Test Drive Nissan Primera Sedan 1996 - 1999 Sedan

Analizando en las carreteras

Los días libres más raros ... así que quiero acostarme en la cama, dominar un juguete nuevo en una computadora o simplemente leer. ¡Pero no estaba allí! ¡El niño está a la escuela! ¡De la escuela! ¡Quiero ir a la tienda! ¡La madre -en la ley debe ser llevada por otro grupo de basura al país! Y estos clubes de fitness, la piscina para aprovechar la oportunidad de objetar: el castigo seguirá inmediato y terrible. Una visita a amigos o con ellos a un restaurante parece no ser un pecado en una buena compañía, pero usted está conduciendo. Su preciosa mitad, aunque no bebe, por regla general, no es más fuerte que el jugo, pero considera que un taxi usa un taxi por insulto personal. Eres su taxi. Conductor personal y guardia. Servicio y patrocinador en una persona. Y extremadamente raramente, un amante.
Querido, ¿quieres tu propio coche?
Quiero, pero algo así ...
Este se ve elegante. Arctic White, con umbrales anti -ala, umbrales y parachoques bajos característicos: no es como parientes en serie sin rostro en la familia de sedanes estándar de la clase media. Extravagancia elegante sin cortar los ojos de ambiciones agresivas. Típicamente estilo japonés, equipado para gustos europeos.
Exteriormente, el auto se ve muy compacto, por lo que el alcance interno es una sorpresa agradable. El espacio habitable normal del sedán de clase media, sin infracción de los derechos de los pasajeros. Dos en el asiento trasero se encuentran muy libremente, si es necesario, hay suficiente espacio para el tercer o par de cachorros humanos.
Al abrir la tapa del maletero (también conocido como la quinta puerta), el volumen fue golpeado incluso por nosotros que vimos la especie. Él es enorme. Y si dobla la parte posterior de los asientos y retira el estante trasero extraíble, es más que suficiente para innumerables paquetes, paquetes, cajas, que son la consecuencia inevitable del breve recorrido de mi preciosa mitad sobre las tiendas.
Una sonrisa ligera en los labios del compañero da lugar a la esperanza de que el examen externo la satisfara. Preguntamos por dentro. Varias vueltas de luz de los asientos de ajuste, y es cómodo en el lugar del conductor. El volante, como se esperaba, se ajusta en altura, aunque aún tenía que recurrir a la ayuda del hombre para elegir el mango del tope del nido. Un intento a mano creó el riesgo de perder una manicura y, en realidad, lo que se hizo. Los labios comienzan a hacer pucheros, y la mueca preimpresiva es una cara encantadora. Gracias a Dios, cubierto de cuero genuino, con repisas deportivas, el volante salvó la situación. Los espejos eléctricos, que se encuentran fácilmente en un torpedo debajo de la mano izquierda, se abren en dos posiciones de la escotilla con una unidad eléctrica y una cortina opaca protectora, las ventanas eléctricas le devolvieron un buen humor a la caprichosa dama. Especialmente la colocación de todos los dispositivos y corrientes -Cupchers of Control: todo está cerca, a la vista, fácilmente, no requiere ningún esfuerzo, las manos mismas encuentran estas bombas. El sistema de audio de marca con CD-Canger fue el colmo que eliminó la tensión, y ahora la cara ya está expresando complacencia completa.
La llave está en la cerradura, el inmovilizador integrado en el cuerpo se activa, y solo la posición de la flecha del tacómetro indica el motor de trabajo.
Comportamiento aproximado
Al principio, el motor SR20DE modernizado de dieciséis válvulas con una cabeza de doble vora se comporta con las características de manera bastante consistente. R -tiempo, el primero, seguido inmediatamente por el segundo, y aquellos que solo miraban el satélite de los autos vecinos están muy por detrás. Tenemos tiempo para notar que entre ellos no solo estaban Lada y Trolleybus. La dinámica acelerada es maravillosa: al principio, ¡la nueva Primera hace que sea bueno sentir qué sobrecarga es de 0.94 g! En los equipos máximos, el automóvil todavía se comporta menos enérgicamente, se asemeja a un sedán estándar regular. El par máximo en este motor se logra a velocidades muy altas, 4800, lo que significa que con bajas velocidades en marcha no habrá nitidez. Esto no es malo, porque no permitirá que mi precioso amigo esté especialmente torcido en la corriente. Es posible acelerar bruscamente durante la reconstrucción solo si se transfiere la segunda transmisión, y no le gustan los movimientos del cuerpo innecesarios. En un modo de carretera de alta velocidad, una propiedad similar del motor, por el contrario, juega un papel extremadamente positivo.
Los programas se activan fácil y claramente, la palanca es corta, las transferencias se encuentran a la distancia óptima. Incluso en ausencia de gran experiencia, debes esforzarte mucho para confundir el primero del tercero y el segundo con el cuarto. Los pedales se encontraron milagrosamente exactamente donde se encuentran los pies, la distancia entre los pedales y los de ellos al piso no crea ningún inconveniente, si estos mismos pies se calculan en zapatos de alta techo o en botas de invierno masivas con una banda de rodadura de Tipo M+S.
En el descenso desde un gran puente de piedra con un exceso de velocidad claro a lo largo de la fila extrema izquierda, rodeamos una densa multitud de varios autos que atienden al centro de la ciudad. En el punto máximo de un giro empinado, comienzan a sentir algunas tendencias centradas, pero el gas ligeramente descartado inmediatamente pone todo en su lugar. Una suspensión rígida independiente con un curso corto ayuda a mantener el automóvil en la carretera, pero los labios de las autoamazinas aún torcidas de disgusto, ya que la especificidad de dicha suspensión da lugar a temblores frecuentes en el culo que provienen de grandes grietas e irregularidades en El asfalto: una pequeña suspensión traga sin rastro. Sin embargo, en este menos hay un cierto aspecto positivo: por miedo a renunciar rápidamente a un auto tan glorioso, su amante estará más estrechamente a velocidad.
Mono con una granada
Vamos al alcance operativo de la carretera cerca de Moscú. La situación de la carretera permitió dispersar el automóvil a 160 km/h brevemente, lo que hizo sin voltaje visible: la fuente de alimentación afecta y, en el rango, 130-150 km/h se permite realizar varios adelantamientos. Cabe señalar que incluso a alta velocidad, la sensación de la carretera no desapareció, por el contrario, cuanto mayor sea la velocidad, más denso se presiona el automóvil a la carretera y reacciona claramente a los movimientos del volante. Lo único que causó otra mueca de disgusto fue el ruido que aparece en la cabina a unos 140 km/h. Era bastante difícil determinar su naturaleza, tal vez el caucho So -Called All -Season tenía la culpa, tal vez el sistema de escape de un motor potente, pero al final no importa. Krudni ligeramente una empuñadura de volumen magneto, y el problema se resuelve.
Mikhail Zhvanetsky en una de sus miniaturas comparó a una mujer mientras conducía con un mono sosteniendo una granada en sus manos. Nunca sabrás dónde volará. Si, Dios no lo permita, resultará que no será posible evitar accidentes, las estructuras que absorben la energía del cuerpo y las bolsas de aire, que se incluyen en el paquete estándar, serán lo más posible para proteger a nuestra niña y a ella. satélites de problemas. Dadas algunas características del estilo de conducción de las damas, nació un deseo para los fabricantes para completar Primera GT, además de los frontales, también con tales almohadas.
Resumiendo estos Pokatushki, quiero decir que Primera GT merece una calificación alta. A pesar de los datos muy graves y vinculantes del automóvil semi -deportivo, demostró un alto grado de previsibilidad y seguridad en el comportamiento. Ya sea a buena velocidad, en frenado o en esquinas. No es una conductora muy experimentada, ella perdonará errores.
¡LA VIDA ES BELLA!
El veredicto del probable regalo, esperado con algunos temblores internos, no fue largo en llegar. Cariño, por favor pague y rápidamente! Después de todo, estamos mañana en la piscina, y antes de eso necesitamos comprar algo ...
El regalo oportuno y seleccionado hábilmente para el vecino hace que la vida sea realmente hermosa. Aquí nuevamente, el trino de una voz celular y familiar informa que su dueño con una amiga y sus hijos, llevando a nuestros perros, van al país. Y casualmente así: habrá un deseo, conducir.
¡Hasta dos días de libertad! ¡La vida es hermosa y asombrosa! ¿Y dónde está mi cuaderno, por cierto ...
 
Primera representa aproximadamente un tercio de todos los Nissans vendidos en Rusia. En los últimos diez meses, los concesionarios oficiales lograron vender 1257 automóviles en Moscú. Además, a principios de año, según Yuri Samoilenko, el jefe de la representación de Nissan, el comercio fue lentamente, ni los grilletes, o desde el verano, los compradores de repente se activaron.
Pero todo esto no es tan interesante, porque se refiere a ejemplos ordinarios. En cuanto a la versión sofisticada de GT, que se discute en el artículo, entonces acaba de aparecer. Y el comprador es exactamente uno hasta ahora. Ya pagó el auto y ahora está esperando la ejecución de su pedido. Este es Vladislav Fateev, subdirector de la famosa compañía Expostroymash. Naturalmente, nos interesamos en lo que explica su elección bastante inusual.
De hecho, fui al salón por Maxima ”, admitió honestamente Vladislav. - Pero abrió la puerta, miró hacia afuera e inmediatamente se enfermó. Aburrido, gris, monótono de alguna manera. Y luego comenzaron a persuadirme de Gateshka. Bueno, pensé, rodé, y lo tomé. De todos modos, después de todo, no por mucho tiempo. No veo ninguna razón para montar el mismo auto durante más de un año. Ella te molesta salvajemente. Soy muy libre de comprar un coche. Un ejemplo será el decimoquinto, aunque he estado conduciendo desde 1990. Hubo todo tipo-Renault-25, BMW-318, VW Passat, todos soviéticos, Toyota Celica. Volvo se ha roto recientemente y no recordará a todos.
¿Por qué GT? Me encantan los autos deportivos. Pero dos autos son mucho para mí. Necesito que en el mismo pueda montar y participar en los negocios. Para poner a alguien en el asiento trasero sin tensión, para que no te ofendas. Primera GT combina todo esto. Y luego, por $ 30.5 mil. Obtienes un automóvil donde hay todo, un motor potente, un paquete eléctrico, etc. Si tomara el Audi A4, habría recibido un auto absolutamente desnudo por ese tipo de dinero.
Los amigos, sin embargo, me dicen: no mezcle a la gente, ¿estás sentado con traje y empate en un asiento anatómico deportivo? Bueno, me sentaré.
El piloto automático agradece a la compañía Jenser-Service, (095) 219-4558, 218-4386, por el automóvil previsto para la prueba. Para el período de la prueba, el automóvil estaba asegurado en compañía de Reso-Garantia, (095) 250-3600, 255-6834.
Modelo/modificación Nissan Primera 2.0 GT
El fabricante de Nissan Motor Manoufactoring (Reino Unido) Ltd.
Productor productor Inglaterra
CUERPO
Tipo hatchback
Número de puertas/lugares 5/5
MOTOR
Tipo de cuenca con inyección electrónica de punto múltiple
La ubicación en el frente es transversalmente
Volumen de trabajo (medidor cúbico) 1998
Número/ubicación de cilindros 4/fila
Cilindro x trazo de pistón (mm) 86.0x86.0
Grado de compresión 10.0: 1
Power (KW (L.S.) en aproximadamente./min.) 110 (150) a las 6100
Momento (nm en aproximadamente/min.) 181 en 4800
El número de válvulas/cilindro 4/6, dohc
TRANSMISIÓN
El tipo es una velocidad mecánica de cinco
Tracción delantera
SUSPENSIÓN
Enlace múltiple independiente delantero en resortes cilíndricos
El enlace múltiple independiente trasero en resortes cilíndricos
DIRECCION
Escriba la rejilla de cambios con un refuerzo hidráulico
Frenos
Disco frontal, ventilado
El disco trasero
ABS Electronic 4 canales con 4 sensores
Ruedas
Tamaño del neumático 195/60 VR15
Ruedas de aleación, 6JJ x 15
Dimensiones/Acerca de EME/Peso
Longitud/ancho/altura (mm) 4430/1715/1410
Base de ruedas (mm) 2600
El frente de la pista/pista de la parte posterior (mm) 1470/1450
El volumen del tanque de combustible (l) 60
Misa seca/completa (kg) 1267/1745
Características dinámicas
Coeficiente de resistencia lóbica 0.29
Velocidad máxima (km/h) 218
Aceleración a 100 km/h (sec.) 8.8
Mínimo Radio de turno (m) 5.76
Economía
Consumo de combustible (L/100 km)
ciudad/autopista/combinir. Ciclo 10.9/6.4/8.1
El precio de un automóvil residual en Moscú (concesionario de autos de servicio genser) $ 30,000
 
Qué otra cosa
En el último año o dos, algunos fabricantes de automóviles rastrean claramente la tendencia: en la alineación hay prácticamente necesariamente un automóvil creado sobre la base de un modelo en serie, pero tiene una personalidad excepcionalmente brillante. Esto es especialmente cierto para las preocupaciones japonesas que construyeron empresas en Europa y venden sus productos en los mercados europeos y estadounidenses. Y el deseo de contrastar algo competitivo con los análogos existentes de otros fabricantes de automóviles para estas empresas es natural.
Por ejemplo, Volvo S40/V40. Incluso los modelos básicos (sin mencionar la modificación t 4) no son inferiores a la Primera GT en sus características, e incluso lo superan en algunos indicadores. Por ejemplo, en el campo de seguridad activa y pasiva. Esta es la famosa cresta de suecos.
El recién llegado en nuestro mercado - Seat Toledo también se está acercando al Nissan Primera GT en sus capacidades técnicas, pero claramente pierde el diseño. El español tiene una apariencia bastante ordinaria y es poco probable que satisfaga a los amantes de la autoexpresión.
Pero el último golpe de Honda - Civic 1.6 16V puede hacer una competencia seria: más que el volumen del motor del motor, más que el volumen de trabajo del motor, se ha eliminado. En consecuencia, la máquina resultó ser más económica, pero no menos temperamental.
Pero el precio de todos estos automóviles en el mercado ruso fluctúa dependiendo de la configuración dentro de $ 30 mil con un ligero diferencial, dependiendo del prestigio de la marca. Y el tema de elección puede resolver consideraciones más emocionales que una naturaleza práctica.
Andrey Timofeev,
Margarita Annenkova,
Dmitry Novokreshhenov (foto)
 

Fuente: "Piloto automático"