos.
Después de un tiempo, el efecto visual se retira, comienzo a notar otras características. Para ajustar la inclinación del asiento del conductor (¡con una queja a los deportes!) Es extremadamente inconveniente poner su mano en el espacio entre la silla y la puerta. Nadie logró abrir un cenicero el cenicero la primera vez. Ella no quería retroceder en respuesta a la presión: intentaron recoger una pluma incómoda desde el fondo hasta el inútil. Solo un poke en la parte superior conduce a un resultado: cura un dedo
Al manejo de Mondeo, vio una imagen cómica en el espejo trasero: tres pasajeros desde atrás se parecían a las cuchillas chinas, sincrónicamente sacudiendo la cabeza de lado a lado. Los pasajeros también notaron significativamente más alto que el ruido de Nissan, principalmente de los neumáticos. En líneas rectas rápidas, Mondeo parece ser capaz de ayudar al conductor, apenas notablemente a dirigir. No va a cambiar el curso, y el volante se desvía ligeramente de la marca cero: el chasis y el cuerpo parecen vivir por separado el uno del otro. Sensación extraña.
La situación cambió radicalmente, valió la pena ir al borde. La única afirmación seria es demasiado fácil que el volante estropea la comprensión mutua. Pero esto puede ser perdonado por un colgante dispuesto en turnos para la descarga de gas y un trabajo discreto, pero oportuno de los sistemas de estabilización.
En el momento de la prueba de Mondeo, todavía no había transmisión automática, estábamos contentos con mecánica de cinco velocidades. Tal Ford en la dinámica acelerada resultó no ser peor que el thean, en cuyo arsenal de 28 hp arsenal. más. En la ciudad, el motor no es muy conveniente por solo 3000 rpm. Las aceleraciones intensivas revelaron la inclusión difusa de la tercera marcha con un trabajo rápido por una palanca.
Cuando salí del cine, mirando el piano del casino, la audiencia discutió violentamente las nuevas aventuras del Agente 007. Muchos estaban tristes a lo largo del muelle Brosnan, alguien recordó a Sean Connery. Me gustó la película, es moderno, dinámico, no vuela de mi cabeza al día siguiente, es recordado como Mondeo.
Escuela europea
Dicen que los europeos y los asiáticos están construyendo autos de una manera completamente diferente. Los asiáticos primero plantan en una silla de conductor imaginaria y proporcionan el espacio a su alrededor, cubriendo todo con un cuerpo. Los europeos dibujan un cuerpo, luego enrollan el chasis debajo de él y solo luego colocan a una persona adentro y lo rodean con un salón. Por supuesto, esto es una broma, pero tiene una parte de la verdad. Recuerdas esto, sentado en un Volkswagen.
En el primer momento, desde el asiento del conductor, parece que estaba equivocado en la clase, que estaba desgarrado casi en el cristal, el panel frontal; ¿Un salón bastante estrecho es un passat o jetta? El cuerpo está exprimido por los rodillos de soporte lateral, las manos caen sobre una sección cruzada simple y óptima del volante, los ojos corren a lo largo de las escalas informativas. ¡Se ha logrado la primera impresión más fuerte!
Dejo que el motor, quitándole la clave de la llave en el panel, y lo toqué. Inmediatamente siento lo más difícil de los competidores hay un Volkswagen, que pasa cada articulación del lienzo de asfalto en el volante y se estremece en los golpes. Con el crecimiento de la velocidad, el curso se vuelve más suave, pero el ruido aumenta los espejos, los neumáticos suenan ...
Pero a 140 km/h, el volante es preciso e intuitivo, y no hay nerviosismo en absoluto. ¿Y qué pasará en una carretera de montaña? Y aquí el Passat demuestra un rodamiento ejemplar. Parece que es un tercer ligero que el thean y cinco kilómetros por hora más rápido en el estilete que es que Mondeo. Finalmente, en tus manos es solo el volante que estás esperando. Apretado, informativo en cualquier modo y le permite establecer una trayectoria con una precisión de un milímetro.
Realmente me gustó la automática de seis velocidades (le permite cambiar con pétalos del volante, sin embargo, cambia a la siguiente marcha además del deseo del conductor) en combinación con el algoritmo de pedal de gas. Sientes el momento de encender el Kik-Doward incondicionalmente gracias al paso a través del cual debes cerrarse con el pedal. Por desgracia, todas estas ventajas no están listas para realizar plenamente un motor de dos litros. En el sprint, el Passat es inferior incluso para el menos poderoso de Mondeo.
¡Por favor más despacio! Los pasajeros traseros fueron rezados después del siguiente entorno en la serpentina. El entorno de este automóvil es un buen asfalto. Se le enseñó a conducir excelentemente, pero en términos de vibraciones, los pasajeros en el Volkswagen obtienen sobre todo.
PROMEDIO
En la conferencia de prensa rusa de Ford, donde anunciaron los planes para la producción de Mondeo en Rusia, las palabras aparecieron entre indicadores económicos y pronósticos: concebimos a Mondeo como competidor directo de Toyota-Kamri.
Desde veinte pasos, el lado del automóvil, uno al lado del otro, planteó dudas sobre esta declaración. Toyota no se parece en absoluto a Ford: externamente, parece más masiva y, además, amigable. ¡Dentro también está la tierra y el cielo! Esto no significa que un automóvil sea peor que el otro. Como sucede a menudo, el color del salón afecta en gran medida la percepción. Camry Beige termina en combinación con un panel frontal masivo crea una atmósfera de ligereza y al mismo tiempo seguridad.
Sentarse en Toyota es más conveniente para las aberturas amplias de puertas y asientos sin pronunciarse, como el del thean, y aún más el soporte lateral del passat. En el primer momento, cubre una ligera decepción. En el fondo del elegante minimalismo del thean, el brillo de Mondeo y la sofisticación del passat es demasiado ordinario aquí. Pero gradualmente comienzas a marcar las pequeñas cosas que crean un aura agradable. Estas son convenientes, casi sillas caseras y grandes dispositivos visuales, y un volante con teclas de control climático.
La falta de armonía trae un motor bastante ruidoso contra las otras máquinas un motor, cuyo timbre específico se asemeja a una máquina de coser (¡no sin razón en el emblema de la compañía I y con oreja!). Pero pronto te acostumbras y deja de notar cómo los aviones se instalan en tus cabañas.
La línea más brillante de Camrei es la suavidad de referencia para actuar. Solo en él te das cuenta de que el término suavidad del curso proviene de la natación del verbo. A cualquier velocidad y con casi cualquier alivio debajo de las ruedas de Toyota, continúa yendo, como en un recubrimiento de goma. Probablemente, para no causar al conductor, la tentación de participar en slalom, la dirección dio un carácter amorfo: entiendes intuitivamente qué ángulo girar el volante, pero absolutamente no sientes resistencia. Por lo tanto, puede ir a la intuición durante bastante tiempo, el beneficio de las inclinaciones al patinaje temprano o la demolición. Sin embargo, es mejor posponer los experimentos con una serpiente, contenido con el hecho de que Camrei es bueno en un conjunto de velocidad y elasticidad. Esto también está insistido por un sistema de estabilización no disparado, cuyo trabajo es tan ordenado que no se puede notar en absoluto. Resulta Ford y Toyota Antipodes.
Negro a la izquierda, blanco a la derecha, el fotógrafo comanda, construyendo un marco de título. ¡Pero en serio! Los autos se dividieron en dos campamentos: el negro son más adecuados para conductores activos; Pero los blancos harán frente perfectamente al papel de una limusina cómoda.
Mikhail Gzovsky: Close aparentemente los autos resultaron orientados hacia una audiencia absolutamente diferente. Viajas en su mayoría solo, mira más de cerca el Passat y Mondeo. Thana y Kamri les gustará especialmente aquellos que generalmente se colocan detrás. La victoria de Toyota no fue obvia para nosotros antes del puntaje. La ventaja significativa de Kamri es una suavidad sobresaliente. Pero el lado más fuerte del modelo es la ausencia de debilidades.
Nissan Teana está lejos de ser ideal en las disciplinas de trineo. La misión de este automóvil para garantizar el resto de los pasajeros del asiento trasero.
Estimación general 8.0
+ Buena suavidad, magnífico aislamiento sonoro, interior carismático.
- Una máquina reflexiva, una tendencia a la deriva, una parte posterior no convertida del asiento trasero, la falta de ajuste del volante por salida.
Ford Mondeo Car con personaje y buenos trineos. Alégrate en la serpentina, pero los neumáticos temblando en la carretera.
Evaluación general 8.1
+ Buena dinámica acelerada, comportamiento confiable en las esquinas, un interior espacioso, frenos comprensibles.
- Una suspensión temblorosa, un ruido bastante fuerte, visibilidad mediocre, grietas de plástico.
Volkswagen Passat Strict en todo, desde el diseño interior hasta los modales en trineo. Le encantan las buenas carreteras y que saben mucho sobre la gestión.
Evaluación general 8.3
+ Controlabilidad perfeccionada, trabajo rápido de la caja de cambios, volante informativo, acabados de alta calidad, tronco conveniente, la disponibilidad de protección del compartimento motor.
- Una suspensión dura, un salón estrecho, un motor insuficientemente aceptable, un aterrizaje incómodo en ambas hileras de asientos.
Toyota Camry cautiva con soluciones simples pero efectivas: un amplio salón, ligereza y previsibilidad en la gestión, diseño amigable.
Evaluación general 8.4
+ Suavidad magnífica, buena dinámica, trabajo rápido de la caja, buen trabajo del sistema de estabilización, espacio en el asiento trasero.
- Volante de dirección insuficientemente informativo, limitando el volumen del tronco del bucle de tapa.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Una fuente: La revista "conducir"