Nissan Murano Test Drive desde 2010 SUV

Nissan Murano Test Drive: una intelectualidad de tracción completa

En comparación con su relativo infinito más caro FX, Nissan Murano no parece más fácil. Más bien, por el contrario, la sabiduría y la tranquilidad, apoyadas por la fuerza y \u200b\u200bla experiencia, son visibles en la cara de Murano.

Hay una opinión de que Murano es comprado por aquellos automovilistas que no tenían suficiente dinero para EF X. No estoy de acuerdo con esta visión en estos autos. Murano es un modelo completo, elegante y encantador. En el contexto del infinito brutal y de Hooligan, Nissan parece más adultos (en un buen sentido de la palabra). Este automóvil enfatiza la madurez del propietario, su auto -ufficiencia y la falta de necesidad de afirmarse debido a la mala apariencia de un automóvil que juega músculos desnudos. Aquí la fuerza está oculta de los ojos, pero es, está disponible, es obediente.

El automóvil está equipado con un variador, gracias al cual el SUV es suave. Además, este es el mérito no solo de la transmisión, sino también de la configuración del pedal de gas. La carrera larga del pedal proporciona reacciones plásticas del automóvil. Al principio, tal comportamiento puede causar la ilusión de que el automóvil no está lo suficientemente congelado durante 249 hp, escondido debajo del capó, pero solo necesita encontrar el piso con un pedal acelerador, como Murano de un habitante de la ciudad que se siente cómodo, incluso Empujando a un atasco de tráfico, se convierte en un atleta reactivo con excelentes músculos y coordinación de movimientos. Gracias a la transmisión no disponible, la aceleración ocurre como en una locomotora diesel. Más cierto será una comparación con el avión que, que promueve la turbina a la revolución óptima, está ganando velocidad rápidamente con un sonido monótono. Entonces, el Murano en cierto momento, el tirador del tacómetro se congela a 5 mil aproximadamente 5 mil/min., El barítono del motor de 6 cilneros de 3.5 litros retrasa la nota interminable, y el automóvil en sí, como un abejorro furioso, no sabe Las barreras: 120, 150, 170 km/h, solo tienen tiempo para seguir la situación de la carretera. Para un SUV, este automóvil tiene excelentes características de carrera, también se controla como un sedán: dimensiones tenaces, dinámicas y óptimas para el movimiento en una corriente de la ciudad cercana. Para una conducción deportiva real, carece solo de la gravedad de la dirección y la rigidez excesiva de la suspensión. Si el primer fabricante puede venderse sin pérdida de control, entonces el segundo para el SUV es claramente superfluo. En general, para la física, los japoneses se pueden activar.

El tablero consta de tres pozos con una luz naranja Nissan de marca en un círculo. El automóvil está equipado con una cámara de vista trasera, cuya imagen se transmite en una pantalla de color central de 7 pulgadas. Vale la pena señalar que Murano es un Nissan clásico, hasta el último detalle. Reconoce fácilmente el estilo del fabricante de automóviles japonés. El panel de control tradicional del multimediasist, que se encuentra en el centro del torpedo, se encuentra tanto en otros modelos Nissan como en modelos Infiniti.

Además, la línea clásica de comodidad de Nissan se puede llamar aislamiento de sonido de alta calidad. Comodidad en la cabina en un buen nivel de la clase Biss. La suavidad estadounidense y el delicioso relleno electrónico japonés, la suspensión intensiva de energía y el control claro correcto que categóricamente no tolera la reacción violenta y las tolerancias se combinan favorablemente aquí.

El único reclamo serio de mi sistema de navegación. Originalmente resuelve el problema de recalcular la ruta si establece la dirección, el sistema calculó la ruta y lo llevó al destino, y abandona deliberada o accidentalmente la ruta colocada, el sistema no vuelve a poner la ruta, centrándose en La posición momentánea, pero orgullosamente advierte que continuará llevando a cabo la conducta solo cuando regrese a la ruta inicialmente establecida. Como resultado, para continuar avanzando hacia la meta, debe eliminar el punto de destino e ingresarlo nuevamente.

Durante la prueba, la computadora a bordo nunca ha mostrado el consumo de combustible de más de 16 litros por ciudad cien, lo que es más que aceptable para un automóvil con tracción de todas las ruedas tan potente y bastante grande. Observo que los sedanes de clase C con motores de gasolina de 2 litros consumen no mucho menos combustible.

Por supuesto, vale la pena afectar el tema de las diferencias en las versiones actuales y anteriores de Murano. En mi opinión, prácticamente no hay ellos. El único detalle obvio que distingue la aparición de los modelos es la rejilla del radiador. Anteriormente, se parecía a una gran provincia, y ahora un avión de reconocimiento de buceo (bueno, le parece a alguien, depende de la fantasía). Me gusta más la primera opción. No tan llamativo, la óptica y las formas de detalles exteriores son diferentes, y de otro modo, ante nosotros es el mismo Murano, uno de los legisladores de la moda en la clase de grandes crossovers de clase cruzada.

Además del componente de imagen del Nissan Murano, tiene muchas ventajas en términos prácticos. Es espacioso, los asientos traseros se doblan fácilmente, como desde la fila de atrás, por lo que desde el compartimento de equipaje. Con asientos plegados, se obtiene un compartimento de carga gigante con un piso uniforme.

Resumen
Como un automóvil, cuya vida tendrá lugar principalmente en la ciudad, Nissan Murano, a pesar del hecho de que es un poderoso SUV, aparece ante el consumidor como un jugador muy fuerte en el segmento de automóviles de clase ejecutiva con un valor de 1.5 millones de rublos. Dado su apetito relativamente modesto, la versatilidad del salón y el cuerpo, las cualidades de carrera prácticamente impecables, una apariencia elegante y una bolsa de todo tipo de regalos agradables al automovilista, Murano literalmente aplasta un alto espacio libre y impulso de cuatro ruedas de competidores de pasajeros. Incluso en la versión más asequible con un salón de terciopelo y un sistema de audio simple para 6 columnas (y no Bose para 11 altavoces, como en las otras tres modificaciones), Nissan Murano llama la atención con ruedas de 18 pulgadas (en la base de datos) y un Motor de 6 cilindros con una transmisión básica, que proporciona al automóvil un carácter único y un mínimo grave del culturista en el fondo de la mayoría de los representantes del segmento de precios.

El costo de una copia de prueba es de 1,849,000 rublos.




 

Fuente: Club de automóviles de negocios