Prueba de choque Nissan Primera Sedan 1996 - 1999 Sedán

Prueba de choque Nissan Primera Sedan 1996, 1997, 1998, 1999: Evaluación de la Seguridad del Agua de Laboratorio: Rankings en Puntos, Informe de prueba (Prueba de fotografía y video Crash)
19%
Conductor y pasajeros
10%
Peatones

Protección del conductor y del pasajero.

daño del conductor en el lobby
Frosting, Conductor
daños por pasajeros en el lobby
Punzón delantero, pasajero
daño del conductor con impacto lateral.
Soplado lateral, conductor
Multa - Multa
Bien - Bien
Satisfactoriamente - Satisfactoriamente
Gravemente - Gravemente
Muy mal - Muy mal

Dispositivos de tenencia de niños

Niño hasta 18 meses Sin información
Niño mayor de 3 años Sin información

Seguridad peatonal

el resultado de la prueba de choque es excelente. - Multa
el resultado de la prueba de choque es buena. - Bien
el resultado de la prueba de choque es satisfactoria. - Satisfactoriamente

Comentarios:

La generación de Primera, que comenzó en octubre de 1996, obtuvo tres estrellas detrás de los golpes frontales y laterales. Con un golpe frontal, el automóvil se mostró bien, aunque la compresión de la profundización de la pierna era excesiva, y los elementos rígidos en la parte inferior del panel frontal fueron una amenaza para las rodillas, las cabezas y las caderas del conductor. El automóvil cumple con los requisitos de 1998 sobre seguridad con un impacto lateral. La muestra probada estaba equipada con una almohada de seguridad para el conductor, que proporcionó una protección adecuada. Más tarde, se agregaron opciones: las bolsas de aire laterales se agregaron a la lista de configuración básica.

PUNCHO FRONTAL:

El estante frontal se movió hacia atrás solo 58 mm. El salón de pasajeros no estaba muy deformado, aunque la puerta del conductor estaba encendida, y no podía abrirla sin herramientas. Sin embargo, la puerta del pasajero se abrió normalmente. Desde el golpe, el volante se movió hacia atrás a 80 mm y hasta 64 mm. La profundización de las piernas se comprimió, y el pedal del freno se movió hacia atrás por 350 mm. La protección de la cabeza y el cuello del conductor se reconoce como bueno, y el contacto de la cabeza de la bolsa de aire ¬ estable. Los sistemas de seguridad pasiva pudieron evitar el contacto del pecho del conductor con el volante. La rodilla izquierda del conductor golpeó la columna del techo, la palanca de su ajuste y la parte inferior del panel frontal. Si el golpe se había caído un poco bien, habría un contacto más duro con la palanca de ajuste del mando o el bloqueo de encendido, elevando el riesgo de lesiones. Si la rodilla había penetrado más profundo en el panel frontal, entonces el riesgo de obtener la lesión sería aún mayor. Rodilla derecha, a su vez, lastimó la bobina de la columna de dirección y golpeó el panel frontal. Si el golpe cayó un poco hacia un lado, caería en el mecanismo de ajuste de la columna de dirección o incluso en su castillo ubicado arriba. La compresión de la profundización de las piernas era significativa. Como resultado, la protección adecuada de los pies y los tobillos no está asegurada. Con un golpe frontal, el pasajero resultó estar bien protegido: la seguridad de la cabeza, el cuello, las rodillas, las patas, los pies se estima mediante altas calificaciones. La exclusiva excepción fue el cofre, expuesto a una gran carga desde el cinturón de seguridad.

Seguridad de los niños de pasajeros:

Hay una pequeña incompatibilidad entre las sillas para niños y asientos, pero no tan grande para crear una amenaza para la seguridad de los niños de los pasajeros.

Huelga lateral:

El cofre, los impulsores abdominales y pélvicos golpeó la puerta, fue el riesgo de daños. La protección de la cabeza es buena.

Seguridad peatonal:

La protección de la cabeza del joven peatón. Cuatro de seis puntos de control cumplieron con los requisitos reglamentarios. Otro punto fue cerca de él. El punto por encima del bastidor del amortiguador mostró el resultado mejor que el promedio. El campana y el lugar de la articulación del ala eran peor que el medio. Protección de las piernas. Ninguno de los puntos de control correspondió a los requisitos reglamentarios, aunque uno, cerca del castillo de la capucha, estaba cerca de ella. Protección contra la cabeza adulta. Tres puntos mostraron el resultado mejor que el promedio, tres, peor. Uno de ellos está ubicado cerca del limpiador izquierdo. Protección de las piernas. Ninguno de los tres puntos de control correspondió a los requisitos reglamentarios, peor que el promedio.

Información general sobre el coche.

Ubicación del tallo A la derecha
Modelo probado Nissan Primera 1.6 GX
Tipo de cuerpo Hatchback de 5 puertas
Año de publicación de datos. 1997
Peso 1219

Sistemas de instalación:

Pretenseles de cinturones de asiento delantero Hay
Cinturones delanteros cargadores de carga No
Airbag delantero del conductor Hay
Airbag delantero del pasajero No
Airbags laterales No
Airbags de cabeza lateral No
Rodillas y pies del conductor airbag No

Prueba de choque fotográfica

Prueba de choque de video