Test Drive Nissan Teana desde 2008 Sedan

NISSAN TEANA - Montado en coche

Oh, la tracción en las cuatro ruedas, la aclaración del suelo ampliado, el bloqueo duro es necesario encontrar la suciedad y mirar con cuidado el automóvil, declaró un colega frente a la prueba. Sin embargo, su entusiasmo no me impresionó. Después de todo, no se trataba de un nuevo SUV, sino sobre el habitual Nissan Teana. Aunque no se llamaba un modelo tan ordinario de TEANA cuatro.

NISSAN TEANA y TOYOTA CAMRY. En Rusia, estos son dos oponentes principales de la clase E, y la lucha no está en la vida allí, sino a la muerte. Pero mientras que en esta lucha gana a Camry el año pasado, se vendió casi 2.5 veces mejor que TEANA. Por lo tanto, Nissanov decidió hacer un movimiento de un caballo. ¡Construyeron TEANA específicamente para el mercado ruso!


El motor V6 de 2.5 L, el máximo de par en 228 nm se logra a 4400 rpm. El torque del motor de cuatro cilindros ya tiene 240 nm, que se puede obtener a 4000 rpm.

En general, primero la noticia de que TEANA obtendrá la transmisión de tracción total, yo también me inició. En el siglo XXI, el impulso de todas las ruedas, nadie que no asustas. Sin embargo, posteriormente reveló características bastante interesantes. Lo principal es que TEANA recibió un espacio en el suelo ampliado. Y esto se aplica a todos los TEANA sin excepción, y no solo los autos de tracción en las ruedas. Después de todo, la situación de Nissan no fue muy divertida en la autorización de Teana fue de 135 mm, y el mismo Camry ya tenía 160 mm (los vendedores de Toyota utilizaban hábilmente esta información). Nissan sufrió dos años. Pero no solo por lo que sufrieron activamente. Y en el máximo utilizado el hecho de que los japoneses tienen su propia fábrica en Rusia, donde recolectan Teana. Después de todo, esto hace que sea mucho más fácil dominar la producción de las llamadas versiones localizadas del automóvil.

Fue el aumento en la lista de carreteras que exigió el mayor esfuerzo de los ingenieros. En la suspensión delantera todo fue sin consecuencias. Pero en la parte posterior había un caso con un aumento en el lumen a 150 mm, resultó que el puntal del estabilizador se convirtió en el punto más bajo. No es la mejor decisión que pensó Nissanovtsy, trató de cambiar la ubicación del bastidor. No funciono. Pensaron de nuevo, luego de nuevo y simplemente eliminaron el estabilizador trasero. Decisión, confesada, arriesgada. Sabemos muy bien que el estabilizador sirve para lidiar con los rollos en turnos. Y luego resultó un exceso de detalles, pero los ingenieros dicen que no te cierran en el estabilizador, él no es una panacea y no una varita mágica. Con Rolls puedes luchar de otras maneras. ¿Qué? Por ejemplo, amortiguadores más rígidos.

Después de resolver un problema con un aumento en el lumen de la carretera (repetir nuevamente, la liquidación de 150 mm tiene vehículos de tracción total anterior y total). Fue necesario resolver otro problema cómo adaptarse a los motores V6 disponibles con un volumen de 2.5 y 3.5 litros de transmisión de tracción total. Sí, no es un simple, sino del SV de X-Trail, que el eje trasero con la ayuda de un embrague de fricción electromagnética de múltiples discos está conectado no solo automáticamente (al deslizar las ruedas delanteras), ¡sino también! Y ahora hace de 5 a 20 mil millones de sus neuronas para mover dendritas y axones. Y recuerde cuánto sabes vendidos ahora en nuestro mercado de autos de pasajeros Clase E (u otra clase), que han forzado el bloqueo del acoplamiento de plug-in? Así que no pudimos. Es cierto que la transmisión aquí todavía se sometió a actualizaciones. Si Nissan X-Trail funciona a velocidades de hasta 40 km / h, entonces la teana se apaga a 10 km / h. Pero esto, ya ves, pequeñas cosas.


Artículo de bloqueo forzado deseado y útil. Y único para modelos de pasajeros modernos.

Mucho más importante agradece más gracias a la cerradura, el conductor puede a baja velocidad para conducir a través de áreas difíciles, donde los autos ordinarios se atascan. Probando el auto en tierra grave que no lo hicimos. Y lo correcto, lo correcto, ¿qué conducir un conductor adecuado estará en un sedán grande para escalar dónde debe conducir Uaz y Geliki? Pero ya es posible conducir en esta máquina al lago sin falta de inquietud. Sí, y la rutina llena de agua y barro cerca de la casa no tiene miedo. ¡Aún así, porque Teana Four continúa adelante, incluso con la diagonal colgante! Aún puede decir sobre el hecho de que la transmisión moderna de tracción en todas las ruedas funciona muy bien y a alta velocidad, especialmente si apaga el sistema de control por adelantado. En el límite, cuando las ruedas delanteras están empezando a deslizarse, el embrague electromagnético conecta el eje trasero muy rápidamente. Y el coche comienza sin problemas y se deslizó de manera muy predecible con las cuatro ruedas. Aunque en las carreteras de uso general, tales cruceros no organizan. Es demasiado peligroso, y también el motor al trabajar a la velocidad máxima comienza a molestarla francamente su superposición histérica.


La cámara de vista trasera facilita enormemente el estacionamiento.

Por cierto, sobre el motor, algo que nos olvidamos de él. La tracción total TEANA está equipada con una unidad de 2.5 litros. Pero no V6, con una capacidad de 182 hp, que se ponen en automóviles ordinarios (simplemente suena solo en la zona roja). Y ya cuatro cilindros de la misma X-Trail. El motor emite 167 HP. (Menos 15 HP comparado con V6), pero su torque es más alto que en un semejante de seis cilindros a 12 nm. Además, el máximo del momento aquí se logra con giros más pequeños. Gracias a esto, el motor, a pesar de la ausencia de dos cilindros, todavía se acelera perfectamente el automóvil y responde rápidamente a presionar el pedal de gas. Así que hay una gran diferencia entre el volumen de 2.5 litros, el controlador promedio no se sentirá.


Curiosamente, el motor de cuatro cilindros puede ser alimentado por la gasolina 92. Por cierto, el mismo combustible come el V6 de 2.5 litros (la unidad de 3.5 litros requiere el 95)

El motor de cuatro cilindros funciona solo en TEANA en un par con un variador continuo (simplemente no hay otras cajas de cambios). Entonces, cuando empiezas a ir al estilo de la zapatilla de deporte en el suelo, entonces el sonido del motor se vuelve muy desagradable. Y ruidoso. Pero la atención, esto se refiere solo a los casos en que la flecha del tacómetro se selecciona a la zona roja. Pero cuando se trabaja en la zona de pequeñas y medianas revoluciones, el motor no suena. ¡La unidad de poder casi no se escucha! Parece que los representantes de Nissan no fueron engañados por NC, cuando dijeron que el aislamiento de TEANA prestó gran atención. ¡El coche realmente se volvió tranquilo!


Nissan Teana tiene dos pinchazos. El primero no está regulado en el volante de corte. El segundo asiento trasero no se dobla. Solo hay una pequeña escotilla que te permitirá transportar esquís.

Y en general, TEANA, especialmente en la configuración máxima, es un automóvil verdaderamente cómodo con un interior lujoso y bien recolectado. Lo que no solo ha sido familiar para los sedantes grandes, los arreglos como asientos de cuero con un accionamiento eléctrico (muy decente, por cierto, la piel) o el sistema de navegación. También puede haber una cámara de visión trasera, un sistema de ventilación del asiento anterior e incluso exclusivo de nuestro soporte especial otomano de mercado para las piernas en el asiento del pasajero delantero. Se ve todo esto muy digno. Además, sentado conduciendo cómodo. Es que el Branca aquí no está regulado por la partida. Y los sillones traseros hicieron una buena impresión. Lugares allí realmente mucha clase de negocio real.

Pero Teana se conduce con una unidad completa y un aumento de la lumen de la carretera no es tan suave como antes. Aunque aún con la suavidad del progreso aquí, todo está en orden, al menos, si no se apresura a una velocidad de 140 km / h a lo largo de una autopista rota. La razón de los cambios ya ha sido expresados \u200b\u200bpor los amortiguadores más rígidos.


Teana en la versión de lujo + tiene muchos lujos, lo más interesante de los cuales es la silla otomana

¿Y qué utino tenemos? Y tenemos un automóvil muy decente con un alto nivel de comodidad, espacioso interior, muchos volantes y un sistema completo. Además, con la posibilidad única de bloqueo forzado del tapón del acoplamiento. Y la autorización de la carretera ahora es suficiente aquí. ¿Puede TEANA poder convertir las ventas de Camry después de la modificación de la tracción en la primera rueda? Improbable. La marca Toyota continúa atrayendo a muchos. Sí, y el propio Camry, entre nosotros, un automóvil completamente decente. Pero Nissan confía en el éxito del mercado de TEANA cuatro. Este año, los japoneses esperan vender alrededor de 2,000 autos de tracción total y llegar a 10,000 TEANA (para comparación el año pasado, se vendió 5905 TEANA, CAMRY 16452).


Las características dinámicas de TEANA Four son las siguientes. La velocidad máxima es de 180 km / h (menos 20 km / h en comparación con la tracción delantera TEANA 2.5), el tiempo de aceleración es de 0 a 100 km / h 9.8 s, consumo de combustible en 12.5 litros por 100 km (en la parte delantera conducir 12.1 l)

Y 2000 tracción en las ruedas TEANA es un indicador bastante real. Después de todo, Nissan Teana Four es el sedán grande de tracción total más asequible en nuestro mercado con una ametralladora (o más bien, con un variador, pero ya no es tan importante) de 1,075,000 rublos. (Esto es 79,000 rublos. Más caro que un coche de tracción delantero equipado). Para este dinero, el comprador recibirá un automóvil en la elegancia + Configuración +: Interior de cuero, sillones delanteros de la unidad (controlador en ocho direcciones, pasajeros en cuatro), cuatro airbags, ABS, sistema de alarma, sistema musical, control de clima, llantas de aleación por 16 pulgadas y así sucesivamente. Es cierto que la pantalla aquí será monocromática, y para el sistema ESP que necesita pagar extra. Nissan Teana Four en versión de lujo con pantalla de color, ESP, cámara de vista trasera, xenón y ruedas de 17 pulgadas cuesta 1 121 000 RUB. Versión de lujo + con silla otomana, ventilación del asiento delantero, DVD, sistema de audio BOSE con 11 altavoces, seis almohadas 1 198 600 RUB. Versión premium con navegación, Bluetooth manos libres, ionizador en el sistema de control de clima Este es 1 243,000 rublos.


Sin embargo, Nissan no debe relajarse. Esto es solo a primera vista en Teana Four no hay competidores. Pero en realidad lo son, y difieren muy decentes sobre el poder de los motores. El principal rival es quizás Opel Insignia. Este automóvil con una unidad completa se puede tomar en 1,070,300 rublos. Es cierto que la caja de cambios será mecánica que no a todos les guste. Pero el motor aquí es una alegre turbo, 220 hp. Máquina con la unidad completa y ametralladora. Esto ya es 1,526,800 rublos. Es cierto que la unidad en tal insignia es un volumen V6 revalorizado de 2.8 litros, turbina, 260 hp

Y todavía hay Skoda Superb 4x4. Cuesta al menos 1,449,000 rublos. (por 374,000 rublos. Más que básico TEANA cuatro). VERDADERO, hay una versión de matriz de skoda Equipada con una potencia de 3.6 litros en 260 hp y transmisión DSG con dos embragues. Aún así, la diferencia es casi cien caballos, aunque casi 400 mil también es dinero.

Sin embargo, el legado de Subaru, más pequeño, TEANA, pero también puede considerarse como un oponente potencial. 1 122 400 rublos. Es tanto ahora que hay un legado, teniendo en cuenta el descuento (con el inicio de julio, el precio será de casi 1.2 millones de rublos). Motor 2.0 L (150 hp, 196 nm), caja de cambios mecánica, sin interior de cuero. La máquina de 2.0 litros con un variador costará en julio a 1,257,000 rublos. Pero en nuestro caso, será más correcto mirar el legado con una unidad de 2.5 litros, lo que da casi tanto como el motor Nissanovsky: 167 HP y 229 nm. Dicho automóvil con un variador después de 2 semanas costará 1,362 100 rublos.

Los sillas de tracción en las grandes ruedas restantes son notablemente más caras, aunque ya están en la clase premium, y además, tienen motores potentes. Por ejemplo, Volvo S80 3.2 AWD, 238 HP, cuesta 1,639,900 rublos. Todavía hay 205-strong Diesel S80 D5 AWD por 1.7 millones de rublos. Casi tanto se encuentra en todas las ruedas Drive Cadillac CTS con un motor de gasolina con una capacidad de 307 hp Bueno, Audi A6 2.8 FSI Quattro ya es 1,900,000 rublos. Y luego estamos hablando de un lote limitado de automóviles (tan pronto como terminen, el precio de esos seis serán 2.020,000 rublos). Mercedes E350 4matic en una serie especial de al menos 2.5 millones. Pero esto es todo lo que entiende, los jugadores ya están de otra liga.

Denis Smolyanov
Foto por el autor


 

Una fuente: Auto.mail.ru.