Nissan Teana Test Drive desde el sedán 2008

El color de los "sofás"

La ciencia de las habilidades es pequeña en los automóviles. Aunque no se reconoce ningún gran periodista de automóviles, por supuesto, en esto. Todos estos asuntos elusivamente sutiles de las diferencias entre, digamos, crossover y SUV, se inventaron con un propósito para colgar fideos de comercializador en los oídos de los mortales ordinarios tanto como sea posible.

De hecho, existe un enfoque mucho más comprensible para los bienes modernos de consumo de automóviles. Es mucho más comprensible (y probablemente más interesante) asociar automóviles para su propósito. Por ejemplo. Tome el mismo UAZ o, por ejemplo, el defensor de Land Rover. Estos son autos como botas de pantano. ¡El barro tiene un placer en ellos! Pero vaya una semana en su oficina en pantanos. Los colegas pronto te entregarán en un loco. Sin embargo, al mismo tiempo, los aficionados todos los días empujan estos tanques en atascos de tráfico por alguna razón, por alguna razón, nadie sorprendentemente causa una pista.

Hay vehículos pequeños de la ciudad. Son llevados con ellos, saliendo de la casa por la mañana y se estacionan elegantemente durante todo el día en la brecha entre los tanques de basura en algún patio en un par de cuartos de la oficina.

Y hay vehículos. Sus dueños se dividen en dos subespecies. Las primeras flotas corporativas que transportan cuerpos de marca. Este es un tema separado. El segundo tipo del propietario del sofá móvil está más cerca de nosotros espiritual e ideológicamente: la antigua gente estadounidense divertida para sentarse en el sofá frente a la televisión con una cerveza y las patatas fritas lanzaron las raíces más poderosas en el margen doméstico. Por lo tanto, realmente necesitamos vehículos. ¡Altamente! Nissan Teana y Renault Latitude Representantes típicos de esta clase. Según las clasificaciones modernas abstrusas, ambas pertenecen al segmento D+. Tamaño muy emocionante. Y no solo un coche. Por ejemplo, una mujer con este tamaño casi garantiza convertirse en una epicentro de cualquier compañía masculina. Qué teana, las damas de latitud son muy en general y casuales.

La francesa apareció en el mercado interno relativamente recientemente, a fines del año pasado. Hemos conocido la generación actual de japoneses mucho más largos, aproximadamente dos años. Sin embargo, una batalla desigual en el proceso de comparar estos sofás de cuatro ruedas no funcionará. De hecho, Nissan Teana y Renault Latitude Gemini: ambos están hechos en una plataforma común. Este hecho simplifica y complica simultáneamente la comparación.

Teóricamente, los automóviles con motores similares, cajas de cambios y un montón de piezas de hierro idénticas en el interior deben causar una impresión idéntica. Pero no. Es esta igualdad la que lleva los matices a la vanguardia, pequeña, aparentemente detalles. Sin embargo, son ellos quienes a menudo forman la base de la percepción subjetiva de la máquina por parte del hombre. El diablo radica en los detalles, como saben, se agregó diversión por el hecho de que los autos que cayeron en la prueba fueron pintados del mismo color del metálico marrón, despertando en los recuerdos nostálgicos subconscientes del color ruso que alguna vez fue de moda, conocido. como berenjena. Encuentre diez diferencias para comenzar el juego inmediatamente con el equipo de iluminación. A diferencia del estilo de ángulo agudo del contenedor de primera línea, los bloques Teana son formas orientadas horizontalmente de dispositivos similares de la mujer francesa se ven más tranquilas y armoniosas.

Las rejillas del radiador falso de los automóviles, aunque decoradas con diferentes emblemas, todavía tienen una similitud general. Pero en el diseño de las piezas del archivo, los diseñadores lograron lograr una mayor variedad. Las linternas japonesas causan una impresión completamente diferente a los paralelos franceses de símbolos de parada y señales de giro. Además, en la variante de Renault, el fara de bloque trasero también está interconectado con la ayuda de una tira de troncal cromada. Aquí, de hecho, son todas las principales diferencias externas. Pero los interiores de los automóviles son mucho más diversos. En primer lugar, el tablero. Teana tiene tres círculos grandes construidos horizontalmente, y las flechas rojas dominan: un velocímetro con un monitor de computadora en placa, un tacómetro y los indicadores de combustible y temperatura cubiertos por un círculo común. La latitud tiene flechas blancas, velocímetro, tacómetro, comprensión lateral entre ellas y pequeñas monedas de indicadores de nivel de combustible y temperatura a continuación. En ambos casos, todo se lee perfectamente, pero la versión francesa se percibe como más elegante. Sin embargo, ya hemos visto esto en la misma Laguna Renault. En los salones de ambas máquinas, el sistema de navegación monitorea la alarma. Sin embargo, si el Nissan Teana tiene un sistema multimedia con una pantalla de tamaño completo activo, entonces el navegador solo de latitud. Pero con la cámara de vista trasera conectada. Estos gadgets se controlan usando empinado-jaostiki. Su algoritmo de gestión es simple e intuitivo. Sin embargo, en la latitud, este mismo joystick se instala casi entre los asientos delanteros, y para usarlo, simplemente deje caer la mano al lado del mango de la ametralladora, y en Teana se encargó en la parte superior de la consola central, tiene que ser ligeramente estirado hacia él. Según el nivel de otra ergonomía, la calidad de los materiales de acabado y los indicadores interiores similares de la máquina van a la fosa nasal en la fosa nasal.

La gran mayoría de las opciones, incluido el lanzamiento del motor desde el botón debajo de la rueda y bloqueando el automóvil con un botón en la puerta exterior, está duplicada. Las diferencias en el diseño de los interiores se deben solo al código de vestimenta corporativo adoptado actualmente. Bueno, los pasajeros traseros se sienten igualmente libremente en las almohadas de los asientos de ambos sofás móviles. Las dimensiones de los departamentos de equipaje también confirman completamente la pertenencia de automóviles a esta clase.

Para comparar las cualidades de carrera del automóvil de la manera más correcta, hemos elegido automóviles con motores de 2.5 litros (seises en forma de V). Es cierto, en Teana da 182 hp, y en latitud 177 hp. No, el motor es el mismo, la diferencia mínima en la potencia probablemente se explica por las complejidades de la configuración de marca. Pero con las cajas de cambios algo de conflicto. Nissan Teana está equipado con CVT Variator KP.

Y en la latitud de Renault, dicho motor se agregó exclusivamente con el HydroTransformer KP, aunque la unidad de potencia de 2 litros, también instalada en esta máquina, está perfectamente asociada con un Nissan CVT similar. Dejemos este acertijo en la conciencia de los diseñadores y vendedores de la Alianza Nissan-Renault y consideremos los autos en movimiento. Bueno, ¿qué puedo decir? Son sofás en los sofás de África. Lo que Teana, esa latitud en el sentido de las cualidades de carrera, es completamente adecuada para su papel de muebles. La marcha suave e imponente de ambos autos tanto en la carretera como en la ciudad dicta discretamente un estilo de conducción muy definitivo bajo el lema: ¡tendremos tiempo en todas partes porque nunca nos apresuramos! Convertir estos autos en autos de carreras es bastante problemático. Pero esto no es necesario. Las características dinámicas de las máquinas son tales que, sentados al volante de este Nissan y este Renault, te sientes tan cómodo en la corriente como en algún alemán de una clase similar. Esta es una evaluación general. Pero algo curioso se descubre en los privilegios. Los números secos (10.7 segundos hasta cientos de latitud de Renault contra 9.6 para Nissan Teana) a primera vista no son una gran diferencia. Pero esto no es así. Y el punto aquí está lejos de ser una escasa diferencia en la capacidad de los motores. En el fondo de un variador suave y claramente que funciona, Teana, una máquina de latitud de 6 velocidades tradicional parece frenar francamente. Para acostumbrarse a su retraso en las transferencias de los engranajes, por supuesto, puede decirlo antes y estaba satisfecho. Es posible, pero solo si no sabe que en este momento el conductor, en que Teana simplemente presionó el gas y se fue, sintiéndose solo una aceleración incluso y poderosa. Y la máquina también es culpable de un exceso de litro (al menos) gasolina por cada 100 km de ejecución en devorada. En general, Nissan Teana parecía más conductor como Renault Latitude. Y el punto aquí no es solo en diferentes KP. La suspensión del sofá de Japón parecía un poco más recolectada. Por ejemplo, en ondas de asfalto transversales largas, el comportamiento de Latitude recordó a un bote de motor que cruza suaves ondas de estela de una barcaza de arena. La suspensión de Teana en condiciones similares alivió las vibraciones del cuerpo, no más efectiva.

El equipo más presupuestario Renault Latitude con un motor Sonfort de 2.5 litros, es decir, casi máximo. Por lo tanto, el precio de dicha máquina será de 1,165,000 rublos. La latitud básica, equipada con un motor y un variador de 2 litros, cuesta 835,000 rublos. Nissan Teana de 969 000 rublos (motor de 2.5 litros y CVT). Sin embargo, en la configuración comparable al Reno Sonfort, el precio de la máquina japonesa será de 1,151,000 rublos.






Certificado MK
Pocos de los orgullosos japoneses Nissan Teana sospechan que por primera vez se presentó al público con el nombre de Samsung SM-5. Es cierto, solo el público coreano. Más tarde, Teana apareció en su base, y luego un automóvil bajo una larva típicamente francesa de Renault Latitude. ¿Y qué quieres, globalización y todo tipo de reducción de costos?

Fuente: Revista Mkombila [mayo/2011]