Test Drive Nissan Teana desde 2008 Sedan

Botón de orgullo

La máquina Nissan Teana es buena. Pero con un espacio libre de 135 mm en nuestras carreteras no es un inquilino. Por lo tanto, a solicitud de los trabajadores, su autorización vial ahora se incrementa a 150 mm, ¡y se agrega una modificación con una unidad completa! Para familiarizarse con el automóvil, se organizó un viaje a la planta a San Petersburgo Kamenka, Nissan Manfecchuring Rus.

Para restablecer el punto de referencia, los organizadores de prueba, justo en el aeropuerto de Pulkovo, construyeron una tracción en las ruedas frontales negras TEANA con un motor V6 de 3.5 litros. Debían llegar al lugar de reunión con autos de tracción en las ruedas y, en el camino, recordar qué tipo de autos. En vano. Son demasiado diferentes, y la modificación de tracción en todas las ruedas debido a la debilidad del motor pierde notablemente el buque insignia del gamma.

Con un motor VQ35DE con un volumen de 3.5 litros y una capacidad de 249 hp Teana es uno de los mejores autos de su clase. El automóvil incluso un variador es más inteligente que el resto y funciona en un par con un gran motor, que representa cuidadosamente una caja automática de muy destilería. Y la tracción total TEANA Four recibió una fila cuatro QR25DE con un volumen de 2.5 litros y con una capacidad de 167 hp. Antes de la prueba, los organizadores trataron de manera muy diligente para convencer de que el par de 240 nm hace maravillas. Además, esta modificación tiene un variador completamente diferente. Junto con el motor, su potencia y su Newton en el medidor, ambos intentan mucho, pero además del chillido del motor, condujeron a una marca de 6000 rpm, sin efectos especiales. El motor claramente no es suficiente. Especialmente en comparación con las posibilidades de V6.

Por lo tanto, la sorpresa está cocida por el cliente: el botón de bloqueo forzado el bloqueo del variador, forzando el par de redistribución estrictamente en la proporción 50:50, en el mismo camino, que representa un rango reducido de transmisiones. El coraje y las capacidades del botón agarra hasta 40 km / h, después de lo cual se desconecta silenciosamente, y además mimar con el momento se convierte en la preocupación de la electrónica. Esta es una diferencia única entre la tracción total de TEANA de los otros pasajeros 4x4. El botón Mágico de bloqueo aporta el sedán de la ciudad al pathos del SUV y levanta el prestigio de poseer el nivel de jeep. Una de las maravillosas razones para el deleite de sí misma, que compró un lobo en pieles de ovejas, casi James Bond modestio afuera, poderoso en el interior. Y aunque se tomará para usar el bloqueo poco para que venga a la mente, su presencia se activa por el autoexamen. Botón de bloqueo de vago. Presioné y me amaba.

Tracción en las cuatro ruedas funciona muy sensibles. En la capa arenosa deliberada con boomera de Fairieca, valió un valor de 50 km / h con la rueda trasera izquierda con un ligeramente debilita la presión sobre el suelo, ya que la electrónica lo ganó y redimió el deseo de hacer un par de revoluciones inútiles en El aire, desestabilizando el coche. Control constante! Por cierto, la tracción total Teana existe solo en dos países en Japón. El resto del mundo es una tracción delantera. Al mismo tiempo, la versión japonesa del botón de orgullo no lo es.

De lo contrario, la tracción en las ruedas y la tracción delantera TEANA de la Asamblea Rusa no difieren, están igualmente dotados de los méritos y brillan los grilletes.

Las ventajas generales son un excelente contenido de información de dirección, hermosos frenos y un nivel muy alto de ergonomía de los cuatro asientos. De los juguetes agradables, la visualización de color de las cámaras de video de la vista trasera y Ottomanka inútil. ¡Desde una pista de repuesto importante de tamaño completo!

Enigmas comunes del algoritmo para el variador con una ranura lisa, al final del cual, después de la posición D, hay una posición L. En gran medida corresponde al limitador de engranaje inferior en la caja automática. Dado que hay un estereotipo en la cabeza, que sin duda será ciertamente D (de lo contrario, los ingenieros habrían aparecido con un limitador o una punta), la mano pone la palanca en la posición extrema, y \u200b\u200bel motor es asustadoramente, y conduce el automóvil. , como sería seco, demasiado restringido. Del pequeño ajuste del volante solo en altura. Y bajo el ajuste del póker por salida, hay una pantalla de ranura rusificada, los botones de su control no lo son. No conoce el idioma ruso y la compensación de flightputter, emitiendo convenientemente el testimonio en el velocímetro. Y la lucha contra el clima provoca una sensación de perdición, porque el flujo de aire del automóvil es muy difícil de derrotarlos, y es casi imposible organizarlos en el lado derecho. El botón de inicio del motor de inicio elegante no guarda la máquina de la presencia de una tecla. Se inserta en la ranura exactamente por encima de la rodilla.

¿Es posible considerar a TEANA un coche ruso? En el año escolar anterior, hubo el ejemplo más simple de pensamiento lógico, formulado como un enigma: si los gatitos nacieron en una ternera, por lo tanto, se terrestres.

Una planta que produce un nuevo TEANA se encuentra en Kamenka, en la característica urbana de San Petersburgo. Fue construido el año pasado durante 200 millones de dólares, lo que la convierte sin mucha tensión, en un campo limpio, sin considerar este evento con una disputa laboral. Cabe destacar que el director de la planta, los japoneses se atrevieron a nombrar a nuestro compatriota Dmitry Mikhailov. Este es casi el único caso en la práctica mundial, porque prefieren mirar su granja de forma independiente, sin asistencia.


ESPECIFICACIONES
Nissan teana cuatro.

Dimensiones (mm) 4850x1795x1515
Base de la rueda (mm) 2775
Misa (kg) 1590
Volumen de ragge (L) 488
Esclavo. Volumen del motor (CM3) 3498
Max. PODER (HP) 249
Max. Torque (nm) 326
Max. Velocidad (km / h) 210
Aceleración 0100 km / h (c) 7.2
Consumo de combustible medio (L / 100 km) 10.2
Precio (RUB.) De 1.075.000


Competidores

Saimurai
Cuando se trata de sedanes de tracción total, la mayoría de las veces lo primero es recordado por Subaru. El chip de marca es la tracción total casi total de toda la gama modelo. Y el legado de Subaru en este sentido no es una excepción. Sin embargo, tenemos algunas personas sensatas, mientras que la mayoría, y las compromisiones considerables de estos rusos son muy caras cuando no se espera la compra y especialmente en el mantenimiento de automóviles. Y los precios de Subaru Legacy comienzan desde 1.2 millones de rublos.

CIUDADANO
El fabricante de máquinas checas con raíces alemanas también no se pudo resistir de la pendiente de tracción total. Skoda Superb 4x4 DSG es uno de estos modelos. Los checos no están tratando de inflar las burbujas publicitarias sobre algunas excelentes propiedades de Sup-Ayuda u Off-Road de sus autos. Simplemente hacen automóviles de buena calidad afecta el efecto del Transnacional Valni Volkswagen. Muy magnífico demuestra un carácter completamente burlón, arqueado por el manejo de tracción total y la buena dinámica de la gasolina 3.6 FSI. Dado que la transmisión de tracción total se instala solo en excelente en la configuración más cara, el precio del automóvil es un democrático de nombrar 1.45 millones de rublos.

Vikingo chino
Se proporcionan configuraciones de tracción en todas las ruedas para cada modelo de Volvo Sueco. ¡Auto-proclamado Volvo S80 AWD Premium ¡Anunciantes no caprichosos! De lo contrario, ¿cómo explicar el alto costo de los coches escandinavos? Otra excusa de los altos costos de Volvo no es menos autoproclamada campeonato mundial de la firma en tecnologías de seguridad. Y no importa que los desarrollos similares estén realmente disponibles en la mayoría de los autocontratientes mundiales. Es característico que, que golpea el control de los chinos, la compañía retiene técnicas de PR y el nivel de precios para los automóviles. Entonces, Volvo S80 AWD ahora cuesta de 1,6 millones de rublos.

Una fuente: Magmobile Magazine [julio / 2010]