Test Drive Nissan Teana desde 2008 Sedan

NISSAN TEANA 4X4: A solicitud de los trabajadores

¡Busque y se une, pregunte y usted es escuchado! Es a petición de los clientes (válido y potencial) Nissan lanza la versión de Nissan Teaña adaptada para Rusia. Con la unidad completa y el aumento del lumen de la carretera. Kolesa.RU examinó la planta en Kamenka y contó con el odómetro de la novedad el primer par de cien kilómetros.

En general, los clientes están satisfechos con los sedanes de Petersburgo de TEANA (la segunda generación del modelo del 2 de junio de 2009 se produce en la planta de San Petersburgo). Pero la autorización de la carretera (135 mm) y el actuador frontal no permitieron que muchos sin pérdidas llegan a la casa de campo o al trabajo (cuando la casa es donde no hay más asfalto). Nissanov mostró una sensibilidad increíble a los problemas de la audiencia objetivo, y durante varios meses, una idea de Kaisen hará que todas las lágrimas sean incorporadas anteriormente: todos los autos producidos desde marzo de 2010 tienen una autorización igual a 150 mm.

Kaisen es el principio nacional japonés de mejora continua de los procesos de producción, el desarrollo y en general cualquier aspecto vital. Por ejemplo, en la planta de Nissan Kaisen se manifiesta en el hecho de que cada empleado tiene derecho a ofrecer su idea de optimizar la producción, y si la idea está aprobada para la recompensa que manifestó la iniciativa no se convierte en.

Pero uno de los luminos de la carretera no es suficiente para los clientes. Los consumidores le pidieron a Nissan que se conectara al motor TEANA, también las ruedas traseras, a las que la compañía volvió a responder el consentimiento.
Los sedanes de tracción en todas las ruedas tienen una cuarta fila de 2.5 litros (V6 del mismo volumen que se coloca en las unidades de las ruedas delanteras, simplemente no se ajusta), que tiene una potencia más pequeña, pero un poco más de par, accesible a un poco antes (240 NM a 4000 rpm en lugar de 228 nm a 4,400 rpm). De lo contrario, el TEANA posterior a la hora no se diferencia de los ancestros solo por el botón del bloqueo diferencial entre ejes, un régimen de transmisión automática alternativo.

La práctica ha demostrado que los equipos con el acoplamiento Haldex entre las ruedas no están realmente atrapados donde el resto podría gritar: la participación de las ruedas traseras incluso sin un centro bloqueado saca el automóvil de la arena y la suciedad poco profunda. En el recubrimiento sólido, la tracción en las ruedas TEANA casi no es inferior al monotrífero en la dinámica del overclocking y son mucho más peores en giros. Es necesario pagar que sea una pequeña suspensión más rígida, aumentada (pero se manifiesta solo en modos extremos) con rollos y una instalación ligeramente más fuerte. De lo contrario, TEANA, incluso con una unidad completa, sigue siendo un sedán cómodo con un interior inusualmente espacioso, un alto nivel de equipo y apariencia representativa; Mikado Nissan Line ya no tiene miedo de manchar su kimono.

A finales de año, Nissan lanzará aproximadamente 2,000 TEANA 4x4. Su precio varía de 1,075,000 a 1,243,000 rublos, dependiendo del nivel de configuración, mientras que los sedanes monopríferos son de 917,000 rublos. Además de TEANA, en Kamenka, los cruces X-Trail producen cruces y recientemente establecen el proceso de fabricación de Murano de todo el día más caro. Este último llegará a los concesionarios a principios de 2011 y será producido por el número de 3,000 autos por año.
 

Publicado por: Alexander Korchenko
Foto: Nissan.


 

Una fuente: Revista "Wheels" [junio de 2010]