Nissan Teana Test Drive desde el sedán 2008

Test Drive Nissan Teana Four: negocio para la carretera de ring de Moscú

Al desarrollar un diseño de tracción total, los nissanistas no inventaron la bicicleta y tomaron prestada una transmisión del crossover Nissan X-Trail.

A primera vista, All -Wheel Drive Thean es similar a un automóvil con una suspensión neumática elevada al nivel más alto. ¡Pero no! La autorización aquí es constante. Al finalizar la suspensión de la nueva modificación, los ingenieros de Nissan tomaron nuevos y más duros amortiguadores, retiraron el estabilizador trasero, elevaron un poco los resortes inferiores de los resortes, y para no convertir el sedán en un SUV real, acortó ligeramente los resortes. ellos mismos. ¡Una especie de clase ejecutiva de país!


Durante el refinamiento de la suspensión, se usaron más rígidos absorbentes de choque para la necesidad de una versión de tracción en toda la rueda, se retiró el estabilizador trasero y se elevaron los soportes de resorte inferior.

Mientras tanto, ni Ruts ni Borders son terribles Nissan Teana. En invierno, un automóvil con un viaje a ambos hachas se comporta más estable en una carretera resbaladiza y tormenta el patio de nieve en dos cuentas. El teatro es muy posible 4WD sortie sobre la naturaleza y la luz fuera de la carretera. ¡La autorización de carreteras de 150 mm es solo 40 mm menos que la de Toyota RAV4 y 35 mm que la de Honda CR-V!

Al desarrollar un diseño de tracción total, los nissanistas no inventaron la bicicleta y tomaron prestada una transmisión del crossover Nissan X-Trail. Como resultado, en el modo habitual de Thean, un simple automóvil de tracción delantera, pero tan pronto como las ruedas de transmisión se rompen el deslizamiento, el acoplamiento electromagnético con el control de la computadora funciona automáticamente, conectando el eje trasero. También observamos que el acoplamiento puede cerrarse y a la fuerza como un crossover real, hay una llave especial en el panel frontal del Nissan Teana. En un estado bloqueado del acoplamiento se encuentra hasta que el automóvil se acelera a 10 km/h, después de lo cual la computadora apaga el bloqueo forzado y entra en modo automático.


La transmisión de tracción total se tomó prestada del crossover Nissan X-Trail. Se basa en un cykte de múltiples discos con control electrónico. Se puede bloquear y ser por fuerza, pero solo a una velocidad de hasta 10 km/h.

Además del aumento de la eliminación de la carretera, la versión externamente de tracción en toda la rueda difiere solo en las cuatro placas de identificación modestas en la tapa del tronco. De lo contrario, todo este es el mismo sedán, que parece dispararse sobre el camino, ignorando por completo las articulaciones y los pozos pequeños. Excelente suavidad! La suspensión tampoco pasta en los pozos de más, pero la mayor rigidez de los resortes aún se ve afectado, y el automóvil con tracción total reacciona más sensible a los pozos y los golpes, aunque la intensidad de energía de la suspensión aún está fuera de sospecha.

Incluso a alta velocidad, un buen aislamiento sonoro proporciona silencio en la cabina. La exclusión del retumbar del motor. Con una aceleración intensiva del piso, el motor se congela en una nota alta y es monótonamente ruidoso hasta que el conductor libera la pierna del pedal de gas.


En el salón, el thean todavía agrada con acabados de alta calidad y buen aislamiento sonoro. La excepción es un retumbar del motor.

Un excelente nivel de comodidad se convirtió en rollos tangibles en una curva. A pesar de esto, un gran sedán es estable en el arco y hasta los últimos agudos al asfalto con las cuatro ruedas. A pesar del vacío tangible en la posición cero, el volante es bastante informativo en la curva. En el estacionamiento, un cordero ligero se puede girar con calma con un dedo. Si se excede a la velocidad en la entrada, entonces Teana sale suavemente del giro en anticipación de bloquear el acoplamiento, pero para ser más distinguido por la electrónica, entonces bajo la descarga de gas, el sedán se permite en un Skid controlado espectacular.


El motor se toma prestado del mismo Nissan X-Trail. Dejar el motor V6 debajo del capó, que están equipados con sedanes de tracción delantera no permitían espacio limitado. Además, esto podría aumentar significativamente el precio.

Un cuatro de 2.5 litros para Nissan Teana también es una novedad. Las versiones de mono del sedán están equipadas con un V6 de gasolina de 2.5 y 3.5 litros con un volumen de 2.5 y 3.5 litros, pero sería una solución compleja y costosa combinar estos motores con una transmisión de tracción completa. Como resultado, después de manipulaciones simples con soportes, así como sistemas de admisión y liberación en el espacio de ingeniería de Thean, el motor migró todo desde el mismo Trail X.

El poder disminuyó en 2 hp. Y ascendió a 167 hp, y el par máximo, por el contrario, aumentó a 240 nm (+7 nm).


Exteriormente, la versión All -Wheel Drive tiene un espacio libre ampliado y una modesta placa de identificación en la tapa del tronco.

El salón Nissan Teana agrada un buen acabado y un gran suministro de espacio libre. El pasajero delantero puede relajarse en el sillón de trampler, y los que están sentados en la fila trasera tienen un sofá bien defendido, calefacción, almacenamiento eléctrico, reposabrazos conveniente, así como una unidad de control separada y un sistema de audio e incluso ventilación en su arsenal .


Toptoman silla es un chip de marca Nissan Teana.

El costo del Nissan Teana Four, cuya producción se lleva a cabo en las capacidades de la fábrica de San Petersburgo de la compañía japonesa, comienza en 1,098,000 rublos. El automóvil con tracción total empaquetado en la lista, en la lista de opciones de la cual hay un interior de cuero, una silla de ventana, calefacción y ventilación de todos los asientos, un sistema de navegación, una unidad eléctrica de los asientos delanteros y mucho más, es 1,263,000 rubias . Hasta ahora, esta es la oferta de precios más atractiva en el mercado empresarial de todas las ruedas. El principal rival de Toyota Camry no tiene una modificación de tracción en la rueda, y la llamada de los concesionarios oficiales de Skoda mostró que se ha detenido el suministro de la versión con tracción total de Superb 3.6. Por lo tanto, resulta que Teana simplemente no tiene competidores directos, y aquellos que son adecuados en tamaño y características son mucho más caros.


En la lista del equipo de Thean, hay navegación, un clima de 2 zonas, calefacción y ventilación de todos los asientos. En este sentido, la ausencia de un sensor de lluvia y ajustar el volante es sorprendente.

En este sentido, los planes japoneses de implementar en 2010 un poco más de 10 mil thean, una cuarta parte de las cuales debería hacer que las versiones de tracción en la rueda sean más que reales. Bueno, un automóvil que ocupa el segundo lugar en la clase puede permitirse.


Ruslan Galimov


 

Fuente: Carclub.ru