Test Drive Nissan Primera Universal desde 2002

Coche por dos

Se dice que los automóviles en el carro del cuerpo son tontos y tambores que su compañero Sedanov, que solo vienen al papel de un medio de movimiento semi-generable para los dachens de varios semen o los jubilados. Road Iszdovs incluso pegado con tales máquinas un apodo medio adecuado del cobertizo. Y si el nuevo Wagon Nissan Primera es realmente un granero, entonces debe soportar al menos junto a la casa en cuatro pisos.
Disputas de vagones
El año pasado, la nueva generación de Primera Wagon apareció en el mercado europeo a principios de este verano, en Rusia, un poco más tarde, en septiembre. Haciendo cualquier pronóstico a largo plazo en la situación actual: la ocupación es extremadamente ingrata, pero, dada la autoridad existente de esta marca, así como la actitud especial de los rusos al llamado cobertizo, nos atrevemos a asumir que está esperado. por un buen futuro.
En Europa, hoy hay un aumento en la demanda de automóviles en el cuerpo de un vagón, en los últimos tres años, ha crecido casi dos veces. Pero para los europeos, la utilidad no es el factor definitorio principal. En primer lugar, características de estilo y dinámico, y capacidad de carga y capacidad, en la segunda. Pero esto es para los europeos, para nosotros, los últimos aspectos seguirán desempeñando un papel muy importante.
Desde este punto de vista, el nuevo vagón de Primera se puede llamar el éxito indudable de especialistas del Centro de Designer Nissan en Munich.
Por un lado, en el trabajo en la apariencia de la máquina como el objetivo principal, eligieron la elegancia y el prestigio. En el corazón, las estrictas líneas rectas, completadas por la redondez suave de la popa. No hay excesos biológicos. Todo es estrictamente, con estilo y, al mismo tiempo, muy expresivo. Seleccionó con éxito la forma y la inclinación de la ventana trasera, así como la forma y el tamaño de las bastillas traseras y las linternas. Especialmente trabajó con el parachoques trasero, gracias a lo que fue posible deshacerse de un universal característico incómodo.
Por otro lado, al menos la funcionalidad y la versatilidad de la atención se prestaron al menos, lo que resultó en una combinación muy exitosa de ambas cualidades y otras cualidades.
Atleta con baul
La deportividad de Primera Wagon no se limita a una única apariencia: una versión de dos litros es capaz de entregar un placer considerable para los amantes del estilo de conducción activa. Para este modelo, dos motores más son posibles: un volumen de gasolina de 100 fuertes de 1.6 litros y un turbodiesel de 2.5 litros; Pero las impresiones más brillantes se mantuvieron desde el 2 litro.
Los primeros minutos detrás de la rueda se ven obligados a considerar seriamente las habilidades de este llamado cobertizo. Por carácter, está mucho más cerca de su cargada hermana Primera GT que para dirigir a los compañeros de clase. Los creadores del automóvil no se emocionaron, denotando las dinámicas aceleradas a diez con pequeños segundos.
El llamado motor cuadrado tiene excelentes características de tracción sobre la baja y media rotación, debido a que en la corriente de la ciudad lenta, especialmente en las horas pico, agarra bastante el tercero, bueno, el máximo de la segunda transmisión. Efecto casi completo de la máquina. Por supuesto, el mérito no es solo un motor, sino también una caja de cambios completamente adecuada para él con relaciones de engranajes perfectamente seleccionadas.
Pero no se lleva a cabo toda la vida en la ciudad, especialmente porque el Universal se elige, por regla general, las personas cuyo estilo de vida está asociado con viajes frecuentes de larga distancia. Al igual que en el modo Urbano, las propiedades mencionadas anteriormente de la caja de engranajes en tándem en la carretera merecen puntos altos. El automóvil acelera con confianza y mantiene la velocidad en los equipos principales, en la mayoría de los casos, no hay necesidad de hacer una transición al adelantarse al más bajo.
El excelente manejo, la maniobrabilidad y la previsibilidad del comportamiento del automóvil, junto con la dirección precisa y afilada, proporciona una suspensión multidimensional única, que es el orgullo de sus creadores. Moderadamente resistente, sostiene perfectamente un automóvil en la carretera, proporcionando estabilidad tanto en el movimiento rectilíneo, por lo que en giros prolongados y empinados. Al menos, la tendencia hacia el eje trasero no se indica de manera que la característica de muchos trámites delanteros universales.
La suspensión se traga obedientemente las irregularidades de la carretera y prácticamente elimina completamente los rollos peligrosos y meciendo el cuerpo. Pero no es necesario involucrarse en la velocidad de las áreas particularmente tumbariamente, como ocurre un efecto divertido: como varios boxeadores, a la vez, funcionan simultáneamente una serie de choques para cada rueda de la parte inferior. Todo esto es transmitido caóticamente a la parte famosa del cuerpo. Por lo tanto, las carreras se eliminan para reparar el asfalto o la carretera nacional, es mejor no gastar.
CARAVASAR
Mantenerse en todas las mejores características de los predecesores de la gama modelo de Primera, Wagon ofrece a sus futuros funciones adicionales. En el compartimiento del equipaje, ahora se acomodan fácilmente cuatro maletas del tamaño más grande. No se habla de bolsas, convulsiones y paquetes de un solo calibre. El kit incluye una rejilla especial con dos filas de sujetadores, configuración, que, no puede tener miedo de meterse en su cuello con un Bahlor sudoroso con un fuerte frenado.
El volumen de la parte de carga con asientos traseros completamente plegados es impresionante: 1690 metros cúbicos. ¡Decímetros! Pareja no es la más pequeña refrigeradora o piezas de seis televisores con una diagonal 21 en el paquete. Ni siquiera tengo que hablar sobre los resultados de la Tienda Touring Tour de la Preciosa Mitad de Compras y Mercados Mayoristas. Lo único que, en cierta medida, puede moderar sus apetitos inclinados en una situación similar es limitar el peso: el vagón Primera, de acuerdo con las características técnicas, está diseñado para transportar la carga con un peso común, no más alto que 395 kg. Por lo tanto, es poco probable que lo derriba debajo del techo de los materiales de construcción o los regalos de los campos.
La longitud del sitio que se forma durante los asientos traseros plegados es de 185 cm con un ancho de aproximadamente 140 cm, de modo que dos personas pueden usarla bien durante la noche. Si, por supuesto, hay una cierta disposición para pasar la noche en tales condiciones espartanas o la situación lo obliga, ya que el sitio no resulta ser completamente suave. La parte posterior del asiento trasero consiste en partes, proporcionando así la posibilidad de transportar simultáneamente y carga, y uno o dos pasajeros.
La parte central del compartimiento del equipaje se realiza en forma de un cajón de un material a prueba de agua ligero. En la posición normal, sirve como una tapa de cajón para artículos pequeños, y que se invierte, forma una capacidad bastante espaciosa. Para zapatos y ropa sucios, por ejemplo. Argumentan que, entre otras cosas, esta caja está diseñada para el perro, sino que, ¡pero qué perro respetuoso se sentará en ella, corteza! Desde arriba, el compartimiento de equipaje se puede cubrir con un ojo extraño con una cortina de plástico horizontal, que simultáneamente lleva cierta carga estética, eliminando la sensación de que está en un minibús.
Se garantiza una comodidad suficiente tanto para el conductor con los pasajeros, aunque en el clima frío y crudo, una característica de falla para la mayoría de los universales es: fisted con puertas traseras y compartimentos de equipaje.
Pero la ventaja más importante de Primera Wagon es una combinación exitosa de una máquina de negocios con estilo y un vehículo utilitario. Es igualmente adecuado tanto para familias como para alegrías familiares. A menos que, por supuesto, para usted, una forma de ocio y diversos pasatiempos no es menos importante que el trabajo.

AutoPilot Gracias a la compañía Jensen, (095) 979-2010, 219-7700, para el automóvil proporcionado a la prueba. Para el período de prueba, el automóvil estaba asegurado en la reveniente de la compañía, (095) 250-3600, 255-6834.

Quién más
Nuestros concesionarios de automóviles todavía están considerando que el nuevo vagón de Primera se vende por ellos mismos ni por ellos ni siquiera docenas, sino simplemente cosas: un modelo muy largo está presente en nuestro mercado. Y aunque está bombardeado, a pesar de la crisis, rápidamente rápidamente, el momento de hacer que las generalizaciones estadísticas extensas claramente aún no se han hecho realidad.
¿Qué se puede decir sobre la relación entre el nuevo vagón de Primera con los compradores? En primer lugar, el hecho de que el mayor interés se le muestre a aquellos que tenían la oportunidad de viajar en el ejemplo anterior, y, que es esencial, no en algún sedán allí, a saber, en el universal. El hecho es que, si cree en opinión pública, estas dos opciones son bastante variables en la confiabilidad. Esto es lo que Jensen está hablando de este problema: lo más importante es que el carro de la estación no está en absoluto una suspensión, como un sedán detrás del asiento de la condición. Y en frente, la diferencia es aún más. En el viejo sedán, por ejemplo, hubo una enfermedad de este tipo: las palancas superiores de la suspensión delantera fallan. Y en Universal, solo hay un MacPherson de pie, bien, y no hay problemas, respectivamente. En general, un automóvil muy confiable, un caballo de trabajo típico. Y si en términos de chasis, es el mejor 2 litro con la inyección central.
Algunos propietarios en una conversación confidencial incluso expresaron el piloto automático de la idea de cramole de que se espera que el automóvil antiguo sea nuevo, pero tal opinión es, por supuesto, no a las características comparativas de dos máquinas, sino simplemente inherentes a las personas de Osnospace
EJEMPLO: Amor universal para usar unidades rusas por unidades extranjeras como una máquina de entrega. En particular, su Cargill estadounidense ha sido explotado durante mucho tiempo, el parque de los cuales tiene, por cierto, más de cincuenta coches. Y eso es lo que dijo Kargillovsky Chauffeur en esta ocasión: persigo en la cola, y en la melena, los Petty Bosses son tomados, bueno, allí, los productos en las pequeñas cosas, y sin problemas.
 
Modelo / modificación Nissan Primera Wagon Slx
Fabricante Nissan Motors (GB) Ltd.
Fabricante de país Reino Unido
CUERPO
Tipo de tipo universal
Número de puertas / asientos 5/5
MOTOR
Tipo de gasolina con inyección electrónica multipunto.
La ubicación es transversal
Volumen de trabajo (CUBO. CM) 1998
Número / Ubicación del cilindro 4 / ángulo
Diámetro del cilindro X Pistol Stroke (mm) 86,0х86.0
Relación de compresión 10.0: 1
PODER, KW (HP) con RPM. / Min. 96 (131) a 5600
Momento (nm en rpm. / Min.) 173 a las 4600
Número de válvulas en cilindro 4
TRANSMISIÓN
Conducir delantero
Caja de engranajes mecánica de cinco velocidades
SUSPENSIÓN
Multi-pieza de primavera independiente delantera, estabilizador de estabilidad transversal
Trasero multidimensional, haz trasero, resortes cilíndricos, estabilizador de estabilidad transversal
DIRECCION
Tipo de rastrillo de engranajes con hidráulico
Min. El diámetro de la reversión (M) 11.5
 
Torca
Disco delantero ventilado
Disco trasero sólido
ABS 4-CANAL 4-TOUCH CON EL CONTROL ELECTRÓNICO Y EL SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN DE DISTRIBUCION DE LA FUERZA DE FRENO (EBD)
Ruedas
Tamaño de los neumáticos 185/65 R15
Discos de corte estampados o aleación 6JX15 ''
Tamaños / obeham / peso
Longitud / ancho / altura (mm) 4516/1715/1450
Capacidad del tronco (L) 505/1650
Base de la rueda (mm) 2600
Delantero / trasero (mm) 1471/1460
Liquidación (mm) 140
Volumen de tanque de combustible (L) 60
Masa, seco / máximo (kg) 1305/1790
Características dinámicas
Velocidad máxima (km / h) 200
Aceleración de hasta 100 km / h (sec.) 10.5
Economía
Consumo de combustible (L / 100 km):
Ciudad 10,8.
Carretera 6.4
Ciclo mixto 8.0
Precio en Moscú $ 27,000
Andrei Timofeev, Alexey Iilin (foto)
 

Una fuente: "Piloto automático"