Nissan Teana Test Drive desde el sedán 2008

Asamblea japonesa. El número es limitado

Hace menos de un mes, Nissan Management anunció que Teana se producirá en la compañía en construcción cerca de San Petersburgo. Muy útil traducido del lenguaje de los estadounidenses indígenas, el nombre del modelo significa amanecer (o comienzo). Lo que resultará ser un debut para una empresa japonesa en Rusia, depende en gran medida de este sedán de clase ejecutiva.
 

Hace un año, las ruedas primero conducían a Nissan Teana. Durante este tiempo, el automóvil cambió su estado: al principio se hizo simplemente popular, entonces tan popular que querían recogerlo en Rusia.
 

Ahora Teana está equipado con motores de gasolina con un volumen de 2.0 a 3.5 litros, coaged con una automática de cuatro velocidades (motores 2.0 y 2.3 L) o variador (3.5 L). Hay tres opciones de equipo, pero el cuerpo, a diferencia de, por ejemplo, Ford Mondeo, es solo una.
 

Comercial Setan de apariencia no trivial y con una muestra de configuración cómoda del diseño de la compañía Nissan.
 

Es fácil verificar esto, evaluando al menos la apariencia de Tilda, que al final del año ocupará el lugar producido en Inglaterra Almera.
 

Este diseño se puede llamar inusual, ya que la máquina claramente difiere de todos los compañeros de clase que competen, que brillan con faros alargados y una parrilla de radiador relativamente pequeña.
 

Teana no es así. Los elementos de la luz delantera, por supuesto, no tienen una forma redonda, pero no se tiran en absoluto, vidrio ovalado grande. La línea que cae del techo y los voladizos cortos indican la rapidez de su dueño, y la rejilla del radiador cromado del tipo Mercedes golpea el ojo con su recubrimiento brillante.
 

Los faros delanteros y la rejilla del radiador hacen una capucha visualmente larga incluso masiva aún más para que la parte posterior del automóvil no sea tal. La línea del tronco generalmente es difícil de seleccionar: parece ser una continuación simple y lógica de la ventana trasera.

 

En el salón de Teana, se han tejido una solución de diseño elegante y comodidad del jefe del líder. Las inserciones de BoodPlain, el cuero negro, la pantalla de información grande y el panel instrumental de visión fina se llevan a asociaciones con la marca Infiniti Premium.
 

Los asientos cómodos no están familiarizados con los Príncipes de Sports Landing, pero saben cómo relajar al conductor y rodearlo de comodidad. El volante de cuatro radios es demasiado grande para obtener el estado deportivo, pero es agradable para el tacto e incluso puede tener un botón de control de crucero. En nuestra configuración, el lugar en el volante permaneció vacante.
 

Teana puede cambiar su idea de estacionamiento. Resulta que esto no es tan difícil cuando hay una cámara de vista trasera Nissan. Esta divais incluso tiene una imprimación más asequible.
 

Cuando va a seguir adelante, la pantalla se transforma en una excelente pantalla con designaciones brillantes y extremadamente comprensibles. Toda la información está ubicada y es muy fácil de leer, y su control de búsqueda no causa ningún problema.
 

Después de presionar el botón a la izquierda, una cortina que oscureció la ventana trasera se agitó debajo de la rueda: protección del sol y de miradas innecesarias.
 

Precios
El Teana más asequible con un motor de 2,0 litros de 136 caballos de fuerza y \u200b\u200bun automático de 4 velocidades cuesta 811,938 rublos. El equipo básico incluye: almohadas de primera línea del conductor y pasajero, ABS, EBD, asistencia de frenado de Nissan, control climático, paquete eléctrico, asientos de calefacción, columna de dirección ajustable, sistema de audio y computadora a bordo. Un sedán con un motor de 2,3 litros de 173 caballos de fuerza cuesta de 893,420 rublos, y con un motor de 3.5 litros y un variador de 1,178,738 rublos.
 

En un asfalto uniforme, el término barco es más adecuado para Teana. La suspensión de Nissan es suave y muy cómoda. La sensación de velocidad es aburrida, y el quinto punto no será incomodidad ni en una superficie plana o en un asfalto defectuoso de desigualdad, se salta casi imperceptiblemente.
 

Pero la pista ondulada para Teana no es el mejor recubrimiento. En él, el balanceo vertical se vuelve demasiado notable, y a alta velocidad es simplemente desagradable. El auto casi está rebotando al ritmo de los golpes y los pasajeros con él. En tales condiciones, se vuelve bastante real sentir el techo.

Con maniobras afiladas, la configuración cómoda no podía sino afectar. No importa cómo los ingenieros de Nissan aseguren la orientación del conductor del sedán, esto es difícil de creer. Sí, se siente un claro esfuerzo informativo en un volante afilado; Sí, el comportamiento del automóvil en condiciones civiles es predecible y comprensible, pero todavía no hay suficiente estabilidad y confianza.

 

Las reestructuras agudas giran con los rollos esenciales del automóvil y el retraso en las reacciones, y si lo exagera a una velocidad en el turno, primero puede demoler, y luego (si no cae en resonancia con ESP) y deslizamiento.
 

El automovilista respetuoso de la ley del motor de 2.3 litros es suficiente para los ojos, y la máquina automática hidromecánica de cuatro velocidades sorprenderá agradablemente la dinámica con un cambio suave y la ausencia de idiotas.
 

Aunque estos deberes se asignan al variador. Sin embargo, los aficionados para conducir a lo largo del anillo o en la carretera Teana les gustará nada menos: con tal instalación de energía, el sedán se acelera fácilmente a 200 km/h. Y al mismo tiempo, mantiene el camino perfectamente.
 

Teana tiene todas las posibilidades de mantenerse popular y más lejos, pero los principales competidores también van a recolectar sedanes de clase D/E en Rusia. Cómo dividir el mercado recolectado en los sedanes de Rusia, descubriremos más cerca de 2009.
 

El auto es proporcionado por el ADR, el distribuidor oficial de Nissan


Texto: Dmitry Medvedev
Foto: Roman Ostanin
 
 

Fuente: Wheel Magazine [No. 118/2007]